Astaldi a követelések ágyúit a Brăila felőli hídra tette
Az olasz Astaldi építtető, amely egy japán céggel közösen nyerte el a brăilai új Duna-híd tervezési és kivitelezési munkáit, nem kevesebb, mint 16 követelést nyújtott be. A civil társadalom szerint az olaszok abbahagyták a munkát, míg a tisztviselők szerint a híd bonyolultabb, mint a shaormerie.
A rossz időjárás, az új törvények, ideértve a gazdaság minimálbérének emelését, a szabályozás és a tervezési sebesség változását, a kisajátítások hiányát, mind elég okok arra, hogy az Astaldi olasz vállalat nyereségét kerekítse a Dunán átívelő híd projektben, Braila.
A kizárólag a Digi24.ro birtokában lévő dokumentum azt mutatja, hogy az Astaldi nem kevesebb, mint 16 követelést fogalmazott meg a romániai közúti infrastruktúra-menedzsment országos társaságával (CNAIR) szemben. Egyes követelések a szerződésben szereplő értékeken felül kifizetéseket is tartalmaznak.
Az olaszok állításai "a törvények változásai által okozott késéseken és/vagy többletköltségeken" alapulnak, például a minimálbér növekedése a gazdaságban, az épületek tervezésére vonatkozó követelmények, a tervezési sebesség változásai vagy a CNAIR által felszámított tarifák.
Az Astaldi másik követelése a szerződés-azonosító panelek telepítésére vonatkozó kötelezettségének megszüntetésével kapcsolatos. Az építtető az engedélyek és megállapodások érvényességi határidőn belüli megadásának késedelmével, a közüzemi áthelyezési projektekkel, a rossz időjárási viszonyokkal, a régészeti munkákkal járó többletköltségekkel, a kisajátításokkal kapcsolatos változásokkal stb. E követelések közül kettőnek pénzügyi összetevője is van, egyelőre csak egymillió lej.
Úgy tűnik, hogy a munkálatok holtpontra jutottak, amelyben az olasz cég nem szalaszt el egyetlen alkalmat sem arra, hogy több pénzt kérjen, miközben a helyi hatóságokat a munkálatok felgyorsítása érdekében a közvélemény nyomása éri.
A helyi tisztviselők szerint a projekt halad előre, a látható előrelépés hiánya ellenére. Iulian Chiriac, a Brăila megyei tanács elnöke szerint: "a híd nem épül meg egyidejűleg a shaormerie megnyitásával".
„Ezek jogi eljárások, kapcsolatot tartunk az építőipari céggel és a többi érintettel. Problémák adódnak az engedélyek megszerzésével a gát átkelésére a munkálatok megkezdésének helyére - ez Apele Române és egy CNAIR engedélye a gáthoz vezető bekötő út jelzőlámpáihoz. Arra a kiaknázási útra utalok, amely összeköti a gátat a Duna-partdal, és az építőipari vállalat engedélyt akar kapni a nehézgépek átjutására a gát felett, nem befolyásolva a gát szerkezetét "- mondta a közelmúltban a CJ Brăila vezetője.
A függőhídnak, amely az egész mű értékének körülbelül 70% -át teszi ki, két 469 és 364 méteres oldalsó nyílása van. A függesztett híd mindkét oldalán két megközelítőleg 90 méteres viadukt lesz, és összekapcsolja Brăila városa és végül Tulcea városa között, figyelembe véve, hogy közvetlen kapcsolatot fog nyitni, nem pedig keresztül komp típusú hajók, Tulcea és az ország többi része közötti összeköttetéshez, anélkül, hogy Giurgeni-Vadul Oii vagy Fetești körül kellene megkerülni.
A függesztett hídon kívül a projekt 17 km új utat is magában foglal, négy sáv szintjén kb. 4 km hosszan, a Smârdan, illetve Jijila felé vezető körforgalomtól kezdve, hogy irányonként egy sáv maradjon. A projekt a függőhídon kívül mintegy 32 szerkezetet (hidat) is magában foglal, amelyek közül 13 nyílása 14 méternél nagyobb.
A szerződést tavaly januárban írták alá, a tervezési munkák megkezdésére 2018. március 2-án került sor. Ha nincs késés, a munkálatok befejezésére 2022 márciusában kerül sor.