Autóipari műszaki áttekintés - Renault Scenic Operation - Dízel befecskendezés - Motor és p; riph;
K9K
Mielőtt bármilyen beavatkozást végezne az injektáló áramkörön, ellenőrizze a diagnosztikai eszközzel:
- hogy a gém már nincs nyomás alatt,
- hogy az üzemanyag hőmérséklete nem magas.
Minden beavatkozás során mindig tartsa be az ebben a dokumentumban megadott biztonsági és tisztasági utasításokat.
A "common rail" nagynyomású befecskendező rendszer szekvenciális üzemmódban működik (a benzinmotorok többpontos befecskendezésének működésén alapul).
Ez a befecskendező rendszer lehetővé teszi az előinjektálási folyamatnak köszönhetően:
- csökkentse az üzemi zajokat,
- a szennyező részecskék és gázok mennyiségének csökkentése érdekében,
- magas fordulatszám biztosításához alacsony fordulatszámtól.
A nagynyomású szivattyú generálja a nagy nyomást, amelyet a befecskendező sín felé irányít. A nagynyomású szivattyún elhelyezett működtető egység a befecskendezett dízel mennyiségét szabályozza a befecskendező számítógép által meghatározott igénynek megfelelően. A rámpa minden injektort acélcsövön keresztül lát el.
- meghatározza a motor helyes működéséhez szükséges befecskendezési nyomás értékét, majd vezérli az áramlásszabályozót. A rámpán található nyomásérzékelő által továbbított érték elemzésével ellenőrzi, hogy a nyomásérték helyes-e,
- meghatározza a megfelelő dízelmennyiség leadásához szükséges befecskendezési időt, amikor ideje elkezdeni az injektálást,
- a két érték meghatározása után elektromosan és egyenként vezérelje az injektorokat.
A motorba befecskendezett áramot az alábbiak szerint határozzák meg:
- az injektor kísérleti ideje,
- az injektor nyitási és zárási sebessége,
- a tűvonás (egy injektor típusának állandója alapján meghatározva),
- a befecskendező szelep névleges hidraulikus áramlása (minden egyes injektorhoz egyedi),
- a nagynyomású sín számítógép által szabályozott nyomása.
A számológép kezeli:
- alapjárati fordulatszám-szabályozás,
- a kipufogógáz áramlása a beömlőnyílásnál,
- üzemanyag-ellátás szabályozása (előre, áramlási sebesség és sínnyomás),
- a ventilátorszerelvény vezérlésének kérése (funkció: a víz hőmérsékletének központosított szabályozása),
- A légkondicionáló,
- a sebességtartó automatika sebességkorlátozó funkciója,
- előmelegítés ellenőrzése.
A nagynyomású szivattyút alacsony nyomáson egy mechanikus nyomásfokozó szivattyú (átadó szivattyú) látja el.
A nagynyomású szivattyú biztosítja a rámpát, amelynek nyomását szabályozzák:
- áramlásszabályozóval történő töltéshez,
- befecskendező szelepeken keresztül történő ürítéshez.
A nyomásesés így kompenzálható.
Az áramlásos működtető lehetővé teszi, hogy a nagynyomású szivattyú csak annyi dízel üzemanyagot szolgáltasson, amely a sín nyomásának fenntartásához szükséges. Ennek az elemnek köszönhetően minimálisra csökken a hőtermelés és javul a motor hatékonysága.
A gém kirakásához az injektor szelepeket kis elektromos impulzusokkal vezérlik:
- elég kicsi ahhoz, hogy ne nyissa ki az injektort (áthaladás a befecskendező szelepek visszatérő áramkörén keresztül),
- elég hosszú ahhoz, hogy kinyissa a szelepeket és kirakja a gémet.
A ventilátorszerelvény és a hűtőfolyadék hőmérsékletére figyelmeztető lámpa vezérlése a műszerfalon a befecskendező számítógép segítségével (funkció: központosított hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozás).
A jármű különböző számítógépei multiplexelt kapcsolaton keresztül kommunikálnak. Ennek eredményeként a műszerfal hibajelző lámpái a multiplex hálózaton keresztül világítanak.
Ütközés esetén a dízel üzemanyag-ellátási kör kikapcsolási funkcióját a légzsákos számítógép kezeli.
Ez utasítást ad a multiplexelt hálózaton keresztül az injektáló számítógépnek az injekció reteszelő relé vezérlésének lezárására.
A kioldás csak akkor lesz aktív, ha a gyújtást 10 másodpercre kikapcsolják. A gyújtás bekapcsolásakor a hibajelző lámpa a szokásosnál hosszabb ideig gyullad ki. A figyelmeztető lámpa csak a normál működésre tér vissza, miután a hibát a diagnosztikai eszköz segítségével megszüntették.
A jármű sebességére vonatkozó információkat az ABS számítógép vagy a jármű sebességváltója (ABS nélküli jármű) továbbítja a műszerfalra a multiplex hálózaton keresztül.
Egyes járműveknél a vízben a dízel üzemanyag-érzékelő található a szűrőn. Ha víz van a dízelüzemanyagban, a narancssárga befecskendező figyelmeztető lámpa kigyullad.
Automatikus konfiguráció a sebességtartó automatika - sebességkorlátozó, valamint a légkondicionáló működéséhez.
Befecskendező számítógép vezérli a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsolóját a védelmi és kapcsoló egységen keresztül.
A "védelmi és kapcsoló egység" elnevezésű új elektronikus doboz kiegészíti a jármű elektromos rajzát.
A védelmi és kapcsolóegység áramellátást biztosít:
- a légkondicionáló kompresszor,
- a ventilátor szerelvény,
- elektromos fűtési ellenállások.