Autolub higany - Discount Marine

autolub higany

Jó estét mindenkinek
Visszatérek hozzád, mert amint a címben is szerepel, problémám van azzal, hogy 1998-tól a higany 40 LE 2t 2 hengeres monokarburátor motorra magam telepítettem az autolubomat, ha beállítom a szivattyút, mivel a műszaki dokumentumban túl keverékem van az olaj kb. 8% -a látja a motor löketének nagyobb részét alapjáraton, még az áramellátás elvesztését is kék füst stb. kissé jobban megfordul hosszú távolság után a tartó alján, és újra beindítja a gyújtógyertyákat, szuper tiszta, mint az új, még mindig átlátszó olaj borítja

Ha van ötlete
köszi Anthony

vmlinuz írta:

Ha van ötlete
köszi Anthony

Elfelejtettem, hogy tengeri utat tettem meg azzal, hogy lezártam az olajbeállítást a szivattyún, kb. 500 ml-t használtam 15 liter sp98-hoz

Szia,
Az autolub-nak nagy szüksége van egy nagyjavításra, mióta 1998-ban üzembe állt, ami magyarázhatja az olajkeverék növekedését, itt a 3,5% -ot. ami a motor beindításakor tényleges füstöt és a gyújtógyertyák eltömődését okozza.
Húsz év szolgálat, tehát bár szisztematikusan ellenzem az autoblend vagy lub eltávolítását, ITT nekem szükségesnek tűnik .
Számomra feleslegesnek tűnik a költségek az eszköz cseréjéhez, és a 40 LE teljesítmény továbbra is elfogadható fogyasztás a kétüteműnél, ezért elvileg 2% -ot kell kevernie a MEGFELELŐ olajjal .
.Legyen szigorú a keverék minőségével és homogenitásával kapcsolatban, és problémája megoldódik.
Ne feledje, hogy manapság a benzin olyan százalékos alkoholt tartalmaz, amely FENNTARTHATÓAN nem keveredik az olajban.
Jó navigáció.

Megjegyzés: Ne feledje, hogy a kétütemű motor olaj nélkül rövid ideig működik fűtés és. a dugattyú meghúzásával végződik .
Tehát nincs kockázat felvállalása készség nélkül .

Most tapasztaltam a dokiban, hogy 3 visszacsapó szelep van, köztük egy az olajszivattyú kimeneti csövén, és hogy ha a 3 közül az egyik hibás, akkor az rossz alapjárati füstöt okoz stb. ... mivel van motorom az I. darabhoz tesztelni fogja az irányítást

Nem vállalok kockázatot köszönöm osztriga

jó, nos nem az olajszivattyúból leeresztem a porlasztót, válasszam le az olajszivattyút és táplálom 2% -os keverékeket, és közvetlenül csatlakozzak a gyorsulási szivattyúhoz kifogástalan sebességre, az alapjáratom 2-szer leereszkedik; 10 másodpercig 3000 fordulat/perc sebességgel járatom. Alapjáraton visszakapcsolom, 1200 fordulat/percre süllyed 10-20 másodpercig, miután 1200 és 400 között ingadozik, hogy a fordulatszámmérő nullára álljon, és öblítéskor még mindig az összes fülét legelteti. itassa meg a táskáját

Ha van ötlete

Annak megértése, hogy miért működik rendesen, és anarchikus módon jár az alapjáraton 1200-tól 400-ig:
Életének végén van egy gyertya, és egy hengerrel kevesebbel jár alapjáraton.
A hengerek közötti nyomáskülönbség nagyobb, mint 1 bar (a meghúzás következménye)
Rossz elektromos érintkezés a gyertyát borító kupakban.

A gyakorlatban a tengeri kísérlet megzavarhatja, és tökéletes lehet egy szárazföldi medencében, attól függően, hogy a motor terhelés alatt áll-e vagy sem.!