Autópályák Németországban (Deutsche Autobahnen)
A németországi autópálya-hálózat teljes hossza 12800 km (2011), amely az ötödik a világon az amerikai, kínai, kanadai és spanyol autópálya-hálózatok után, a hosszukhoz képest.
Német autópálya-hálózat.
A német autópályákon (Bundesautobahn, többes számú Bundesautobahnen vagy rövidítve BAB) nincs sebességkorlátozás, de ajánlott, hogy a sebesség ne haladja meg a 130 km/h-t.
Nevek és számozás
Minden németországi autópályát A betű (az "Autobahn" -tól) jelöl, amelyet szóköz és szám követ (pl. A 8). A Németországot átszelő fő autópályák egyetlen számmal rendelkeznek.
A rövidebb, regionális autópályákat (pl. Németország két nagyvárosát összekötve) két szám jelzi (pl. A 24 Berlin-Hamburg).
A számozási rendszer a következő:
• A 10 - A 19 Kelet-Németországban található (Berlin, Szász-Anhalt, Szászország és Brandenburg egy része).
• A 20 - A 29 Németország északi és északkeleti részén található.
• A 30 - A 39 Alsó-Szászországban (Németország északnyugati része).
• A 40 - A 49 a Rajna-Ruhr térségben található.
• A 50 - A 59 szintén a Rajna-Ruhr térségben található.
• A 60 - A 69 járatok Rajna-vidék-Pfalzban, Saar-vidéken és Hessenben találhatók.
• A 70 - A 79 Türingia, Bajorország északi része és Szászország egy része.
• A 80 - A 89 Baden-Württembergben vannak.
• A 90 - A 99 Bajorországban (délen) található.
Vannak nagyon rövid autópályák a helyi forgalom számára (pl. A 555 Köln-Bonn körgyűrű), amelyek általában három számjegyűek.
Az első számjegy, a régiótól függően, a fenti számozási rendszer szerint történik.
A kelet-nyugati útvonalaknak mindig páros, az észak-déli útvonalaknak mindig páratlan számuk van.
Sebességkorlátozások autópályákon Németországban
A németországi autópályák azon kevés utak közé tartoznak a világon, ahol nincsenek sebességkorlátozások az autókra és a motorkerékpárokra.
A sebességkorlátozások a csomópontokra és más veszélyes pontokra vonatkoznak, például az épülő vagy javítás alatt álló részekre.
A nem építési szakaszokon a sebességkorlátozás általában 100 km/h, 120 km/h és 130 km/h.
Az épülő szakaszokon a sebességkorlátozás 80 km/h, 60 km/h, sőt 40 km/h sebességnél van.
Lehetnek sebességkorlátozások az autópálya nedves szakaszain vagy az éjszakai zajszennyezés csökkentése érdekében (általában 22 és 6:00 között). Egyes korlátozásokat a légszennyezés csökkentése érdekében vezetnek be.
Általában vasárnap és munkaszüneti napokon, Németország autópályáin a teherautók 22:00 előtt nem közlekedhetnek az autópályán, kivéve a romlandó árut szállító teherautókat vagy egyéb kivételeket, például katonai járműveket.
Azok a járművek, amelyek nem tudnak 60 km/h-nál nagyobb sebességgel haladni, nem autózhatnak.
Általánosságban elmondható, hogy az autópálya-forgalom számára nincs minimális sebesség, de a járművezetőknek nem szabad túl lassan haladniuk (például 80 km/h alatt az autópálya azon szakaszain, ahol nincs sebességkorlátozás), mivel ez a forgalom jelentős zavara.
Fizetős utak
A nehéz tehergépjárművek (több mint 12 tonna) tehergépjárművek esetében a német autópályákon díjfizetési rendszer működik. A töltőrendszer járműre szerelt távadókat és autópályára szerelt érzékelőrendszert használ. Az adót az útvonal szerint számítják, a jármű szennyezettségi osztályától, tömegétől és a jármű tengelyeinek számától függően.
Bizonyos járművek, például a sürgősségi járművek vagy az autóbuszok mentesek az adó alól.
Az átlagos díj 0,15 euro/km. (2007)
Az országúti forgalomra vonatkozó törvények és rendeletek
A német autópálya-hálózaton jelzés nélküli rendőrautók és motorkerékpárok járőröznek, videokamerákkal felszerelve. A rendeletek a következőket tartalmazzák:
• A jobb sávot csak szabadon szabad használni, a bal sávot pedig általában előzésre használják, kivéve, ha a forgalom túl sűrű ahhoz, hogy csak a jobb sávot használja.
Az Autobahnpolizei (autópálya-rendőrség) pénzbírsággal sújthatja azokat a járművezetőket, akik hosszabb ideig használják a bal sávot, amikor a többi sáv szabad.
• A bal sávon alacsony sebességgel haladó vezetők sávváltásra kényszerítése (még akkor is, ha törvénysértő módon használják), például lámpával jelezve, vagy az elülső autóhoz nagyon közel sétálva (csomagtérfedél) korlátozásnak tekinthető, és el kéne kerülni.
• A jobb oldalon való előzés szigorúan tilos, kivéve a dugókat és a dugókat.
60 km/h sebességig megengedett a jobb oldalon lévő autók megelőzése, ha a sebességkülönbség nem haladja meg a 20 km/h-t, vagy ha a bal sávban lévő járművet leállítják. Ez a manőver nem tekinthető túllépésnek.
Még akkor is, ha az előzött jármű véletlenül elfoglalja a bal sávot, ez nem elfogadható mentség a jobb oldali előzésre; ilyen esetekben a rendőrség megállítja és megbírságolja mindkét sofőrt. Néha azonban ez alól kivételt tesznek.
• A forgalmi dugókban a sofőröknek vészsávot kell kialakítaniuk, hogy a segélyszolgálatok elérhessék a baleset helyszínét.
• Az országúton bármilyen okból megállni tilos, kivéve a vészhelyzeteket, és amikor ez elkerülhetetlen, például forgalmi dugók vagy balesetbe keveredés esetén.
• Az üzemanyag fogyása elkerülhető eseménynek számít, mert a törvény szerint 50-55 km-enként vannak benzinkutak.
Az ebben a helyzetben lévő sofőröket legfeljebb 6 hónapig bírságolhatják meg, vagy engedélyüket visszatarthatják.
Bizonyos esetekben (ha közvetlen veszély fenyegeti a forgalomban résztvevők vagy az ingatlan (járművek vagy autópálya-infrastruktúra) résztvevőinek életét, az autópályán elfogy az üzemanyag, bűncselekménynek lehet tekinteni, és a járművezetőt legfeljebb öt évig terjedő szabadságvesztéssel sújthatják.
• Németországban baleset vagy más, ezt igénylő esemény esetén a járművezetők kötelessége az elsősegély nyújtása.
Baleset esetén a sofőröknek a lehető legnagyobb mértékben meg kell állniuk és segíteniük kell. Az orvosoknak, még akkor is, ha nem németek vagy nem Németországban élnek, meg kell állniuk és segíteniük kell, ha egy mentő még nincs a helyszínen.
• Németországban elsősegély-oktatásra van szükség a vezetői engedély megszerzéséhez.
• 2006-ban megnőttek a bírságok, ha túl közel hajtottak az első járműhöz (csomagtartó).
100 km/h feletti sebességnél a minimális ajánlott távolság 30% -ánál kisebb távolság megtartása (nagyobb sebesség esetén 100 m-nek vagy ennél nagyobbnak kell lennie) azt eredményezi, hogy az e rendelkezéseket megsértő vezető vezetői engedélye felfüggesztésre kerül. előírások, felfüggesztés, amely legfeljebb 3 hónap lehet.
A jobb oldalon vagy a sürgősségi sávon történő előzésnél a bírság nem akkora, mint ha túl közel haladunk az elöl haladó járműhöz (csomagtérfedél).
A külföldi sofőröket helyszíni bírsággal sújtják, az engedélyt elkobozzák (bár nem olyan gyakran, mint ha visszatartanák az engedélyt a német állampolgároktól), és a bérelt autók okmányait törlik (aki bérli az autót, az elveszíti az összes biztosítását is).
• Törvényes a fényszórókkal jelezni az előzés szándékának jelzésére, de még ebben az esetben is meg kell tartani a megfelelő távolságot az elöl haladó járműtől.
• Az elülső jármű túl rövid vezetése vagy a fényszórókkal való folyamatos vagy ismételt jelzés vétségnek minősül, és az illető sofőrt pénzbírsággal sújthatják.
Szélsőséges esetekben ez bűncselekménynek tekinthető, és a sofőrt letartóztathatják és bíróság elé állíthatják, a büntetés pedig három évig terjedő szabadságvesztést szabhat ki.
• A gumiabroncsoknak meg kell felelniük a jármű maximális sebességének; téli gumi (sár + hó) megengedett alacsony sebességnél (azaz olcsóbb, mint a nagy sebességű gumiabroncs), de a jármű vezetőjének matricával kell rendelkeznie, amely a legnagyobb megengedett sebességet jelzi.
• A téli hónapokban a téli gumik kötelezőek. M + S (sár és hó vagy egész szezonban) elfogadják.
Ezen előírások be nem tartása baleset esetén jogi következményekkel jár, olyan következményekkel jár, amelyek a biztosítási fedezet problémáihoz vezetnek.
Képgaléria
Német autópálya három sávos.
Német autópálya halad át a városon.
Autópálya Németországban. Rész vészsáv nélkül.
Autópálya Németországban. Mutatók a sebességkorlátozások jelzésére.
Autópálya 6. Németország.
Hagyja el az autópályát. Németország.