Autópiac Mi hozta a selejtezési politikát - Tagesspiegel
Nyolc hónappal ezelőtt vezették be az állami selejtezési prémiumot. Most, nem sokkal az általános választások előtt, a finanszírozási lehetőség szinte üres. Megtérült-e a gazdasági támogatás az autógyártók számára, vagy csak villanást váltott ki a serpenyőben?
Ha 2500 eurós bónuszt szeretne gyűjteni régi járművéhez, akkor most meg kell ragadnia. A felelős szövetségi közgazdasági és exportellenőrzési hivatal (Bafa) szerint hétfőn délután még 181 036 prémium állt rendelkezésre. Ezt mindenki megkapja, aki legalább kilenc éves gépkocsit leselejtez, és újat vásárol, legalább az Euro 4 kibocsátási normával. A Szövetségi Statisztikai Hivatal most bemutatta az első mérleget a hivatalos környezeti bónusz bevezetése után.
Ki nyújtja a prémium segítséget - és ki nem?
Elsősorban a selejtezési prémium segítette az autógyártókat. A Szövetségi Statisztikai Hivatal szerint az autókereskedelem az év első öt hónapjában éves szinten 4,7 százalékos növekedést tudott elérni. Az új regisztrációk száma jelentősen erőteljesebben, 22,8 százalékkal nőtt ugyanebben az időszakban. "Sokan szívesebben vásároltak autót a bónuszra való tekintettel" - mondta Stefan Bratzel a Bergisch Gladbachi Üzleti Iskolától.
Amíg a kereskedők ujjonganak, az autógyártók januártól májusig veszteségeket szenvedtek. "A nagy vesztesek az olyan prémium gyártók, mint a Daimler és a BMW" - mondta Bratzel autószakértő. A német gyártók által gyártott, többnyire nagyobb méretű autók exportja drasztikusan visszaesett. A Szövetségi Autós Közlekedési Hatóság adatai szerint viszont kisebb, olcsóbb autókat a kompakt osztályig gyakrabban adtak el 2009 januárjától májusig, mint az előző év azonos időszakában. Nagyobb járművek esetében - a terepjárók és a kisteherautók kivételével - csökkent az új regisztrációk száma.
Mennyi visszaélés volt?
A Bafa szerint 190 000 kettős kérelmet halásztak ki. A rendőrség és a vámhatóságok csak mintegy 100 esetben adtak utalásokat a ténylegesen selejtezésre kerülő kocsik illegális kivitelére. - Visszaélésre lehetett számítani - mondta Bratzel. Végül is sok autó még mindig létező értéke a selejtezőgépbe került - így nem meglepő, hogy egyesek újra akarják adni az autókat. A Bund Deutscher Kriminalbeamter (BDK) 50 000 visszaéléses esetről beszélt további bizonyítékok nélkül. Bafa azonban nem tudja megerősíteni ezt a számot.
Mikor jár le a prémium?
Senki sem tudja pontosan megmondani. Nagyon durván: amikor elmúlt az utolsó prémium. Az ADAC autóklub továbbra is négy hétre számít. Az új foglalások száma régóta állandó, heti 40-50 000. És mivel a végső roham megkezdődött, senki sem számít a kereslet hirtelen csökkenésére.
Van-e értelme most bónuszt igényelni?
Igen. De az érdeklődő autóvevőknek gyorsan dönteniük kell. "Ha van ötlete, keresse fel most az autókereskedőt, ha lehetséges" - tanácsolja Marcus Krüger, az ADAC szóvivője. Az eredeti ötmilliárdos forrás tíz százaléka még mindig megmaradt. Ez már nem sok. Aki a következő két hétben dönt, az biztonságban van - mondta Krüger. Az utolsó 10 000 bónusz utolsó várakozásáig várni nem jó ötlet. Mert a végén egyébként megúszhatta a semmit.
Az eddig mintegy 1,8 millió jelentkezőből 770 000 már megkapták a pénzüket - jelentette a Bafa. Naponta körülbelül 8000 kérelem érkezett. "Csaknem 30 ezerrel több pályázatunk van, mint múlt pénteken" - mondta Beutel, a Bafa szóvivője.
A közelmúltban a pályázatok csak a Bafa weboldalán (www.ump.bafa.de) nyújthatók be. Ennek célja a kérelmek lehető leggyorsabb feldolgozása. A foglalást követően, amellyel az adásvételi szerződést be kell nyújtani, van egy visszaigazolás az átvételről. - Akkor biztos lehet benne, hogy bónuszt kapott - mondta Beutel. Két nappal később a foglalási visszaigazolást postai úton elküldjük Önnek. Amint az utolsó díjat odaítélték, a foglalások portálja már nem lesz elérhető.
Van-e megfontolás a meghosszabbítására?
Nem. "A meghosszabbítás az alapok növelését jelenti" - mondta Beutel. Ezért szerinte ez nagyon valószínűtlen. Még az ADAC sem várja a prémium meghosszabbítását. Politikai szinten pedig ilyen vita sem hallható.
Mi lesz a következő évben a német autó kereskedelemmel?
Nagyon keserű lesz. A szkeptikusok csődhullámra számítanak. Idén jó 3,5 millió autót kell értékesíteni Németországban, a következő csak 2,7 millió; talán még kevésbé. Sok kereskedő aligha képes megbirkózni ezzel a balesettel, még akkor is, ha a használt autók piaca valószínűleg kissé stabilizálódik a selejtezési prémium lejárta után. A "selejtező buborék megrepedését" néha megemlítik, amikor a drámai dimenziót be akarják vinni a koncepcióba.
Nem csak a támogatás miatt előhozott üzletek hiányoznak a következő évben a kiskereskedelemből. Sokkal inkább a prémium döntően járult hozzá ahhoz, hogy az autóvásárlók elsősorban hatalmas kedvezményekhez jussanak. Idén nyáron Ferdinand Dudenhöffer autóprofesszor először észlelt több mint 50 százalékos kedvezményt a német autópiacon. Ez őrültség.
Amikor a nagy amerikai gyártók kedvezményekkel stabilizálták a piacot a 2001. szeptemberi terrortámadások után, akkor kétségtelenül sikerült. De a piac elrontott - és a mai napig az amerikai gyártók a túlélésért küzdenek, sok ezer kereskedő feladta. Ez Németországban is így lesz. Szakértők becslései szerint a 16 000 kereskedőből körülbelül 4000 nem éli túl a bónuszt követő időszakot. Elmúlt díjak, magasak a diszkontok, plusz egy hatalmas államháztartási hiány, amely valószínűleg adóemelésekhez, egyre több munkanélkülihez és sok csődhöz vezet - 2010 borzalmas év lehet az autópiac számára, és különösen az autókereskedők.