Autórádió átalakítása; Az akkumulátor üres (autó, elektronika, rádió)
Helló, egy régi Polo 6N-t vezetek. Közben rengeteget javítok, mivel valószínűleg az előző tulajdonosnak nem sok ötlete volt. A rádiót vagy a kábeleket úgy fektette le, hogy az autórádió 1-2 nap múlva kiüríti az akkumulátort. Rádió eltávolítva -> az autó 7 napig állhat és elindul. Nem vagyok "szakértő" a műhelyben. Azt mondták, meg tudják csinálni, de drága volt, mert az összes kábelt át kell alakítani a rendetlenség miatt. Én is csak hallgató vagyok, a hülye pénz nem az.
Most a következőkre gondoltam: kapok valamilyen kapcsolót, átvágom a sárga és narancssárga kábeleket, és befogom a kapcsolót közé, hagytam, hogy valahol kinézzen, és eldönti, hogy áramolhat-e vagy sem. De most egyszerűen nem tudom kitalálni ennek a kapcsolónak a nevét.
Tudná valaki megmondani a nevét, lehetőleg egy megfelelő Ebay-vásárlási linket. És mindez így működne? Úgy értem, ha a sárga és a narancssárgát elzárja a kapcsoló, akkor a rádiószívási problémát meg kell oldani, ill?
4 válasz
Ezzel a vezetékezéssel az lenne a probléma, hogy a rádió mindig elveszíti a beállításokat, ha a kapcsolót megnyomja. Az előző tulajdonos valószínűleg azt akarta, hogy a rádiót az indítókulcs nélkül lehessen használni, ezért csatlakoztatta így.
Valószínűleg a sárga vezetéket kell megszakítani. Általában ez 15r-re van kötve (plusz gyújtáskapcsolóval rádióra kapcsolt). Ennek a kapcsolatnak valahol a rádiónyílásban kell lennie (ha nem használja, akkor lehúzza, elszigeteli és visszadobja a nyílásba). Ez valójában nem sok munka, csak műhelyben viszonylag drága. Előfordulhat, hogy a kábelezést teljesen át kell alakítani, ha például nincsenek biztosítékok a kábelezésen.
Ha ehhez valóban kapcsolót akarsz telepíteni, akkor kapnék egyet a selejtből, például olyat, amely a fűtött hátsó ablakhoz való. Be is építeném rendesen a műszerfalba. Használhat bármilyen kapcsolót is.
Most nem tudjuk, hogy mit jelentenek a sárga és a narancssárga kábelek, és hogy ezek-e a jármű kábelezésének színei, vagy a kábelek a rádióhoz tartoznak-e.?
A rádió valószínűleg az állandó plusznak köszönhető, ezért lemerül az akkumulátor. A kapcsolóval elmentheti a dolgot, ha megfelelően csatlakoztatja a rádiót: Helyesen kell csatlakoztatnia az állandó plusz és a gyújtás pluszokat az autóból a rádióba. Ez minden.
A mondás szerint próbáld ki, mielőtt tanulsz. Azt jelenti, hogy nem kell mindent tanulmányoznia, gyakorlatilag kipróbálhatja is.
El kell várni, hogy a hallgató megfelelően tudja használni az internetes keresőmotort. Itt nem csak információt talál arról, hogy melyik autórádiónak kell átviteli csatlakozója a termék sorozat járműjéhez pl. VW-től, ha nem egy rádióról van szó, amelyet a VW már gyárilag telepített.
Itt talál információkat arról is, hogy melyik kábelcsatlakozás hasznos és hova kell csatlakozni.
A modern autórádiókban már nincs változtatható kondenzátor, hanem egy modern változat, amelynek mindig szüksége van áramra, még akkor is, ha a rádió ki van kapcsolva. Ez az egyszer beállított rádióállomások tárolására szolgál, normál esetben szinte nem használ áramot.
A normál eset ép rádiót jelent. Ellenkező esetben a rádió egy másik kábelen keresztül fogadja a főáramot, tehát százszor nagyobbat, és csak akkor, ha a műszerfalon található kulcsos kapcsolót egy állásba fordítja a nyugalmi helyzetből.
Most már egyértelművé kell válnia a hallgató számára, hogy ha a két kábelt felcserélik, akkor és csak akkor lehet egy elemet egyik napról a másikra üresen kihúzni!
Nem kell semmit bekötni, de először megtudja, melyik kapcsolat van a rádiótól az állandó pluszhoz a 30-as terminállal, és melyik a rádiótól a kapcsolt pluszhoz a 15-ös terminálhoz.
Ezután csak annyit kell tennie, hogy megmérje, melyik kábel a 30-as, és melyik a 15-ös terminál.
Vagy egy multiméter, vagy az R2Insenate által ajánlott teszt toll segít.