AUTÓTÖRTÉNETEK 30 éve a Peugeot 205 - AutoMarket piacra dobása óta
A Peugeot 205 1983-ban született, és visszavette a Sochaux francia márkát az autóiparban fontos autógyártók térképére. Az autó, amely számos vásárlót lenyűgözött és megnyert Európában, és nem csak ez a modell mentette meg a Peugeot-t. De azóta és a mai napig a francia márka nem tudott újabb modellt gyártani, amely ilyen vonzó lenne a nyilvánosság számára. A Peugeot 205-öt egyhangúlag értékelték, mert olcsó, könnyen karbantartható és kiváló úttartással rendelkezik. Ezután a Peugeot többé-kevésbé sportos változatban visszautasította ezt a modellt, és a rally világában való részvétel még nagyobb ismertséget hozott a kis 205-ösnek. A modellt 1983-ban és 1999-ben gyártották, összesen 5,3 millió darab került ki a gyár kapuján.
korai
Történelmileg a Peugeot 205 cserélte ki a 104-et a francia gyártó kínálatában, majd a 206-os követte. Bár a 205-ös kialakítását a Pininfarina névhez társítják, a francia modellt Gerard Welter, a Peugeot belsőépítésze tervezte. A Pininfarina azonban gondoskodott a Peugeot márka sorsát megfordító autó kabrió változatának kialakításáról. 205-ig a Peugeot-t tartották a három legnagyobb márka közül a legkonzervatívabb márkának Franciaországban. A Peugeot csúcskategóriás modelleket gyártott, mint például az 504 vagy az 505, de a márka orientációja radikálisan megváltozott a Simca márka 1978-as felvásárlásával.
A Peugeot 205-et 1983. február 24-én kellett piacra dobni, és abban az évben elvesztette az Év Autója címet egy olasz versenytárs: a Fiat Uno javára. Hosszú távon azonban a Peugeot 205 sokkal népszerűbbnek és értékesebbnek bizonyul, mint az olasz modell. Az első években a Peugeot legkisebb modelljét apróhengeres benzinmotorokkal és szívó dízelekkel szerelte fel. A használt felfüggesztés egy MacPherson rugóstag volt az első tengelyhez és egy félmerev rudat a hátsó tengelyhez.
Az első forró nyílás
Az Egyesült Királyságban úgynevezett változatot értékesítenének Peugeot 205 Gentry, amely 1,9 literes benzinmotort használt, de amelynek teljesítménye 105 LE-re csökkent. Ehelyett kiváló minőségű belső tér volt, bőr kárpitozással és fa-szerű betétekkel. Ezenkívül a motort automata váltóval párosították. Csak két színváltozatban volt kapható: Verde Sorrento és Auriu Aztec.
Egy másik speciális változat a kontinentális Európa piacainak nevezett GTI különlegesség volt A karom. Ezt a verziót csak Németországban, Franciaországban és Hollandiában értékesítették. Ezt a különleges GTi-t csak élénkzöld színben lehetett megrendelni, és teljesen felszerelt volt, csak a légkondicionálás választható. Az autó szervokormány, fekete bőr kárpit, napfénytető és sötétszürke felnik voltak. Csak 1652 példány készült.
A Peugeot 205 kabrió változatban is kapható volt, CJ néven.
Megfizethető forró nyílás
Mivel a rajongók számára rendkívüli kivitelű modell volt, sok testreszabási lehetőség jelent meg. Az Egyesült Királyságban a Dimma gyártotta a leghíresebb karosszéria készleteket a Peugeot 205-höz. Ezeket a gyár jóváhagyta, és a 205-ös megjelenés hasonló volt a rally verziókéhoz. Ezenkívül a Cosworth-szel együttműködve a Dimma módosította a Peugeot 205 motorjait is.
Motorsport
A rally-világbajnokság B-csoportjának 205-ös T16-os változatának homologizálása érdekében a Peugeot-nak 200 regisztrációt kellett benyújtania. A motor központilag volt elhelyezve, és szinte semmi közös nem volt egy 205-ös szériával. A motor teljesítménye felére csökkent a versenyváltozathoz képest, a turbómotor körülbelül 200 LE teljesítményt nyújtott. A versenyek világában a Peugeot 205 T16 bizonyult az egyik legsikeresebb autónak. Jean Todt vezetésével ez a modell a B csoport utolsó két évében versenyzett, 1985-ben és 1986-ban Timo Salonennel és Juha Kankkunennel bajnoki címet nyert.