Avanti, Avanti (Az új Seba - Krill teljes kompozit Avanti villamosított)
Ultimate-X
Tehát karácsony előtt ismét itt az ideje, hogy üzenetet tegyünk a fórumba.
Miután sokan repültem a Tiger Duck Hunterrel, úgy éreztem, hogy új sportrepülőgépet szeretnék szerezni
Mi illik jobban, mint a szebai Avanti, amelyet Krill újonnan épített teljes kompozit változatban.
Rövid várakozás után egy hatalmas dobozt szállítottak haza.
benne minden rész szépen be van csomagolva.
Tehát ott van a szépség. A Seba klasszikus festék, amelyet különleges festésként rendeltem, tökéletesen harmonizál a modell gyönyörű vonalaival.
A belső berendezések a Krill által ismert kiváló minőségűek.
A törzs nagyrészt szendvicsszerkezetű, a far még CFRP-ben is
felépített.
Ultimate-X
Az igazság súlya, pillanata
Az igazság súlya, pillanata
Természetesen a súlynak megfelelőnek kell lennie.
A sugárhajtómű teljesítményét tekintve már a viszonylag nagy sugár alacsony súlyából meg tudtam állapítani
hagyja meggyőzni. Itt vannak a súlyozott értékek:
| hajótest | 2060 | G |
| Ejtőernyőkupola | 413 | G |
| Szárny l | 936 | G |
| Szárny r | 896 | G |
| CPR l | 197 | G |
| CPR r | 197 | G |
| SR | 83. | G |
| Párosodás | 300 | G |
| 5082 | G | |
| Rc | 800 | G |
| DS94HS/DSM700 | 1330 | G |
| TMM 25063-3 X-SOROZAT | 400 | G |
| akkumulátor | 3000 | G |
| 4730 | G | |
| futómű | 1500 | G |
| Teljes | 12112 | G |
Ultimate-X
Fülek és kapcsolatok
Fülek és kapcsolatok
A szárnyak és a farokegység már nagyon messze van.
Minden kerekítő már fel van szerelve (SLW és CPR filékkel)
A szervokarok és a vezérlőszarvak kivágásait pontosan meg kell mérni.
2 mm-es fúróval a vezérlő szarvak 2 furatát fúrják és
felőrölték. A felhasznált nagyon könnyen kezelhető hordozóanyagban ez lehetséges
egyszerű és pontos.
Az ellenőrző szarvakat kiváló minőségű epoxival ragasztják be és tiszták be.
Ultimate-X
Ultimate-X
Egy szép kis ajtó a kormányszervóhoz már benne volt a készletben
ledarálva. Ezek a részletek szórakoztatóak.
A kormány kapcsolása majdnem teljes. De először a legnagyobb építkezéshez.
toto44
Ultimate-X
Súly alváz?
1,5 kg empirikus érték. A mechanika, a lábak, a kezelőszervek, a kerekek és a fékek összeérnek.
Ezen a héten meg kell szereznem az Electron futóművét, akkor a számítás módosítható.
Ultimate-X
Elveszett a csomagtartó mélyén
Elveszett a csomagtartó mélyén
Már a DS94 első próbája is megmutatja, hogy az Avanti hajóteste mennyire tágas.
A járókerék nagyon pici.
Most jön a fájdalmas, és sajnálom Ivo Krillt, helyet kell teremteni.
Az összes turbina-specifikus keretet a Dremel mellett marják ki és köszörülik meg.
Ez azt jelenti, hogy elegendő szabad terület van a levegő beömlőnyílásai és a járókerék számára.
Néhány keretet később újra felhasználnak.
A járókerék a munkahelyén. Nagyon tetszik így.
A felvételek a megfelelő magasságban vannak, és csak szélességben kell őket beállítani.
Két réteg rétegelt lemezt később helyi merevítésként használnak.
Pyro Wolf
Szeretem a szép sportjet.
Rendben van, ha nem kell mindent újjáépíteni.
Már várom, hogy élőben láthassam a dolgot, és biztosan remek programot fogok mutatni vele Salzburgban.
Ultimate-X
Sok levegőnek kell lennie bent
Sok levegőnek kell lennie bent
Az Avanti viszonylag jó légbeszívással érkezik. De a keresztmetszet kissé kicsi a maximális teljesítmény mellett történő működéshez.
Mivel a járókerék előtt mindenképpen beömlő csatornákat kell kiépíteni, vannak új, valamivel nagyobb légbeömlők.
Néhány rétegelt lemezkeretet építenek közvetlenül a meglévő csatornákra.
Merev forma érdekében a meglévő bemeneti csatornák kívül és belül 3 rétegenként 100 gramm üvegszállal
utólagosan laminált. Tehát semmi sem fog deformálódni, amikor kivágja, és az új csatornák újra illeszkednek.
És ismét itt az ideje a Dremelnek. A régi szívócsatornákat a kis gyémánt tárcsával távolítják el
kivágjuk a penész szétválasztása mentén.
A nyitások most elég nagyok, hála Istennek, hogy az új csatornák bejönnek oda.
A rétegelt lemez alépítménye habdarabokkal van megtöltve és formára csiszolva.
Az első kitöltés után a formákat 2x50 grammal lamináljuk. Ezt csiszoló ütköző rétegként csinálom
a végső feltöltés előtt. Ezáltal az aljzat kellően stabil ahhoz, hogy egy sima felületet meg lehessen dolgozni.
Ez az elmúlt két hétvége összefoglalása. hamarosan folytatódik.
Pyro Wolf
Túl korán boldog, rengeteg felújítást végez.
Ultimate-X
Nos, még figyelmeztetést sem tudnék adni. De ez viszonylag kicsi művelet.
Az előadást mindenképpen használni tudom az előírt látványos repülési programhoz.
További módosításokra azonban nincs szükség.
Oleg Skh
Jó nap.
Az Avanti S Jet csak a Sebart fából készült változatával rendelkezik. Az építkezés kezdetén mérést is végeztem:
Héja + lombkorona 3250 g
Szárny L 695 g
R szárny 715 g
CPR l + CPR R 350 g
A kormánykerék 360g irányba
Alváz 1320 g
2x szárnyas cső 215g
Dugó 350g
7255g
Az összes kész modell végleges összeszerelése és felszerelése után a súly 14500 g. 4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65-öt használok
130C Lipo Pack. Az elemek súlya 4080g. Még nem volt ilyen típusú repülésem, azt tervezem, hogy az új 2015-ös szezonban kezdek el repülni. Más kevésbé nehéz elemeket (3000-3200g) szeretnék használni, és képes lennék kezelni az 13500g súlyt.
A V2 pilótafülke távmérés szintén meghatározva van számomra. A vizsga tesztek után az áram teljesítménye 185-190 A, a teljesítmény 9,5-9,7 Kw.
Kérjük, ossza meg velünk, hogy mely elemeket fogja használni a projektben.
Christian Kasper
Mondd, akarsz nyulat tartani abban a csomagtartóban?
Mindezek a rácsok alkalmasak arra, hogy biztonságosan távol tartsák a szennyeződéseket, ugyanakkor hatalmas nyomásveszteséget is okoznak. Szerintem a járókerék előtti rácsnak elégnek kell lennie.
Csak javaslatként.
Vendég_38673
Felhasználó letiltva
. Megértem ezt a megfelelő módon? Ön adta meg. "4xTurnigy nano-tech A-SPEC 5000mah 7S 65
130C Lipo Pack . "ez azt jelenti, hogy Ön 14S-t repül párhuzamosan 4 * 7S-szel? (14S 10000 kapacitással)
Ha igen, akkor a súly miatt sorozatban mennék. pl. 2 * 7S 6600mah 30C/60C vagy ilyesmi. csak egy ötlet.
Ultimate-X
Akkumulátor és súly
Akkumulátor és súly
Szia Oleg
Az akkumulátorok nagyon nehéz oldalon vannak. A Nanotec nagyjából a legnehezebb akkumulátorok a piacon.
Az 5000mAh 7S 2P csak nagyon könnyű cellákkal érdemes.
1: 6-os Hawker Hunteremet 14 kg felszállási súly mellett 5000 mAh-val (10s + 4s) 2p Fullymax 25C-vel repítem.
ezek az 10000 mAh 14-esek 3177 grammot nyomnak, és elegendőek egy skálaszerű repülési stílushoz, kevés függőleges ábrával.
6 perc repülési idő és kb. 7000mAh fogyasztás.
Áttérek az Avanti kisebb akkumulátoraira. Az egyik jelölt az SLS 8000 mAh 25C. (A 7-es + 7-es csomag) súlya 2672 gramm.
Amikor könnyű akkumulátorokat keres, Martin Jäger adatbázisa jó forrás.
https://fotoatelierkreativ.wordpress.com/die-grosse-lipo-ubersicht/
A teljesítmény/súly szerint rendezett táblázat egyedi.
https://fotoatelierkreativ.files.wordpress.com/2014/03/lipos4smahg.pdf
De nem használnám a Zippy flightmax 20C-t. Lehet, hogy az akkumulátor nem tolerálja olyan jól a folyamatos terhelést a határértéknél.
A modelledről: Nagyon szép projekt. De egyértelműen túl nehéz 14,5 kg-nál. Mindennek optimálisan kell futnia a szórakozás érdekében.
Erősen tanácsolom, hogy fogyjon.
Jó eredmények születtek a járókerék előtti rácsokkal. De eltávolítanám a rácsokat a légbemenetekről.
A további nyílásokkal elegendő bemeneti terület áll rendelkezésre.