Az abroncscsere óta mindkét első abroncs mindig elveszítette a levegőt

Körülbelül egy hete cseréltem a két első gumimat az autómon. Ma reggel, munkába menet észrevettem, hogy mindkét első gumiabroncs elvesztette a levegőt. Nagyon meleg volt az elmúlt napokban. De ez nem lehet az oka annak, hogy a gumiabroncsok lemerültek. Igazi véletlen lenne, ha csak mindkettőjükkel történne?!

Talán a szelepek? Munka után azonnal elmentem egy benzinkútra, hogy ellenőrizzem a légnyomást. Nagyon rossz volt a bal oldalon (1,1 bar), a jobb oldalon (1,4). Aztán felpumpáltam és hazamentem. Sajnos a műhelyem már bezárt, ahol elvégeztem -.- Most estig nézem. A rossz dolog az, hogy holnap vissza kell mennem dolgozni.

A műhely hibát követett el? Btw. mi lehet az.

Nem igazán ismersz xD-ből

11 válasz

újak voltak a gumik? Akkor egy kúszó lapos láb kissé szokatlan lenne mindkettejük számára. Ellenőrizte-e már, hogy áthajtott-e szögeket, csavarokat vagy szilánkokat, amelyek most beragadtak a gumiabroncsba?

Ebben az esetben, ha lehetséges, ne húzza ki, különben nem jön többé az autójával dolgozni; de fújja fel újra a gumikat, és ne vezessen túl gyorsan. Természetesen munka után el kell mennie a gumikereskedőhöz. A visszahúzott hegyes tárgyak által okozott furatok általában könnyen és viszonylag olcsón javíthatók.

1. ok: Korrózió a felnin (ennek következtében a gumiabroncs már nem képes szorosan lezárni a felnit, és a levegő kijuthat).

2. ok: Hibás szelepek. Ezek összeszereléskor megsérülhettek, és most levegőt veszítenek.

3. ok: Rossz minőségű gumik. Különösen az újrafutózott gumiabroncsok hajlamosak a szivárgásra.

Az okokat valószínűségük szerint rendezik. Legtöbbször valóban a felni korróziója. Az egyetlen dolog, ami segít, a korrózió eltávolítása és a területek festése.

Ezért ne éljen vissza a műhelyvel, mielőtt megtudná a hibát. Minden más műhelynél jobban kiküszöböli a korróziót a felni tömítési pontjainál, mert el kell távolítania az anyagot. Továbbá az ügyfelek többsége ezt nem fizeti.

Tipp a szivárgás megállapításához: Szórja meg a gumiabroncsot, a felni peremét és a szelepet a porlasztóból szappanos vízzel. Kis buborékok jelzik a szivárgást.

Ha valóban van lyuk a gumiban, egy szakember meg tudja tisztázni, hogy érdemes-e javítani. Ehhez a gumiabroncs nem mutathat további sérüléseket, és még mindig rengeteg futófelülettel kell rendelkeznie. A gumiabroncson való elhelyezkedés, a sérülés márka és nagysága szintén meghatározó.

Ha a perem peremén buborék forog, akkor maga nyújthat kezet. Ahhoz azonban, hogy a gumiabroncsot letegye a kerékpárról, szakember segítségére van szüksége. Vagy ismersz valakit, akinek garázsában gumiabroncs-váltó van.

Kevésbé bonyolult, ha buborékok vannak a szelepen. A szelepbetétek a kiegészítő kereskedőknél kaphatók. Ha ismét van levegő a gumiabroncson, a szelepen és a felni peremén, szórjon újra szappanos vizet a javítás sikerességének ellenőrzésére. És - ne felejtse el: ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. 0,2 barral több lehet (üzemanyagot takarít meg!), De kérem, soha ne legyen túl kevés.

Hogy mindkét A gumiabroncsok levegőjének elvesztése meglehetősen szokatlan!
Ezen kívül egy után Abroncscsere. Nem tudom elképzelni, hogy egy műhely két gumit helytelenül szereljen be?!

Valójában további információkra van szükségünk:

Melyik Felni típus: Alumínium vagy acél?
Mit mert abroncsokat emeltek: új, régi, újrafutózott .
Elfér a gumiabroncsok méretei a felnikig (abroncsszélesség és abroncsszélesség)?

A munkahelyi utazással kapcsolatos kérdésével kapcsolatban: fújjon be még egy kicsit, és gyakrabban ellenőrizze vagy töltse fel (benzinkutakon), akkor minden rendben lesz.

Még télen is súlyos légveszteségem volt egy gumiabroncson, minden ok nélkül.

Újratöltve, azóta sem jöttem vissza.

Talán nem alkalmazott elegendő zsírt a bőrére, és a gumik még mindig nem megfelelően ülnek.

melyik zsírt kellett volna túl keveset kenniük?

hasonló kérdések

A nyári gumiabroncs téli cseréje után mindkét bal oldali abroncs majdnem lemerült (1bar). Aztán az összes gumit egyenletesen felfújtam. Egy éjszaka után azonban az első gumiabroncs ismét szinte lemerült (1bar). A szelep rendben van. Miért lehet az?

Tegnap felfújtam mindkét kerékpár abroncsát, mert lassan laposodtak menet közben, és a szokásos módon ismét becsuktam a szelepeket. Ma reggel mindkét gumiabroncs többé-kevésbé lemerült. Még vezetni lehetett (muszáj volt), de a puha gumi már cakkoló hangokat hallatott:/Nem találtam lyukat. Tudja valaki, mi lehet ez? Csak jövő héten jövök a műhelybe.

Két első gumim légnyomása körülbelül 1,5 hét alatt (600 km) 2,1-ről 0,9-re csökken. Fogalmam sincs, miért lehet ez. Mi lehet a baj? Teljesen normál (lufi) gumiabroncsok vannak a gyári felniken. Egyszer csak 0,6 bar volt elöl. 20 éve vezetek, és soha nem volt hasonló!

Meg lehet javítani valamit kevés pénzért? KÖSZÖNÖM minden választ.

Tegnap új abroncsokat szereltem fel új felnikre. 215/35 18 hüvelykes gumik vannak a Uniroyal-tól.

Ma (otthon) szerettem volna megmérni a légnyomást, és észrevettem, hogy egy gumiabroncs csak 0,3 bar! A gumiabroncs felfújva, a műhelybe hajtva, egy speciális spray-vel permetezte, minden szoros, szelepes stb., "Órára" gondolt. Nos, hazavezettem, a gumiabroncsok pontosan 2,5 barra voltak felfújva, 2 órán át az árnyékban maradtak, az autó nem mozdult. 2 óra múlva mért: 2,2 bar.

Holnap reggelig hagyom a kocsit, és újra mérek. Majd visszamegy a műhelybe.

Mi lehet ez? A műhely megrendelte és felszerelte a gumikat.

Helló, hirtelen a quadom bal első abroncsa lemerült. Megint felfújtam a levegőt, de megint csökkent. Mi van most, hol kaphatok megfelelő újat, és teljesnek kell-e lennie, vagy csak a tömlő van bent? Mit tehetek most? Valójában nem vezettem keresztül, vagy régóta sehova, ahol nagy dolgok vannak. Köszönöm a választ!

Ma reggel kerékpárral dolgoztam felfújt gumiabroncsokkal, parkoltam a kerékpárral az udvaron, este pedig kiment az első gumiabroncs levegője. Ezután ellenőrizte a francia szelepemet, de valójában szorosan lezárta. Aztán felpumpáltam, és 10 km-ig tartott a garázsomig. Ha miattad meleg volt, és most visszatartja a lélegzetét, az csak egy mini lyuk lehet a gumiabroncsban, amely lehetővé teszi, hogy a levegő nagyon-nagyon lassan, szinte egyik napról a másikra távozzon?

Nem vagyok biztos benne, hogy ez 9 hét után normális légszivárgás-e, vagy valaki megszúrta-e a gumijaimat. Mindkét első gumiabroncs hasonlít a képre. Ez az egyik.

Szia, tegnapelőtt téli gumikat tettem fel, és észrevettem, hogy a bal első gumiabroncs elveszíti a levegőt. Ezután újra felpumpáltam 2,4 bar-ra, de másnap reggel a levegő ismét lecsökkent. Ezután víz alatt tartottam a gumiabroncsot, és láttam, hogy kis légbuborékok jönnek ki, ezért korábban megtaláltam a kis lyukat. A gumiabroncs oldalán ül, tehát nem a futófelületen. Információért vannak Tömlő nélküli gumik.

Kérdéseim: Megjavíthatják (az emberek szívesen beszélnek veled más gumiabroncsokról) és ha igen, hol ?

Mi az a jellemző, hogy a gumiknak fel kell fújniuk? Honnan tudod?

motorkerékpáromon (dt 125 deo3) az első gumi valahogy forog. Akkor kezdődött, amikor pár barátommal éjjel kicsit körbejártunk. Hirtelen észrevettem, hogy az első gumim lemerült. "A francba, szerintem" mindenképpen van egy lyuk ". Ezután egy barátunk házához hajtottunk, és felfújtuk a gumikat (1,5 bar), és íme, rajta marad a levegő. Vicces, de jó. 1-2 hét után (a nyomás mindig volt/ugyanaz), amikor hazajöttem az iskolából, már nem kaptam levegőt. Szóval elmegyek a következő benzinkútra, és ismét kapok levegőt. És a nyomás marad. Tehát akkor folytatom, aztán ma még egyszer, kétszer egy nap alatt. (mindkét alkalommal felfújták az abroncsokat és fenntartották a nyomást)

Először arra gondoltam, hogy a szelep vagy valami miatt lehet, egészen a mai második lakásig. Olyan gyorsan jött, hogy a gumiabroncsnak tátongó lyuknak kellett volna lennie.

Magyarázat: A jelzőlámpánál álltam, leszálltam és megnéztem a légnyomást (tele), majd 10-20 métert hajtok, hirtelen megint megingott, ezért futottam, néztem, ismét guminyomtam (nem kevés rajta a levegő).

Mi lehet az oka? Az egyre alacsonyabb hőmérséklet? (ez lenne az egyetlen ötletem)

Szia először,
Nemrég vettem észre, hogy a szűk kanyarokban, vagy legalábbis az első gumiabroncs területén, egyfajta nyikorgás hallható.
Tegnap ellenőriztem a kerékcsavarokat, és nyomatékkulccsal meghúztam 110 nm-re a kézikönyvben leírtak szerint. Ezeket azonban már ütközésig (tapadási pontig) meghúzták.
Észrevettem, hogy a kerékcsavarok rendkívül keveset állnak ki az első gumikon. Itt van egy kép az első gumikról:

És itt van egy kép a hátsó gumikról:

Normális, hogy az első gumik csavarjai ilyen kevéssé nyúlnak ki?
Mi lehet a csikorgás oka?

Ezért vettem egy új tömlőt, betettem, felpumpáltam, és mégis teljesen üres 7 óra múlva. mi lehet a probléma? csak az első gumimmal. a mögöttes marad olyan, amilyen.

Moin, hamarosan cserélnem kell a gumikat. Kérdés: az abroncsok kiegyensúlyozása megegyezik-e a kiegyensúlyozásával?
Mindkettőt a műhely kínálja: az egyik a gumiabroncs felszereléséhez, a másik a normál gumiabroncs-cseréhez. Előre is köszönöm.

Az autógumi szelepei eltérnek a szeleptől, vagy miért néz ki így?

Úgy néz ki, mint egy csavar, gyanítsa, hogy a tömlő hibás, mert nem lát szelepet, de minden gumiabroncs felfújt .

Tudod, mit kell tenned? Vásároljon új tömlőt vagy szelepet ?

Ön egy normál fekete szeleppel és egy csavarral képeket ábrázol, és kérem, mondja el véleményét . mit tehetek