Az ártalmatlanítási költségek miatt az épület drága - Zentralverband des Deutschen Baugewerbes e
• A lerakóhely hiánya hosszú és drága szállítási útvonalakat jelent
• A nagy akadályok megnehezítik az építőanyagok újrahasznosítását
„Ha egyesíteni szeretné a környezetvédelmet és a megfizethető épületeket, akkor helyi újrahasznosítási lehetőségeket kell létrehoznia a hulladéklerakókban, és vonzóbbá kell tennie az építőanyagok újrahasznosítását. Az ásványi építési hulladékot több száz kilométeren keresztül már nem szabad országszerte szállítani. Ez nem a klímavédelemhez való hozzájárulás, hanem éppen az ellenkezője! "- magyarázta Felix Pakleppa, a Német Építőipar Központi Szövetségének (ZDB) vezérigazgatója, mielőtt a Szövetségi Tanács az úgynevezett héjszabályozásra hivatkozott volna.
A belső, 2020 júniusi vállalati felmérés azt mutatja, hogy az ártalmatlanítási helyzet az elmúlt években romlott. A megkérdezett vállalatok több mint 50 százaléka esetében az ártalmatlanítási költségek az összes építési költség legfeljebb 25 százalékát teszik ki. A vállalatok mintegy harmada már 25-50 százalékos besorolással rendelkezik az ártalmatlanítási részesedésről. A hosszú ártalmatlanítási útvonalak és a korlátozott hulladéklerakó hely jelentik itt a legnagyobb költségeket.
„A hatékony körforgásos gazdaság akadályai az építőiparban jelenleg túl magasak. A kagylórendelet szabályozási keretét úgy kell kialakítani, hogy több építési és bontási hulladék újrahasznosítható legyen. A talaj és a talajvíz védelmének elhanyagolása nélkül növelni kell az építőanyagok újrafeldolgozásának elfogadását, és növelni kell az újrahasznosított építőanyagok beépítését ”- folytatta Pakleppa.
Az egyesület felmérése egyértelművé teszi, hogy minél hosszabb a feltárt talaj minősége, annál hosszabbak az ártalmatlanítási útvonalak. Míg a szennyezett talaj még mindig ártalmatlanítható a közelben, a megkérdezett vállalatok mintegy 25 százaléka már az 1. osztályú emeleteket 50-100 km-re hajtja a gyűjtőhelyig. A gyengébb II. Anyagosztályú padlók újratelepítésének gyakorlatilag nincs piaca. Leginkább letétbe helyezik. A megkérdezett vállalatok 40 százaléka legalább 50 km-t tesz meg, 40 százaléka 50 és 100 km között, 20 százaléka pedig 100 km-nél is nagyobb távolságot tesz meg.
„Jelenleg laza-laza helyzetben vagyunk. A feltárt talaj nem kerül újrahasznosításra a helyszínen, és az építőanyagok újrafeldolgozása inkább gátolt, mint ösztönzött. A gazdasági és ökológiai előnyök nyilvánvalóak. Nem hiányozhat a politikai akarat a környezetvédelem és a megfizethető építés összehozásáról. Különösen a héjszabályozás adhatta meg a megfelelő lendületet. Ehhez azonban sürgősen javításra van szükség ”- magyarázta Pakleppa zárásként.