Az Audi Q7 visszatért a karcsúsító farmról - mobilitás - RNZ
Az Audi prémium terepjárója sokat karcsúsított - és számos új segédrendszert adott hozzá
Optikailag csökkentették: az Audi Q7 vastag hajója. Fotó: AB
Írta: Axel F. Busse
Verbier. A felesleges kilókkal való hadakozás sok ember számára népszerű tavaszi gyakorlat. Az autógyártók közül az Audi minden erőfeszítésnek a súlycsökkentést tűzte ki célul, és elküldte a Q7-et a karcsúsító gazdaságba. Sikerrel: több mint hatszáz súlyt hagyott ott. Június 12-én a nagy terepjáró új generációja elérhető lesz a német kereskedőknél, és az első pillantás sok vásárló számára irritációt okoz. Az új jövevény hátulról nézve karcsú és sovány, szinte filigrán tulajdonságokkal, bár a külső méretek szinte megegyeznek az elődével. Marc Lichte főtervező és csapata mélyen beleásta magát kreatív trükkökbe e hatás elérése érdekében.
Audi Q7 3.0 TDI
Méretek (hossz x szélesség x magasság): 5,05 x 1,97 x 1,74 m
Motor: V6 dízel, 2967 ccm, turbófeltöltő, teljesítmény: 200 kW/272 LE 3250 - 4250 fordulat/perc mellett, maximális forgatónyomaték: 600 Nm 1500 - 3000 fordulat/perc mellett, maximális sebesség: 234 km/h, gyorsulás 0-tól 0-ig 100 km/h: 6,3 másodperc ECE átlagos fogyasztás: 5,7 liter, CO2-kibocsátás: 149 g/km (Euro 6),
Audi Q7 3.0 TDI
Méretek (hossz x szélesség x magasság): 5,05 x 1,97 x 1,74 m
Motor: V6 dízel, 2967 ccm, turbófeltöltő, teljesítmény: 200 kW/272 LE 3250 - 4250 fordulat/perc mellett, maximális forgatónyomaték: 600 Nm 1500 - 3000 fordulat/perc mellett, maximális sebesség: 234 km/h, gyorsulás 0-tól 0-ig 100 km/h: 6,3 másodperc. ECE átlagos fogyasztás: 5,7 liter, CO2-kibocsátás: 149 g/km (Euro 6), csomagtartó térfogat (magas tetőig): 890 - 2075 liter, max. Pótkocsi-terhelés: 2700 (légrugózással): 3500) kg
Ár: 60 900 euró
Ennek hátterében egy módszer áll: a Q7-nek legalább vizuálisan kell összezsugorodnia, hogy még maradjon hely a Q9-nek, amely olyan amerikai maxi terepjárókkal fog versenyezni, mint a Cadillac Excalade vagy a japán Lexus LX. A 2006-os premier óta először egy üres Q7 esik a kéttonnás határ alá. A gyártó szerint a háromliteres kompresszoros motorral (3,0 TFSI) rendelkező változat súlya 1970 kg, a dízelmotorral (3,0 TDI) megfelelője 1995 kg. Természetesen nem mondható el, hogy az öt-hétüléses, meglehetősen visszafogott külsejével, az Audi új szerénységének jele. Soha nem látott segéd-, figyelmeztető és segítségnyújtó rendszerek arzenálját hozzák fel heves válaszként arra a vádra, miszerint a vállalat már nem tartja tiszteletben a "Vorsprung durch Technik" márkanevet. Steffen Scheunemann, a műszaki projekt menedzsere egészen tudatosan beszél az "autonóm vezetés előzetes szakaszáról". Az aprólékos számláló több mint 30 kamerával és radarérzékelővel vezérelt elektronikus védőeszközt mutat, amelyek állítólag nemcsak az utasok testi épségét biztosítják, hanem a gyalogosok, kerékpárosok és más autósok testi épségét is.
Bárki, aki manapság tapasztalja az Audi alkalmazottait, amikor legújabb terméküket bemutatják a nemzetközi szaksajtónak, könnyen azt a benyomást keltheti, hogy a vezetés kisebb jelentőségűvé válik. Öröm, amelyet nem szabad lebecsülni, ha a karcsúsított kábítót kanyargós ország- és hegyi utakon vezetjük. Magas szintű kényelem, robusztus sprint minőségek és fürge kezelhetőség mellett ott tapasztalhatja meg a prémium SUV-t, amely az üzemanyag-takarékosság számos beavatkozása révén nem veszítette el vonzerejét. Az agilitást és a menetdinamikát elősegíti az új összkerék-kormányzás, amely lassabb sebességnél könnyebben kezelhetővé teszi az autót, és a hátsó kerekeket néhány fokkal ugyanabba az irányba fordítja, mint az első kerekeket nagy sebességnél.
Az adaptív sebességtartó automatika (ACC) kibővült egy forgalmi dugós asszisztenssel, amely nemcsak a fékezést és a gyorsulást működik a konvoj forgalomban a több sávos sávokon, hanem biztosítja a független kormányműveleteknek köszönhetően, hogy biztonságosan ússzon tovább a forgalomban. A rendszer nullától 65 km/h-ig működik. Figyelmeztetni lehet az ajtó nem szándékos kinyílását, a túl gyors parkolást keresztirányú forgalom esetén, a kerékpárosok közeledését és más fenyegetéseket. Míg ezek és más elektronikus segítők jelentősen drágítják az amúgy sem egészen olcsó Audi Q7-et (60 900 eurótól), addig a "Pre Sense City" rendszer ingyenesen elérhető. Felismeri a gyalogosokat, a kerékpárosokat és a 85 km/h sebességig terjedő járműveket, és vészfékezést indíthat egy közelgő ütközés esetén.
Az összeszerelt, teljesen átfogó érzékelők fényében könnyen el lehet felejteni, hogy az Audi másutt is hasznos újításokkal szolgált. A második üléssor most már mozgatható, így a harmadik sorba való bejutáshoz már nincs szükség akrobatikára. Head-up kijelző és virtuális pilótafülke felár ellenében áll rendelkezésre.
A két háromliteres egységet alaposan átdolgozták, és akár 28 százalékkal csökkent az üzemanyag-fogyasztás. A benzinmotor esetében ez 7,7 és 8,3 liter közötti, a dízel esetében 5,7 és 6,2 liter/100 km összfogyasztást jelent. Míg a dízelmotor 600 Nm nyomatékot és 272 LE-t mozgósít, a 333 LE-s benzinmotor továbbra is 440 Nm-t kezel. Az első vezetési teszten 1,5–2 liter adagot regisztráltak a szokásos fogyasztáshoz.