Az Automobile France legalizálja a nagykereskedelmi vadászatot
Az 1800 kg feletti autókra vonatkozó "súlybüntetés" elfogadásával a képviselők támogatnak egy ökológiai projektet, amely 1300 kg-ot és a közúti biztonság kétségbeesését kívánta.
Franciaország egyedülálló abban, hogy más országok tanácsaival szemben bátran tervezi útját, meggyőződve elszigetelt pozícióinak érdeméről. Ez a helyzet a gépjárművekre ígért új, eredetileg 1400 kg-ot meghaladó, 1800 kg fölé emelt adóval, amelyet péntek este fogadtak el a képviselők. Ez már tényt rögzít, a parlamenti képviselők egyáltalán nem értettek semmit az autók biztonságáról. Ezt azonban növekedés árán érték el, körülbelül harminc évig állandó, amelyet maga a jogalkotó szabott ki ....
Miután sokkal merevebb héjakat terveztek egy túlélő cella köré, és elnyelte a deformálható zónákkal rendelkező sokkokat, mindenféle integrált aktív és passzív biztonsági rendszer, amely lehetővé teszi a jó fékezést vagy az út elhagyását, itt az áll, hogy egy hasonló fajú törvényhozók megadóztatják a vének korábban kiszabtak, a biztonság jegyében.
A képviselők, mielőtt megszavazták volna a javaslatot, inspirációt kaptak volna arról, hogy videóban, az EuroNCap oldalán megnézzék, hogyan tükröződnek a húsz év alatt átalakított biztonság látványos hatásai az autókon. De ezeket a kritériumokat tudatosan elhanyagolták az egyedülálló ökológiai jövőkép szempontjából.
Megbontás 1,4 t-ról 1,8 t-ra
"Az ötlet az, hogy jelet küldjünk a nehéz járművek ezen őrületének megállítására" - jelentette ki Barbara Pompili, az ökológiai átmenetért felelős miniszter a kormány által benyújtott módosítás védelmében.
Az éghajlatváltozásról szóló állampolgári egyezmény teljesen irreális és indokolatlan adó bevezetését szorgalmazta az 1,4 tonnánál nagyobb gépjárművekre. Az ökológusok azonban elítélték javaslatuk "kibontását", mivel az átjáró végül 1,8 tonnára maradt, ami valójában kizárja a francia gyártók legtöbb modelljét. Mintha véletlenül. Csak néhány tucat plusz fontért a Renault Espace-nek és a Koleosnak kell fizetnie ezt az adót, ha korábban nem haltak meg.
Pompili asszony szerint ez az új adó a nyilvántartások "2-3% -át", vagyis körülbelül 60 000 járművet érintené. De a franciák nagyon jól tudják, hogy a szabályozási rendelkezéseket egy tollvonással meg lehet változtatni. A 2022-es 1800 kg a büntetéshez hasonlóan nagyon jól romolhat a következő években, ha a gyártók addig nem tudják elérni, hogy a kormány meghallgassa az észeket. Mert ugyanolyan biztonsági előnyök mellett az autó könnyebbé tétele abból áll, hogy alumíniumból (ez az Alpine esetében így van) vagy szénből (ez a szuperautók esetében van), olyan technikákból, amelyek túlárazottak a nagy sorozatnál.
Jelenleg minden a járművek büntető adóztatására irányul, amint azok nem használják teljesen vagy hibridizálva az áramot. Így az 1800 kg-nál nagyobb tömegű elektromos vagy újratölthető hibrid járművek nem tartoznak ebbe a súlyadóba, amint azt Bruno Le Maire gazdasági miniszter bejelentette.