Az autonómia legyen óvatos, csökken! Auto Plus
A CO2-kibocsátás csökkentése érdekében a gyártók bármire készek.
Beleértve az üzemanyagtartályok amputálását, csak néhány gramm megtakarítás érdekében a mérlegen és a kipufogó kijáratánál. És az új modelleknek meg kell szorozniuk a kellékeket ...
Néhányan közületek észrevehették: sok új modellnek elmúlt az az idő, amikor tankolás nélkül érhetett el Párizsból. Különösen azoknak, akik visszatértek a benzinhez. A fogyás keresése és a nagyméretű AdBlue tartályok (dízeleken) integrálása között
5-10 literes amputált tartályokkal általában városi autóinknak gyakrabban kell tankolniuk, annak ellenére, hogy a fogyasztás gyakran csökken. A legnagyobb esést a Clio 5 okozza: mindössze 39 literes üzemanyag-kapacitással, szemben az előző modell 45 literével és 55 literrel a 3. részletben, a modell törzsvendégeinek az autonómiája hét év alatt 211 km-rel csökkent !
Szerencsére a jó átlagban marad: több mint 800 km az 1,5 kék dCi rekordfogyasztásának köszönhetően (4,6 l/100 km).
A 60 l feletti tartályokkal való tömörítés ideje már rég elmúlt. Ma a leglátósabb a 308-as 53 l-rel. Ez az egyetlen a szegmensben, amelynek autonómiája enyhén növekszik a dízelben, köszönhetően az 1.
A városi terepjárókon a tartálycsökkentés ésszerű: a legrosszabb esetben 6 liter, az új 2008 esetében. A Peugeot vásárló azonban gyorsan észreveszi a változást, mivel a fogyasztás enyhe növekedésével együtt (a családnál nagyobb méret miatt) barátságos), a kapacitás enyhe csökkenése 125 km-es hatótávolság csökkenést eredményez a benzines változatban. 5 literes cseppekkel a C3 Aircross és a Skoda Kamiq dízelmotorok száz kilométerrel korábban állomásokat vezetnek be az állomásokon, mint az általuk kicserélt modellek. Provident, a Captur az egyetlen, akinek tankja egyre nő, és több mint 700 km-t kínál az 1-gyel.
Jó, benzines modellhez !
Ebben a kategóriában, ahol a kisbuszok és a terepjárók valódi gördülő gépekké válnak, van valami, ami miatt csalódni kell, különösen, ha benzinre vált. Az átlagosan csaknem 10 l/100 km-t igénylő 2,0 turbóval szerelt Audi Q3 40 TFSI tankolás nélkül nem képes Franciaország fővárosából Dél-Franciaországba jutni. Még Lyon mellett is alig kell tankolni. Ennek ellenére (csak) 60 literes tartálya az egyik legnagyobb. A dízelben is hideg zuhany: az előző modellnél józanabbnál a BMW X1 18d-nek ennek ellenére 59 km-rel korábban kell megállnia, mert 10 literrel kevesebbet beágyaz.