Az E-Drive Volvo a motorokat étrendbe állítja

Frissítve: 2013.12.06. 13:36

Könnyen a jövőbe

E-Drive: A Volvo étrendbe állítja a motorokat

A Volvo karcsúsít. A kínai gondozás alatt álló svéd autógyártó a jövőben legfeljebb négy hengeres és két literes hengerűrtartalmú könnyű motorokra támaszkodik.

A Drive-E motorok állítólag akár 30 százalék benzint is megtakarítanak, de ugyanolyan teljesítményűek, mint elődeik. Fokozatosan ki kell cserélniük mind az öt, hat és nyolc hengert. Az új gazdaságos motorok mellett alapkivitelben egy új nyolcfokozatú automata vagy egy továbbfejlesztett hatfokozatú kézi sebességváltó található.

Az e-meghajtású motorokat kezdetben csak az S60 szedánba, a V60 sportkocsiba és a korábbi bestsellerbe, az XC60 crossoverbe szerelik be. A gazdaságos motorokkal rendelkező, felülvizsgált 60-as évek árai ekkor 33 750 és 46 900 euró között mozognak.

Az újonnan kifejlesztett E-Drive motorok jelenleg három motorban érhetők el: a 306 LE-os T6 turbó benzinmotor, a 245 LE T5 és a 181 LE D4 turbódízel. 2014 elején az új T5 és D4 motorok szintén elérhetőek lesznek a Volvo V70, XC70, S80 és XC 90 modellekhez - mindez turbófeltöltővel.

Derek Crabb, a Volvo alelnöke nagy reményeket fűz az új egységekhez: „Minél kisebb a hengerűrtartalom, annál nagyobb a motor hatékonysága. Az új négyhengeres nagyobb teljesítményt nyújt, mint a mai hathengeres, és gazdaságosabb, mint a jelenlegi négyhengeres generáció. ”Ezt megerősítik T6-os benzinmotorral az S60-ban vagy a D4-es turbódízellel a V60-as tesztvezetéseink: a négyhengeres motorok a lóerőt is hozzák Kanyargós hegyekben jó az úton, dinamikusan gyorsul fel turbó késés nélkül. Az új nyolcfokozatú automata sebességváltás gyors, a háromfokozatú állítható kormány közvetlen és tiszta vezetési élményt nyújt, különösen felfelé haladva. A T6-os benzinmotor csak 4000-es fordulatszámtól jár igazán, és akár 6200 turnét is elérhet sport módban. A futás gördülékenysége mindkét egységnél lenyűgöző. Az egyetlen hátrány: Ha élénken haladunk, akkor a turbó benzinmotorban jelentősen meghaladjuk a bejelentett átlagos 6,5 liter/100 km átlagos fogyasztást. A 181 lóerős turbódízel gazdaságosabb, amellyel három literrel túlléptük a megadott 4,2 litert.

Jövő az elektromossággal: ezek az e-autók már léteznek

Az innovatív i-Art befecskendezés-vezérlő rendszerrel rendelkező D4 segítségével nem kevésbé élénkek vagyunk. Az alsó területen nagyon jó a hajtás, jó 1200 fordulat mellett 120-as sebességet tudunk kezelni, de ezen felül az öltöny kissé lassúvá válik.