Az elem lemerül a; Automatikus mechanikus meghibásodás és karbantartás - autókikerülés automatikus fórum

  • Tag
  • 4 hozzászólás
  • Regisztrálva:
    2007.01.18

1991-es Clio dízelem van, az akkumulátor egy ideje lemerült. Cseréltem, és ott kigyulladt a műszerfalon az elemlámpa. A Renault tesztelte a generátoromat, és közölte, hogy halott. Egy hete változtattam (standard csere). Két nap vezetés nélkül lehetetlen volt újraindítani. ÜRES AKKUMULÁTOR.
Az akkumulátort feltöltés után teszteltem: 13,17v. Beindítom a motort, újra tesztelem az akkumulátort (járó motor) 13.57.
Kivágtam a motort, és sorba kapcsoltam az ampermérőt (10a), és látszólag nincs elektromos veszteség (0,00). Már nem tudom, mit tegyek, de az idegeimre megy, és kezd drágulni.
Van valakinek ilyen bontása?: ötlet:

mechanikus

Az autó modellje Automatikus mechanikai hiba és karbantartás A meghibásodás kategóriája: Akkumulátor

  • Moderátor
  • 5667 üzenet
  • Regisztrálva:
    2005. 08. 16

Szia
Ne haragudj! amikor megméri (járó motor) 13,57, mennyi idő után indul?
Nem tűnik soknak, de voltak-e menet közben nagy kellékek? ventilátor, fűthető hátsó ablak, ablaktörlő, fényszórók,
Van-e hidraulikus szervokormány-szivattyú egység?
Ebben az esetben a generátor a tekercs végére érkezhetett, mert egy elektromos szivattyúval rendelkező DA-val különösen a manőverek során sokat fogyaszt, és a generátor gyorsan elhasználódik.
A hidraulikus szivattyú mindenesetre csak bekapcsolt gyújtással és járó motorral működik, az akkumulátort nem szabad lemeríteni, ha a gyújtás ki van kapcsolva.
Hogyan ellenőrizte az elektromos szivárgást? A 10A kaliber nagyon magas az I méréshez

  • Tag
  • 4 hozzászólás
  • Regisztrálva:
    2007.01.18

Helló és köszönöm, hogy utánanéztél a problémámnak.

Szervokormányom van az autómon, de június óta nem működik. Még nem változtattam rajta, mert az új rész túl drága, és nehéz jó alkalmat találni.

Korábban elvégeztem a méréseimet, miután körülbelül 5 percet vezettem a fényszórókkal. Az első méréseket kikapcsolt fényszóróval végeztem, a motoron kívül semmi más nem működött az autóban. Ami az álló helyzetben történt méréseket illeti, leválasztottam a + elemet az akkumulátoromról és ráhelyeztem az ampermérőm egyik sorkapcsát, a másikat a leválasztott sorkapcsokra. Először arra gondoltam, hogy nem jól végzem a mérést, mert az eredmény 0,00. Így bekapcsoltam a mennyezeti lámpám lámpáját, és amikor megmértem, sok lé folyt. Tehát azt hiszem, hogy a méréseimet jól elvégezték.