Az első román, aki felszállt a hajóra, gyermekként sír
Szerző: Pena Cătălin/Megjelenés dátuma: 2020-10-07 10:10
A hajó egy tengerbe menő hajó, tűzművével, amely a hajó kamrájában van, kívül csak egy 4 méter hosszú vaskosár látható, amelyen keresztül kijön a füst és két nagy vaskerék, akárcsak a malom kerekei, a vízen haladva, az egyik oldalon, a hajón kívül, a másikon a másik oldalon, egy vas tengelyben, amely jóval magasabb, mint a hat tenyéres víz.
A kerekek egy részben mennek a vízbe, három rész pedig kívül marad.
Ezt a definíciót adta a hajóra 1825-ben az első román, aki gőzhajón utazott, a bojár Constantin (Dinicu) Golescu (1777. február 7. - 1830. október 5.).
"Az 1824-ben, 1825-ben, 1826-ban tett utazásom megjegyzése" címmel megjelent emlékirataiból azt is megtudhatjuk, hogy Trieszttől Velencéig és vissza Dinicu Golescu hajón, illetve hajón utazik, reakciója pedig emlékezetes.:
"Amikor Triești-ből Velencébe mentem, csónakkal utaztam, 20 óra múlva mentem, és amikor visszatértem, és meg akartam tudni, hogy a többi hajó mit csinál, beléptem a hajóra, de megátkoztam az órámat, amelyben úgy döntöttem, hogy ezt figyelembe veszem, mert 40 órán át Triești-be utaztam, és ez idő alatt se nem ettem, se nem aludtam, hanem csak hánytam és sírtam, mint egy kisgyerek ”.
A hajón a tiltásokkal ellentétben ragaszkodik a gőzgép működésének ismeretéhez. A "mechanika" magyarázatához támaszkodik tudására és az olvasó tudására.
A motor „a hajó kamrájába épített kemence, amelynek egyenesen felfelé vaskéménye van, amelyen keresztül a füst kijön; a sütő mögött, a száj előtt, egy másik vaskosár, amely a rendelkezésükre álló mechanika felé jön ki a sütőből, amelyen keresztül a hő gőzzel távozik, akárcsak a pálinkát eltávolító kazánnál, amelynél a tűz alul ég, és a fedél meghúzódik gőzszakadás… ”.
A termodinamika ezen tisztázása után a fogaskerék mechanikája következik: "A kosár gőze így mozgatja az első kereket a fogain és a vas tengelyen lévő fogakon keresztül, és a tengelyeket a kerekekkel együtt forgatja".