Az l törekvése; néma sík
Pozitív mobilitás
- Sokféleség
- Környezet
- Tapasztalat
- Nagy projektek
- Innováció
- Pozitív mobilitás
- Biztonság
- Területek
A néma sík keresése
50 év alatt a repülőgépek zaját 75% -kal csökkentették, de a zajszennyezés elleni küzdelem még korántsem ért véget. A gyártók folyamatosan optimalizálják repülőgépeiket, mivel az új technológiák, például a szuperszonikus vagy a hibrid repülőgépek, egyre csendesebb repülőgépeket ígérnek.
A hír bombának hangzott - vagy inkább "durranásnak". December 16-án a NASA bejelentette, hogy X-59 szuperszonikus repülőgép-projektje készen áll a végső összeszerelésre. A "néma" néven bemutatott futurisztikus repülőgépnek első repülését 2021-ben kell megtennie. A csend nem az első szó, ami a szájába jut, ha az elhunyt Concorde-ra és annak erős robajára gondolunk, amikor a falhangon áthalad. Megdöbbentő, hosszúkás és hegyes sziluettjének köszönhetően az X-59-nek csak 75 decibel talajzajjal kell áthaladnia a hangsoron, szemben a Concorde 105 decibellel. A NASA biztosítja a lakosság számára, hogy a durranás egyenértékű lesz egy becsapódó autóajtó térfogatával.
50% alatt 75% -kal kevesebb zaj.
Az amerikai űrügynökség nem egyedül aggódik a repülőgépek akusztikai lábnyoma miatt. A zajcsökkentés a repülőgépgyártók egyik fő kérdésévé vált, mind az utastér komfortjának javítása érdekében, mind a repülőterek lakói által okozott kellemetlenségek csökkentése érdekében. Ezen a területen a gyártók továbbra is haladnak. Becslések szerint 50 év alatt a repülőgépek zajhatása 75% -kal csökkent. Az Airbus pedig biztosít minket arról, hogy a Caravelle 1960-as felszállásakor felhasznált hangenergiával most 120 Airbus A320-at lehet piacra dobni. !