Az MS zsírja által veszélyeztetett belső sárvédők
Téma beállítások
Belső szárnyakat veszélyezteti az MS zsír !?
miután belső sárvédőm (NBFL BJ 2001) "hullámokat" vert az első tengelyen, és így már nem pihent szépen a sárvédő szélén, végül úgy döntöttem, hogy mind a 4 elemet (mindkét oldal) kicserélem.
Ez feltárta a sárvédő alakváltozásának első okait is: A belső bélés műanyag csak ott deformálódott, ahol érintkezett az MS zsírral, különösen ott, ahol az MS zsír lefolyt - vagyis többet, vagy felmelegítették.
Ebből óvatosan arra következtetek, hogy az MS zsír és a belső szárny műanyag nem jön össze, és ennek még erősebb hatása van a hővel kapcsolatban. Ennek megfelelően ajánlatos, hogy az MS zsírt csak mérsékelten használja a sárvédő területének zsírozásakor.
Volt már valakinek hasonló tapasztalata ezzel kapcsolatban?
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
hogy nézett ki a tied. Meg tudja változtatni őket anélkül, hogy levenné a biciklit?
Azonban számomra nem MS zsír, hanem üreg viasz a kannából. Arra is gondolok, hogy cseréljek-e vagy éljek-e vele először, vagy másképp tegyem fel a sárvédőket (ragasztó, hevítéssel deformálódom):
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
a kármintám hasonló volt.
Szétszereléskor előzőleg eltávolítottam a kerekeket. Lehet, hogy nélküle is működik, de akkor nyomorult ficánkolás lett volna a kissé keskeny kerékívben. Különösen akkor, ha hozzám hasonlóan süllyesztõ alváz van felszerelve. Utólag a kerékpárok demotnage-je mindenképpen megérte.
Az alábbi tippek a belső sárvédők szétszereléséhez: A belső sárvédők két részből állnak. Ezért először távolítsa el az elülső részt. A lökhárítóhoz 3 karosszéria-csavarral van rögzítve az elülső alsó részen, és az elülső oldalon belüli kapcsokkal a 2. belső sárvédő felett. Végül ne felejtsük el a 10-es számú csavart, amellyel az első belső szárny és az alsó motorfedél a motorkeret gémjéhez van csavarva. Ezután a 2. belső sárvédő egyszerűen nyitható és könnyen hozzáférhető (csavaros kapcsok).
A klipek szétszerelése: Lényegében 2 típusú klip van felszerelve: csavaros kapcsok a dugaszoláshoz és a csavarok a csavarhoz - ez utóbbit csak a küszöb területén használtam.
A rögzíthető csavarokkal ellátott klipekről: Ezek néha kissé érzékenyek. Ezért kissé forgassa el Phillips csavarhúzóval. Aztán kissé előjön a fej. Ezután lapos tárggyal (köröm, kés penge) húzza ki teljesen, és óvatosan távolítsa el teljesen a kapocstartó többi részével. Ezután fordítva haladjon az összeszerelés során: Először óvatosan tegye be a kapcsot a csavar nélkül, majd csak nyomja be a csavart - kész. Nekem 2 klip törött meg a demotnage után; Tehát a legjobb, ha előzőleg kis készletet vásárol olcsó forrásnál (pl. IL).
Körülbelül 1 óra munka után minden elkészült. Remélem, ez egy ideig tart, mert a műanyag nem olcsó.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
A belső sárvédők deformációi közvetlenül a zsírozás után keletkeztek, vagy eltartott egy ideig?
Három hete meg is zsíroztam az NC-t, de eddig nem figyeltem meg deformációt (de az is lehet, hogy a belső sárvédők anyaga más az NC-n és az NB-n). Ha a probléma csak egy bizonyos idő elteltével jelentkezik, akkor most eltávolíthatom és megtisztíthatom a belső sárvédőket.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
A csavaros kapcsok leszereléséhez/összeszereléséhez:
Ha a kapcsokat csak egyszer vagy kétszer szereljük össze (szét), akkor bizony nem jelent problémát, ha az összeszerelés során egyszerűen visszanyomjuk a kapcsot a kibővítő anyába. Ha gyakrabban kell megérintenie a kapcsot, jobb lenne, ha érzéssel visszafordítanám a csavart, különben a menet nagyon gyorsan megsérül, és a kapcs nem lesz többé a kitáguló anyában.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Itt kell kicsit korrigálnom magam: Valójában 2 típusú klip van itt telepítve: A legtöbbet valójában csak csatlakoztatni kell. A küszöb mindkét oldalán csavaros kapocs volt. És természetesen csavarni is kell őket. Ennek megfelelően szerkesztem a tippjeimet. - Köszönöm a tippet
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Úgy képzelem, hogy talpig minden rendben volt, és akkor a "hullámok" az elmúlt 3 évben egyre jobban fejlődtek.
Egyre jobban meg vagyok győződve arról, hogy itt az MS fűtött lábai voltak az okai, amelyeket a sárvédő napsugárzása cseppfolyósított, majd a belső sárvédő műanyagára áramlott. Mivel ezek a deformációk pontosan kimutathatók az MS zsír áramlási, kilépési és gyűjtési pontjain. A felhasznált műanyag önmagában nem lehet különösen hőálló. Azt, hogy ez vonatkozik-e az NC-re is, még ellenőrizni kell. - Talán vannak más "hosszú távú tapasztalatok" is az NC sofőröktől?
Utolsó hír
Miután eltávolítottam a belső sárvédőket, és kicseréltem újakra, "játszhattam" a régi alkatrészekkel: először megtisztítottam, majd hőpisztollyal megdorgáltam a tengelyeket. - Eredmény: működik. A hullámok kint vannak, és az sárvédőknek megint tisztának kell lenniük. Így elkerülhető a csere. Célszerű azonban szétszerelni, mivel az élek simításához hátulálló, sima és egyenes felületre van szükség (pl. Konyhai munkalap). Véleményem szerint semmi sincs beépítve.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Szia,
hogy rávilágítsak "feltételezésére", szeretnék mondani valamit róla: A belső kerékív burkolatának deformációját NEM okozhatja a forró MS zsír. Mivel a sárvédőket mindig részlegesen szétszerelik és összehajtják, mielőtt a 110 fokos forró zsírt bevinnék.
Mivel ez a "jelenség" eddig csak veled fordult elő, nem lehet 100% -ban megállapítani, hogy az MS zsír- vagy üregviasz az igazi ok. Különösen, hogy NA, NB/NB-Fl és NC több százaknak kellene megmutatniuk ezt a deformációt. Ami eddig biztosan nem így van.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Mivel ez a "jelenség" csak veled fordult elő eddig
> vagyis nem lehet 100% -osan arra következtetni, hogy az MS kövér vagy
> Az üresség viasz ennek az igazi oka. Főleg akkor
> NA, NB/NB-Fl és NC százai is mutatják ezt a deformációt
> kellene. Ami eddig biztosan nem így van.
a zsír idővel deformálja a műanyag és gumi alkatrészeket. A belső sárvédők, amelyek belül tele voltak MS-vel, idővel deformálódni szoktak. Ismerek jó néhány olyan esetet, amikor az MS feloldotta a hátsó botokat.
Ezért időnként el kell távolítania a zsírt még akkor is, ha nem tartozik hozzá.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Ezt nem a forró zsír okozza, hanem azok a felületaktív anyagok, amelyek hosszabb ideig a zsírban találhatók.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Inkább lágyítókat vagy hasonló hatású anyagokat választanék.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Ki tudja, mi van a cuccban.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Nagyszerű, néhány évvel ezelőtt MS zsírral kezeltem az NBFL-t.
Tavaly azt is észrevettem, hogy az első műanyag belső sárvédők deformálódnak.
Ha az MS zsír valóban hosszú távon "károsítja"/deformálja a műanyagokat?
vagy lebontják a gumi alkatrészeket, nem kezeltem volna vele az autót.
Talán hosszú távú tapasztalat az MS zsírok és műanyag/gumi alkatrészek kompatibilitásáról más fórumokon már ismert.
Ezután a PS MS-Fett-hez mellékelni kell egy használati utasítást: hosszú távon az MX a műanyag alkatrészekhez kerülhet
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Ha az MS zsír valóban hosszú távon műanyag legyen?
> "sérülés"/deformálódás
> Vagy bontsa le a gumi alkatrészeket, nem lenne nálam az autó
> kezelést kapjon.
Rendben, a jelenlegi ismeretek alapján csak a küszöböket alkalmaztam volna, és nem hagytam volna, hogy bárhol másutt injekciózzon.
Nálam a belső sárvédők is megrongálódtak, és több gumi alkatrész támadt; a H&R gumirudak egy részét ki kellett cserélni. Az SM zsír által okozott "kár" jelenleg az MS kezelés költségeinek nagyságrendjében van.
De: ha egyszer bent van, ez így van. Számomra az MX vásárlási hirdetések teljes MS kezelése megéri * csökkenteni *.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> De: ha egyszer bent van, ez így van. Számomra tehát egy
> Teljes MS kezelés MX reklámmal
> érték * csökkentő *.
Nem látnám értékcsökkentőnek; a rozsda által okozott kár, ha nem teszi meg, minden bizonnyal nagyobb, mint a műanyag és gumi alkatrészek károsodása, ha mindent kitölt.
A mai ismeretek alapján azonban másképp és konkrétan kenegetnék. Mindenképpen különbségeket vennék az NA és az NB között; Vannak olyan pozíciók, amelyekre nincs szükség az NB-nél és az NA-nál sem.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Számomra az SM kezelése alapvetően csökkentené az értéket.
Ami engem zavar, hogy csak melegben vándorol. Vannak jól dokumentált esetek, amikor a kezelt autóknál ismét kitört küszöbök vannak.
Ezenkívül felmerül az a probléma is, hogy a cucc eltömítheti a küszöb lefolyóit, ha nem gondoskodik róla.
Az MS zsírral kapcsolatos jelenlegi ismereteimmel azt tanácsolom senkinek, hogy ne használja ezt kifejezetten az MX-hez, inkább vékonyabb tartósítószerre támaszkodjon. Teherhordó alkatrészekhez (mint például az NB problémás területe) szilárd viaszt használok, amely javítás után azonnal lezárja a felületet (pl. HV400).
Számomra a cucc nem a tojás sárga, mint mindig.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Nem látnám, hogy értéket csökkentene; által okozott kár
> A rozsda, ha nem teszi meg, akkor biztosan nagyobb
> A műanyag és gumi alkatrészek károsodása, ha minden teljesen be van takarva.
De ha úgy gondolom, hogy a műhelyben a hibás dolgokat normál órabérrel pótolják, akkor 200 euró nagyon gyorsan megtelik.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
az autógyártók hatalmas összegeket költenek alkatrészek tesztelésére és azok kompatibilitására a különféle anyagokkal. (Vagy nem úgy, mint az EU-ban az MZADA és az E10 esetében.)
Az MS Fetten alkalmazásával a cuccot a jármű padlója alatt és alatt nagy területen elosztják> 100 ° C-on.
Korábban idézlek: "Ki tudja, mi van a cuccban."
Így nagyon óvatos lennék a cuccokkal.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Legalábbis a Fluid Film esetében tiszta lelkiismerettel mondhatom, hogy a belső sárvédőm nem hajlik furcsán.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Legalábbis a Fluid Film esetében tiszta lelkiismerettel mondhatom, hogy a belső sárvédőm nem hajlik furcsán.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Szia,
>
>> De: ha egyszer bent van, ez így van. Számomra tehát egy
>> Teljes MS kezelés MX reklámmal
>> érték * csökkentő *.
>
> Nem látnám, hogy értéket csökkentene; által okozott kár
> A rozsda, ha nem teszi meg, akkor biztosan nagyobb
> A műanyag és gumi alkatrészek károsodása, ha minden teljesen be van takarva.
Én is ezt látom. Jobb kicserélni egy kicsit a műanyag fuzzot, mivel egy küszöb vagy hasonló rozsdásodott át.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Szia,
>
>> De: ha egyszer bent van, ez így van. Számomra tehát egy
>> Teljes MS kezelés MX reklámmal
>> érték * csökkentő *.
>
> Nem látnám, hogy értéket csökkentene; által okozott kár
> A rozsda, ha nem teszi meg, minden bizonnyal nagyobb annál
> A műanyag és gumi alkatrészek károsodása, ha minden teljesen be van takarva.
Én is ezt látom. Jobb kicserélni egy kicsit a műanyag fuzzot, mivel egy küszöb vagy hasonló rozsdásodott át.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Legalább a Fluid Film esetében tiszta lelkiismerettel meg tudom csinálni
> mondd, hogy a belső sárvédőm nem furcsa
> hajlítás.
De az enyém igen. Legalábbis ezt figyeltem meg egy belső sárvédőn, mióta először melegedett.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
> Legalább a Fluid Film esetében tiszta lelkiismerettel meg tudom csinálni
> mondd, hogy a belső sárvédőm nem furcsa
> hajlítás.
De az enyém igen. Legalábbis ezt figyeltem meg egy belső sárvédőn, mióta először melegedett.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Nekem is van FF a sárvédőben és ezek a hullámok a műanyagban.
Forró levegő szárítóval ingataggá tette a környéket, és hideg vízbe áztatott ronggyal sokkolta, mindeddig.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Nekem is van FF a sárvédőben és ezek a hullámok a műanyagban.
Forró levegő szárítóval ingataggá tette a környéket, és hideg vízbe áztatott ronggyal sokkolta, mindeddig.
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Mivel a felhasználók már többször jelentették itt, hogy kinek van problémája az SM-vel, egy újabb kérdést vetek a csoportba:
Nekem is van MS, valamint a húgom az Ön FL-jében. Megkaptam a teljes csomagot. A kormányházam is jóforma. A NEM.
Tehát a tagállam magában foglalhatja-e annak lehetőségét is, hogyan kell bánni az autóval? Mondja, hogy a húgom inkább kazettás. A féktárcsának soha nem lett volna szabad forrónak lennie rajta, de rajtam volt.
Így lehet, hogy a deformációk csak akkor jönnek létre, amikor a kormányház nagyon felmelegszik (az MS kapcsán)?
Üdvözlet Phil-től
RE: A belső szárnyat veszélyezteti az MS zsír !?
Mivel a felhasználók már többször jelentették itt, hogy kinek van problémája az SM-vel, egy újabb kérdést vetek a csoportba:
Nekem is van MS, valamint a húgom az Ön FL-jében. Megkaptam a teljes csomagot. A kormányházam is jóforma. A NEM.
Tehát a tagállam magában foglalhatja-e annak lehetőségét is, hogyan kell bánni az autóval? Mondja, hogy a húgom inkább kazettás. A féktárcsának soha nem lett volna szabad forrónak lennie rajta, de rajtam volt.
Így lehet, hogy a deformációk csak akkor jönnek létre, amikor a kormányház nagyon felmelegszik (az MS kapcsán)?