Az olasz pillanatokra - céges autó
Az olasz pillanatokra
A Dolce Vita elég kemény tud lenni. Legalábbis, ha megérti az édes életet, izgalmas kétüléses autókkal való utazást jelent. Ezek egyike most Olaszországból származik. A Ferrari és a Maserati unokaöccse főleg a könnyedségre támaszkodik, mert kényelem nélkül megteheti.
Aki mindig is szeretett volna Alfa Romeót vezetni és tiszta vezetõgépet birtokolni, annak most jobban meg kell vizsgálnia a 4C-t. Mivel négy méter hosszan ügyesen csomagolt, tiszta sportosságot kínál, a teljesítmény és a tömeg aránya kevesebb, mint négy kilogramm/LE, megfelelő teljesítményt és egy kis exkluzivitást kínál. Végül is az olasz runabout-ból, amely 50 500 eurótól kapható, csak 300 példány lesz elérhető évente Németországban.
Az Alfa Romeo 4C magassága 1,18 méter
Valahogy olyan, mint a német nyelvtanfolyam korábbi esszéje. Miután elkezdte, a munka további része szinte magától gondoskodik. De kicsit mozgékonynak vagy legalább fizikailag nem korlátozottnak kell lenned, ha be akarsz jutni az Alfa 4C-be. A sportautó csak 1,18 méter magas, az ajtónyílások ennek megfelelően szorosak, a magas küszöb pedig kissé akadályozva van.
Miután feljutott a sportülésekre, fontos megtalálni a megfelelő pozíciót. Ami egyáltalán nem olyan könnyű. A vezetőülés csak kissé mozgatható előre vagy hátra, az első utasülés egyáltalán nem állítható. A kabátnak nincs helye, a "csomagtartóban" kell lennie. A mindössze 40 liter űrtartalmú, pontosan akkora, mint a tartály - amivel nem minden nap rendelkezik.
Fekete-fekete műszerfal
A vezető és az első utas egy műszerfalra néz, amely kissé sivár, mert fekete és fekete, amelynek kemény műanyag változata nem teljesen felel meg annak, amit elvárhatunk egy autótól ebben az árkategóriában.
Az indítókulcs és az 1,8 literes négyhengeres turbó egy fordulata közvetlenül a két ülés mögött elevenedik meg, igazán lenyűgöző hanggal. 177 kW/240 LE várja az indulást, a 4C katapultként lő le, ha szükséges. 4,5 másodperc alatt nulláról 100 km/h-ra halad, és az lendületes előre tolóerő csak 258 km/h sebességgel szűnik meg.
A 177 kW/240 lóerős könnyű játék az új olaszral a szó legvalószínűbb értelmében. Mert csak 995 kilogrammot nyom. Vezetővel együtt, készen áll a vezetésre. A következetes, könnyű konstrukció lenyűgöző eredménye, amelyet többek között a szén és a magnézium felhasználásával értek el, még a szélvédő súlyában is sokat takarítottak meg - és így elérték a 4 kg/l alatti teljesítmény/tömeg arány célját. A Giuliettából ismert 1,8 literes négyhengeres turbót is diétázták, 22 kg-mal kevesebb súlya van a 4C-ben.
1000 kilogramm tömeg optimális eloszlása
A kevesebb, mint 1000 kilogramm optimálisan oszlik el, 40 százalék az első tengelyen, 60 százalék a meghajtott hátsó tengelyen. A kormány egyébként teljesen eltekint mindenféle elektronikus támasztól, ami csak manőverezéskor észlelhető, de vezetés közben igazán közvetlen benyomást kelt.
Az utasok közvetlenül is benyomást szereznek az útfelületről, mivel a 4C elég kemény futóműve gyakorlatilag megkérdezés nélkül "útállapot-jelentést" készít.
A 4C vásárlók azonban gyorsan nem törődhetnek velük. Megfelelő kártérítést kap. Mert aligha más szórakoztatóbb, mint az Alfa a kanyargós országutakon. Az olasz úgy hajt, mint egy gokart, és úgy tűnik, kitart az aszfalt mellett. Az Alfa mindent bemutatott, ami lehetséges a 4C-vel a Nürburgringben, ahol a sportautó mindössze 8: 04.05 perc alatt áthajtott a Nordschleife-n.
Automatikus parkolási helyzet nélkül
A hatfokozatú kettős kuplungos sebességváltó nagyon jól illeszkedik a motor jellemzőihez, az automata parkolási helyzetének hiánya valószínűleg csak az első napokban szokik meg.
Még akkor is, ha purisztikus sportautó akar és kellene lennie, a 4C-ben ez nem jelenti azt, hogy lemondana bármilyen kényelemről. A légkondicionáló és az audio rendszerek ugyanolyan alapfelszereltségűek, mint a fent említett szövetborítású sportülések vagy a vezető és az első utas alumínium pedáljai és lábtartói. Az Alfa 4C (4 Cilindrit, 4 hengert jelöl) gyárilag 17 hüvelykes felnikkel, hátul 18 hüvelykes felnikkel érkezik; 18/19 hüvelykes kombináció megrendelhető felár ellenében. Ezzel és a klasszikus vörös Alfa festékkel a 4C még jobban mutat.
Azok, akik októberben megrendelik az Alfájukat, legkorábban március végén/április elején végezhetik Németországban a köröket, várható szállítási idő hat hónap. De megéri várni. A jármű igazán szórakoztató, és jövőbeli tulajdonosának garantálja a jól észrevehető, de nem is hallott megjelenést.