Az RS6 Avant a V10-et V8 SmartMobility-ként forgalmazza

Kiemelkedően sportév az Audi számára. Az átalakított A1 Quattro, az R8, az RS5, az S6, az S7 és az S8 után itt van az RS6 Avant, amely a V8 4.0 TFSI valaha gyártott legerősebb változatát örökölte hengeraktiválással.

v10-et

Egy korlátlan német Autobahn-on 140 km/h sebességgel cirkál egy közel kéttonnás limuzinnal a luxuskörnyezetben. Az idő vagy a megalománia nyomására kissé erősebben lépsz a jobb pedálra. A herkulesi erő ekkor kevesebb idő alatt 220 km/h-ra hajtja, mint amennyi megmondja. A gyorsulás fenomenális érzése annál szédítőbb, mivel az autó nehéz. Úgy tűnik, hogy az S8 játszik a fizika törvényeivel. A hatalom és a hatalom érzése, amelyet akkor érez, politikailag nem korrekt, de minden másodpercét értékeli.

Nagyjából ez az a vezetési élmény, amelyet az 520 LE-s ikerturbó 4.0 TFSi 4.0 V8-mal felszerelt Audi S8-on szereztünk. Ez az 560 LE-re és 700 Nm nyomatékra hajtott motor hajtja az új Audi RS6-ot, amelynek várhatóan 1920 kg körüli tömege lesz, vagyis 75 kg-mal kisebb, mint az S8. Bár felsőbbrendű, ez a modell egy kicsit ésszerűbb, mint az előző. Ez a V8 elhagyja a V10-et, amely képes négy henger áramellátásának megszakítására közbenső fordulatszámokkal. Ez a kombinált fogyasztás éles csökkenését eredményezi: 9,8 liter/100 km, szemben a korábban 13,9 liter/100 km-rel! A CO2-kibocsátás még nem ismert.