Az SNCF a sztrájk után szárazon - Forum Cac 40
Kiválóan tükrözik a feltételezett költségeket: emelje ki a normál működéssel járó sztrájkok hatásának számadatait: ezt a közszolgáltatás hozza a közösséghez normális időkben !
És még inkább, ha csak a TGV súlyos pozitív hatását mérjük a kiszolgált agglomerációkra és önkormányzatokra .
Mi a helyzet a kibocsátott egyenleggel, amelyet logikusan az SNCF-nek kell jóváírni? ?
Ami a kis vonalakat illeti, az adatok torzak, mert egy com csak a ritka szolgáltatásokat nyújtja, amelyek nagyon kevés embert szállítanak, alacsony számuk és az időzítés hiánya miatt
Kihúzhatjuk a közlekedési miniszter által kidolgozott következő struktúrát, aki ezeket még tovább fogja tolni. Azt már régóta mondtam, hogy a verseny előtt való nyitás néhány év alatt országos szinten megszünteti a szolgáltatások felét, menjünk egyenesen előre .
Jól érezzük magunkat arra, hogy azonos módszereket alkalmazzunk a Macron autóbuszokra, amelyek 90% -uknál az évek során üresek maradnak, csak a párizsi radiális szolgálatok élnek, akiket az átmenetileg kizártak az őket létrehozó törvényből (még egy rendszer)
A polgármester teljesen rossz.
"Ez a franciák pénze"
Ez egy közszolgáltatás ! Ez a meghatározás !
- Nincs autóm, de részt veszek (véleményem kikérése nélkül) az országutak munkáiban
Sőt, nincs autóm, de az állam (mi) 3,1 milliárdot fizet egy telített autópályáért ==> Minden francia beleegyezik abba, hogy egyenként 50 eurót fizessen ezért? Nem hinném, de hé.
- Nem nézem a BFM TV-t, a CNEWS-t vagy a TF1-et. Ezeknek az "infox" csatornáknak az újságírói azonban évente 7000 euró adókedvezményben részesülnek, mert sok emberre köpnek. Ez a francia pénz, ott is.
- Az állam teljesen adósságfinanszírozással hozta létre a TGV vonalakat, amelyet az SNCF nagyvonalúan felújított, hogy ne kelljen fizetnie magának. Ennek eredményeként bizonyos kis vonalakon üres TGV-k keletkeznek (az elején 3 vonat hámozott, összekötve Metz-et a Louvigny TGV-állomással. Meghívlak benneteket, hogy keressétek fel a Google Maps-et, hogy lássátok a nagy poént, ami ez az állomás és ez a repülőtér = => A mezők kellős közepén, közvetlenül Metz és Nancy között)
==> Közvetetten én és a szüleim adók útján fizettük ezt a baromságot, anélkül, hogy véleményt kértünk volna. Ez a francia pénz is.
Az állam a közszolgálat legnagyobb megszakítója, állítólag gazdasági és pénzügyi okokból, annak ellenére, hogy az SNCF sztrájkokkal képes nyereségre. A pénz máshol nem hiányzik, százszor beszéltem róla. Az állam csak azokat támadja, akik nem tudják megvédeni magukat, a közép- és néposztályokat.
Az állam gyenge.
A hallgatás a provokációkkal szemben néha az egyetlen hallható válasz.
Mi ez a provokáció minden alap nélkül ?
Az üzleti vezetők határozottan nem emelik azt a szintet, hogy túlságosan aggódnak azért, hogy a fórumokat retrográd ideológia valótlanságával töltsék meg, mint hogy előmozdítsák cégeiket .
A túlnyomó többség által megcáfolt nyugdíjreform több tízmilliárdba kerül a francia gazdaságnak (közvetlen és közvetett következmények hosszabb távon), a kormány nem megfelelő politikája veszélyezteti a közszolgáltatásokat, és ezt folyamatosan szállított kígyók nyelésével kell megtenni ?
Hülyének kellene lenned, hogy szinkronizáld ezeket a cselekedeteket, anélkül, hogy bármilyen szakszervezettel lennél barát
Elég az egyszerű reflexió, távol azoktól az előjogoktól, akiknek azt gondolnánk, hogy birtokosok .
Amit ma az SNCF-től kérünk, egy olyan szerkezetátalakítás leple alatt, amely csak áldozatokat okoz, az az, hogy legyőzze annak az államnak a hiányosságait, amely arra kényszerítette, hogy a lehetőségein felül adósságba kerüljön.
Ugyanez a politika lebontja az egészségügyi rendszert
Csak egy kategória örül ennek (a medef és munkatársai), és az árat fizető lakosság szinte egésze naponta .
Yaka szerezd meg barátaidnak a CGT, SUd et cie fizetést. Az SNCF és munkatársai összekuszálták magukat.
Hogy eltűnik, az összes szakszervezeti munkatársat elbocsátják; államban semmit sem ér, de nagyon drága az adózóknak.
Még mindig hihetetlen az államnak ezek a tiltásai, amikor ő a legfőbb felelős azért, amit az SNCF-vel vádol .