Az SNCF a sztrájk után szárazon - Kihívások
Feladva 2020.01.20., 15:32.
A párizsi Montparnasse állomáson, 2019. december 5-én
AFP - Philippe LOPEZ
A sztrájkok költsége, kis vonalak megmentése, a glifozát vége. Az SNCF-nek gondjai lesznek a megélhetéssel. Meg kell húzni a csavarokat és eladni eszközöket, hogy megfeleljen az állam által rá rótt követelményeknek.
A január 1-jén részvénytársasággá alakult SNCF metamorfózisát egy merev pénzügyi komponens kísérte. Az SNCF Réseau államadósságának 35 milliárd euró állam általi átvétele (2019 közepén majdnem 52 milliárdból) fejében az állami csoport vállalta, hogy 2022-ben "gazdasági egyensúlyt" valósít meg.
A bevételnek nyilvánvalóan képesnek kell lennie a hálózat fenntartásának fedezésére további adósság nélkül. 2018-ban - utoljára ismert adat - 2,4 milliárd hiányzott.
A vasút előtt a verseny előtt történő megnyitás kapcsán a kormány azt követelte, hogy az SNCF komoly megtakarításokat hajtson végre a versenyképesség más vállalatokkal szembeni hiányának jelentős csökkentése érdekében.
Míg a csoport egyik vezető tisztviselője már "olyan megszorító tervet tervezett, amilyet a doboz még soha nem tudott", a nyugdíjreform elleni sztrájk súlyosbítja a helyzetet, a hiány megközelíti az egymilliárd d 'eurót.
A 2019-es pénzügyi évre Jean-Pierre Farandou vezérigazgató csütörtökön 600 millió euróra becsülte a veszteséget. Ami valószínűleg az SNCF-et mínuszba sodorja, miközben "nagyon jó évre" maradt.
Másrészt "megpróbáljuk pótolni" annak a mintegy 300-350 millió veszteségnek a részét, amelyet a társadalmi mozgalom folytatása januárban okozhat - mondta a vezető. A 2020-as év megmentése érdekében.
"Lesz egy megtakarítási terv (.), Amely megpróbálja orvosolni, ami lehet" - figyelmeztetett. "Február végén" megbeszélést rendezve az igazgatóságához további részletekért, megelégelte azt, hogy "nem fogja (érinteni) fogja a területen végzett munkát".