Az új akkumulátor 6 nap után lemerült; Ok - A német BMW Z közösség
ddoerf
sofőr
3 hónappal ezelőtt tudtam meg, hogy a Zetti akkumulátorom teljesen lemerült. Feltételeztem, hogy az akkumulátor 7 év után időt vett volna igénybe, és vettem egy új akkumulátort (Varta BLUE dynamic-E11-12V-74AH-680A).
Gesztusok, amikor megpróbáltam kinyitni az autómat, megint ugyanaz a problémám volt. A szinte új akkumulátor lemerült 5 V-ra.
Az autó 6 napig egy földalatti parkolóban állt, ahol viszonylag állandó a 10 ° C. Mielőtt ott leparkoltam volna az autóval, 4 órát vezettem az autópályán, és előtte még nem volt jele annak, hogy az akkumulátor gyenge lenne.
Feltételezem, hogy az autó parkolásának 6 napja alatt néhány fogyasztó üresen szívta az akkumulátort. A kérdés az, hogy melyik?
Parkoló lámpák, belső világítás, vészvillogók, ... határozottan figyelmeztetnek.
Az ajtókat és a csomagtartót bezárták és bezárták.
Az elmúlt néhány hónap egyetlen rendellenessége az volt, hogy a távolsági fény és az automatikus klíma hébe-hóba kikapcsolta magát (egymástól függetlenül), és hogy az első relé kattintása a kijelzőről hébe-hóba hiányzott.
Lehetséges, hogy az egyik vezérlőegység hibás? Ha igen, melyik lehet?
Van-e bármilyen ötlete, hogy mi lehet az oka?
A járműhöz: Z4 2.5si; BJ 07/2006; 70tkm
Nagyon szépen köszönöm a segítséget!
geronimo
versenyengedélyt készít
Hello Stefan,
csak a gyanúsítottak kizárása érdekében: van-e felszerelve egy kiegészítő modul az autóba? Kihangosító telefon?
Vannak olyan eszközök, amelyek (meghibásodás miatt) nem mennek alvó üzemmódba, vagy más modulokat nem akadályoznak ebben.
Chris K
versenyengedélyt készít
ddoerf
sofőr
Hello Stefan,
csak a gyanúsítottak kizárása érdekében: van-e felszerelve egy kiegészítő modul az autóba? Kihangosító telefon?
Vannak olyan eszközök, amelyek (meghibásodás miatt) nem mennek alvó üzemmódba, vagy más modulokat nem akadályoznak ebben.
ddoerf
sofőr
köszönöm a borravalót!
Most mértem az áramlást:
Elektromos áram közvetlenül az autó bezárása után: 1.8A
Villamos energia kb. 1 perc bezárás után: 0,03A
Villamos energia kb. 2 perc bezárás után: 0,01A
Villamos energia kb. 30 perccel a zárás után: 0,01A
Ilyen alacsony áram nem lehet felelős az akkumulátor teljes lemerüléséért.
Az akkumulátor ideális esetben 74AH. 10 ° C-on talán 50AH.
=> Az akkumulátor 5000 óra vagy 208 nap alatt lemerülne 0,01 A árammal. 6 nap múlva biztosan nem.
Feltételezésem szerint az egyik vezérlőegység csak alkalmanként nem alszik. Hogyan tudom megtudni, melyik eszköz a bűnös?
Dr. Halál
versenyengedélyt készít
ddoerf
sofőr
Valójában nem feltételeztem, hogy egy márkájú akkumulátor 3 hónap múlva elromlik. Ez gyakran előfordul?
Nem akarom kizárni, hogy a tegnapi mély lemerülés után megsérült az akkumulátor. Sajnos már nem lehet mérni az új karbantartásmentes elemek savtartalmát. Ez megnehezíti annak megállapítását, hogy az akkumulátor továbbra is használható-e.
A töltőm szerint az akkumulátor rendben van. Körülbelül 10 órás töltés után a töltőáram 0,5 A-ra csökkent, és az akkumulátor 13,2 V feszültséget tart.
Megmondhatom, hogy a sejtek elhunytak-e?
Dr. Halál
versenyengedélyt készít
Valójában nem feltételeztem, hogy egy márkájú akkumulátor 3 hónap múlva elromlik. Ez gyakran előfordul?
Nem akarom kizárni, hogy a tegnapi mély lemerülés után megsérült az akkumulátor. Sajnos már nem lehet mérni az új karbantartásmentes elemek savtartalmát. Ez megnehezíti annak megállapítását, hogy az akkumulátor továbbra is használható-e.
A töltőm szerint az akkumulátor rendben van. Körülbelül 10 óra töltés után a töltőáram 0,5 A-ra csökkent, és az akkumulátor 13,2 V feszültséget tart.
Megmondhatom, hogy a sejtek elhunytak-e?
farkasember
Viccelsz? Komolyan gondolod, amikor ezt mondod.
Valaha volt hasonló problémám. Miután az első akkumulátor (3 éves) figyelmeztetés nélkül lemerült
Feladva a szellemet, először vettem egy újat. Telepítve, mélyen lemerült 1 hét üresjárat után és
helyrehozhatatlan. Ezután a Bosch szerviz beüzemelte: 1 napot és 1 éjszakát mértek, semmi (!) Nem található.
Nyilatkozat: nagyon különleges problémának tűnik, menjen a BMW-hez.
2 órán belül hibát találtunk.
Úgy értem: ha saját erőforrásaival nem talál semmit, akkor a legjobb, ha megkeresi. Néhány tallérba kerül,
de segíthetne.
Chris K
versenyengedélyt készít
ddoerf
sofőr
Először is, köszönet mindenkinek a tanácsokért
A feltöltött akkumulátort csütörtök óta kihúzva hagyom a lakásomban, és naponta kétszer mértem a feszültséget.
A feszültség állandó volt 13,1 V. Reméltem, hogy az akkumulátor rendben lesz.
Korábban visszatettem az akkumulátort, hajtottam néhány métert és tankoltam. Amikor újra akartam indítani, a motor nem indult be.
Csak rövid várakozási idő és az összes felesleges fogyasztó (lámpa, rádió, ventilátor) kikapcsolása után indul újra.
Legalábbis most már biztosan tudom, hogy az akkumulátor nem élte túl a mélykisülést. Ha a terhelés nagy (tompított fényszórók, fűtött ülések, fúvó, fűtött hátsó ablak), a feszültség kb. 11 V-ra csökken. Mivel az indító sokkal több áramot vesz fel, a feszültség még tovább csökken, és végül már nem lesz elegendő.
=> Holnap kapok egy új elemet.
Sajnos ezzel még nem ért véget a téma.
Azt is gyanítom, hogy az egyik fogyasztó hébe-hóba nem kapcsol át készenléti állapotba, így mély lemerülés történt. A mért 1,8 A-nál egy új, teljesen feltöltött akkumulátor kevesebb mint 2 nap múlva is lemerül.
Van valakinek sejtése arról, hogy melyik vezérlőegység vagy melyik fogyasztó lehet felelős ezért?
A héten el akarok menni egy műhelybe, hogy ellenőrizzék az elektronikát. Nagyszerű lenne, ha addigra lenne egy nyomom, hogy konkrétabban tudjak keresni.
Mint már említettem. Az elmúlt hónapokban nagyjából a következő problémákat tapasztaltam minden 20. utazáson:
- a távolsági fény kikapcsolja magát, és utána nem jön be. A távolsági fény és a fényszóró csak akkor működik megfelelően, ha az autó rövid ideig mozdulatlanul áll.
- Az automatikus klíma önmagában kézi üzemmódba kapcsol. Ha ismét megnyomja az automatikus gombot, az automata körülbelül 2 percig működik, majd visszakapcsol a kézi üzemmódra.
- Villogáskor hiányzik a villogó első "relés kattintása". Az irányjelző lámpák világítanak.
Talán összefüggés van e három probléma és a fogyasztó között, aki hébe-hóba nem megy készenléti állapotba.
btw: kikapcsolhatom a generátort. 14,8 V-ot ad le alapjáraton.