Az új amerikai repülőgép-hordozónak kínos problémája van a WC-kkel
A USS Gerald R. Fordot, a legújabb amerikai repülőgép-hordozót a technológia csodájának tekintik. Rendelkeznek atomreaktorokkal, amelyek 25 éven át megszakíthatatlanul működnek, hatalmas elektromágnesek, amelyek fedélzetre indítják a repülőgépeket, a legmodernebb védelmi rendszerek és a gyakran eldugult WC-k, amelyeket savval kell eltömíteni.
A Foxtrot Alpha szerint a 13 milliárd dolláros hajó illemhelyeinek elzárása 400 000 dollárba kerül. A kereskedelmi információkkal megegyező rendszerinformációk a kormányzati elszámoltathatósági hivatal (GAO) friss jelentésében jelennek meg.
Hibás csatornarendszer miatt a Ford osztályú repülőgép-hordozó program költségei 123 milliárd dollárra emelkedtek 77,3 milliárdról.
A fő probléma a túl keskeny csövek és lefolyók, és reggel, amikor sok matróz megy WC-re, a rendszer nem képes megbirkózni. A tervezők nem gondoltak erre a kérdésre.
Az USS Gerald R. Ford személyzete 4539 fő.
Ha rossz a WC-rendszer, akkor az új repülőgép-hordozónak, amely valaha épült, katapultjai vannak, amelyek segítségével innovatív repülőgépeket dobnak piacra. A rendszert elektromágneses repülőgép-indító rendszernek (EALS) hívják, és elektromos motoron alapul. Az EALS helyettesíti a gőzdugattyúkat.
De a technika őrületbe kergeti Donald Trump amerikai elnököt. Szerinte a matrózoknak "Einstein" -nek kell lenniük ahhoz, hogy üzemeltessék őket: "El kell mennem az MIT-be (másutt - Massachusetts Institute of Technology), hogy lássam, hogyan működnek ezek a rendszerek.
Az amerikai haditengerészet le akarja cserélni a gőz alapú katapultokat, mert nagy helyet igényelnek a fedélzet alatt, működésükhöz pedig friss vízre van szükségük, a tenger túl maró. Sőt, a régi katapultok nem tudnak drónokat indítani, míg újak.
Az EALS legfeljebb 36 tonna tömegű repülőgépeket dob piacra.