Az új Jaguar XF nagyon egyszerűen és teljesen Ford nélkül - FOCUS Online
Ez egy nagyon különleges nap a Jaguar számára, ez az április első napja. Az új XF New York színpadára gurul, a legkeresettebb modell, amelynek logója a nagy macska, a világ szinte mindenhol. Nem csak egy új autó, hanem egy sor is. Mivel a most felváltott XF volt az utolsó Jaguar, amely még mindig megosztott néhány alkatrészt a Ford korábbi tulajdonosának modelljével. Az új brit stílusú üzleti osztályban már nincs Mondeo.
"Teljesen új autó" - mondja Adam Hatton kreatív igazgató, aki az új XF külső megjelenéséért felelős. „Üres papírlapon kezdtük”. Természetesen el kell ismernie, hogy az előző modellel való vizuális kapcsolat nagyon szoros. "De ez nagyon szándékosan" - mondja az angol. "Végül is az XF volt az úttörő az új Jaguar-dizájnnak abban az időben, a mai család őse." Valójában a Jaguar XF 2008-ban kezdetben sokkolta a hagyományos brit márka megmaradt rajongóit. A hálószobára néző kupészerű limuzin klasszikus szélű veteránoktól származik. De a Jaguar régóta támaszkodik az új ügyfelekre, akik többet éltek a jelenben, mint a háború utáni dicsőséges évek emlékeiben.
"A hagyomány mindig fontos tényező számunkra, beleértve az új XF-et is" - magyarázza Hatton. „Végül is a Jaguar mindig is sportautók gyártója volt. És a határozottan sportos szempontnak meg kell különböztetnie minket a mai német riválisainktól is, amikor a limuzinokról van szó ”. A Coventry fő kreatívja a dél-német triumvirátust, a Mercedes E-osztályt, a BMW 5-ös sorozatot és az Audi A 6-ot jelenti - ezek mind a klasszikus rovátkás szedánok, mivel ezek a nagyon konzervatív céges autóskategóriában alapfelszereltségnek számítanak. Adam Hatton az új XF alapkövének nevezi az úton való vizuális jelenlétet, amely az elegancia és a dinamizmus kombinációjából ered.
A néhány milliméterrel rövidebb, de még mindig 4,95 méter hosszú XF most felfedés, különösen a hátsó utasok számára. A több mint öt centiméteres tengelytávnak (most 2,96 méter) köszönhetően lényegesen több hely van a lábaknak és a fejnek. "Mi átvettük a vezetést ebben az osztályban" - mondja boldogan Hatton. 540 literes csomagtartója hasonló szinten van, mint például az E-osztályé.
A belső térben is sok minden megváltozott: a nemes anyagokat újra finomították, és olyan modern elektronikát adnak hozzá, mint a 10,2 hüvelykes érintőképernyős monitor, amely iPad-hez hasonlóan működtethető. A Jaguar ügyfelei mostantól a szélvédőn is tükrözhetik az információkat lézeres fejjel, megvilágíthatják az éjszakát teljes LED-es fényszórókkal, vagy támaszkodhatnak egy sztereó kamerával működő segédrendszerekre.
A macska szomja a radikális étrendnek köszönhetően csökkent. "A modelltől függően akár 190 kilogrammal is" - számolja Adam Hatton, és hangsúlyozza, hogy a karosszéria alépítménye most 75 százalékban könnyű alumíniumból áll. Az eredmény: a kétliteres dízellel (102 kW/163 LE) rendelkező belépő modell a jelenlegi szabvány szerint 3,9 literre van szükség 100 kilométerenként, és 41 350 eurónál kezdődik. Az ár tartalmazza a teljes körű gondtalan csomagot, a „Jaguar Care” csomagot. Három év garanciát ad az ügyfeleknek a korlátlan futásteljesítményért. Ez magában foglalja az összes rendszeres ellenőrzést és a mobilitási garanciát. Összesen három dízel és két benzinmotor kínálkozik. A teljesítménytartomány a V6-os kompresszoros motorral szerelt sportmotor 120 kW-tól 280 kW/380 LE-ig terjed. Az új XF októberben érkezik Németországba.
Klickdown Jaguar XF-R - 510 LE a négyajtóshoz
Az EFAHRER.com e-mobilitási portálunkon megtalálja a német piacon elérhető összes e-járművet és hibridet műszaki adatokkal, árakkal, szállítási időkkel és modell-összehasonlításokkal. Emellett folyamatos bennfentes hírek, az összes fontos jármű tesztje, a töltőállomások áttekintése és a hatótávolsági számológép.
Szervezhet egy ingyenes tesztvezetést álmai autójához, és egyszerű módon elkezdheti az e-mobilitást.