Az űrtartalom-adó adóügyi rendelkezés a francia Les Echos kereskedelmi flotta javára
Franciaország nemrégiben elfogadott egy űrtartalom-adórendszert, amely felhatalmazza a vállalatokat, hogy 2003. január 1-jétől választhassanak egy egyedi átalányadózási rendszert a kereskedelmi hajók üzemeltetéséből származó nyereségre.
A hajóűrtartalom-adórendszer 2003. január 1-jétől történő bevezetésének elő kell mozdítania a francia zászló fejlődését és a francia tengerészeti ágazatban a foglalkoztatást azáltal, hogy a francia hajótulajdonosokat egyenlő versenyfeltételekhez juttatja európai versenytársaikkal. Valójában a Pénzügyi Bizottság szerint, ha a francia hajózási társaság éves forgalma körülbelül 5 milliárd euró, a flotta a világ 28. helyén áll, és a francia zászló alatt közlekedő hajók száma (210) n '1996 óta nem nőtt, költségei miatt háromszor-négyszer magasabb, mint egy kényelmi zászlóé.
Az űrtartalom-adó egy átalányadó, amely az üzemeltetett hajók űrtartalmához kapcsolódik. A törvény által meghatározott számítási skála nagyon kicsi, így az opciót gyakorló jogosult társaságok adóztatható nyeresége, amely kizárólag a hajók űrtartalma alapján számított, jelentősen alacsonyabbnak bizonyul, mint ami az alkalmazásból származna a közjog szabályainak. Például egy 50 000 nettó tonnás hajó esetében az éves adó összege körülbelül 24 700 euró lenne (1). Egy ilyen rendszer, amely ma a világ flotta mintegy 70% -át lefedi, már hatályos Görögországban, Hollandiában, Norvégiában, Németországban, az Egyesült Királyságban, Spanyolországban, Dániában és Írországban. Finnország, Portugália, Svédország és Belgium jelenleg tanulmányozza ennek a rendszernek a bevezetését.
A hatályos európai rendszerek ihlette francia modell figyelembe vette a francia hajótulajdonosok kéréseit, hogy elkerüljék az e rendszerek ellen általában megfogalmazott kritikákat. Az űrtartalom-adó rendszerének alkalmazási lehetőségei és időtartama szinte megegyezik más európai országokéval, Görögország kivételével: a francia mechanizmus választható, és visszavonhatatlan tízéves időtartamra alkalmazandó. A rendszer egyszerű lehetőségre alkalmazható, ellentétben Hollandiával és Spanyolországgal, ahol a rendszer alkalmazásához adminisztratív engedély szükséges.
A francia rendszer alkalmazhatóságának feltételei a támogatható hajókra és társaságokra általában rugalmasabbak, mint a többi európai rendszer által előírtak. Így ellentétben Spanyolországgal és Németországgal, amelyek megkövetelik a vállalatoktól, hogy külön nyilvántartásban szerepeljenek, Norvégia, amely a rendszer alkalmazását a norvég részvénytársaságokra korlátozza, valamint az Egyesült Királyság és az Egyesült Királyság, Írország, amely csak a társasági adó, a francia rezsim nem ír elő feltételeket a támogatható társaságok adózásának formájára vagy módjára vonatkozóan. Minden vállalat élhet az opcióval, feltéve, hogy forgalmának több mint 75% -a kereskedelmi hajók üzemeltetéséből származik, függetlenül attól, hogy társasági adóval terhelik-e. Minden, személyek vagy áruk szállítására szolgáló hajó, valamint kiszolgáló hajó (vontatóhajók, uszályok, kotrók) jogosultak a halász- és fúróhajók kivételével.