Az utolsó lapát szén
Történelmi pillanat volt, egyetértenek a WVV igazgatói, Karl-Heinz Utschig és Herbert Wolf, a szénbányászat búcsúztatása és az "új korszak kezdete Würzburg energiapolitikájában". A kapcsolt hő- és erőművi széntüzelésű kazánokat a jövőben gáz- és gőzturbina váltja fel. Csak rendkívül hideg télen használják őket. Ez azt jelenti, hogy lényegesen kevesebb szénre van szükség. A jövőben azonban az új kikötőben tárolják, és már nem hajóval, hanem teherautókon szállítják majd az új kikötőből az erőműbe.
Ez könnyebben kezelhetővé teszi a dolgokat. De kevésbé izgalmas is, ahogy a hőerőmű műszaki vezetője, Armin Lewetz mondja: "Különösen a téli hónapokban aggódtunk, hogy van-e elegendő szén a kezünkben." A kedvezőtlen időjárás, az árvizek, az alacsony vízállás, a jég, de a zárak javítása és a bányákban bekövetkezett sztrájkok is tartósan megrendíthetik a szénszállítást hajóval. Így történt, hogy az 1990-es évek közepén például a hőerőmű szénbunkerét teljesen kiürítették. De mielőtt a wrzburgiaknak meg kellett volna fagyniuk, nagy teherautókon hozták be a szükséges szenet.
Csúcsidőben évi 120 szénhajó dokkolt az Öreg kikötőben. Körülbelül kétmillió tonna kőszenet szállítottak az Ókikötőbe 2161 hajón 1955 óta, és elégettek. Lewetz szerint ez megfelel egy 1000 kilométer hosszú tehervonatnak:.
A jövő hét végén véglegesen megtisztítják az ó-kikötő szénraktár-területét, és a területet ívelt tető borítja, amely a kikötőben fekvő hajóra emlékeztet. "A szénporos kapucsínó ezután már nem lesz elérhető az Ókikötőben" - viccelődik Stefan Schtig a hőerőműből, kilátással a közeli múzeumkávézóra. A kikötői medencében található (1939-ben épített) széndarabot a jövőben is javítják, bár már nem működnek, és megőrzik "ipari műemlékként" - mondja Wolf.
Ahhoz, hogy kulcsszavakat vehessen fel a "Saját témák" közé, regisztrálnia kell.