Baden-Airpark a koronai válságban; Pénzügyi forrásaink hat hónapra elegendőek
Szerda óta nincs több menetrend szerinti járat a régióba. A koronajárvány áprilisban és májusban egymillió euró veszteségbe kerül a Karlsruhe/Baden-Baden repülőtérnek - becsüli a Baden-Airpark ügyvezető igazgatója, Manfred Jung. A BNN interjújában Jung arról beszél, hogy a repülési műveletek hogyan működnek extrém körülmények között, és mi fog változni Rheinmünsterben.
Szerda óta nincs több menetrend szerinti járat a régióba. A koronajárvány egymillió euró veszteségbe kerül a Karlsruhe/Baden-Baden repülőtérnek áprilisban és májusban - becsüli a Baden-Airpark ügyvezető igazgatója, Manfred Jung.
A BNN interjújában Jung arról beszél, hogy a repülési műveletek hogyan működnek extrém körülmények között, és mi fog változni Rheinmünsterben.
Jelentősen csökkent az utazási légi forgalom. Ki repül manapság még a Baden-Airparkból?
Jung: Sokkal kevesebb lesz. Kedden szálltak fel az utolsó utasszállító repülőgépek Londonba és Nagyszebenbe, a közeljövőben már nem lesznek menetrend szerinti járatok. Vannak azonban még utasszállító járatok. Ezen kívül vannak teher- és mentőjáratok, szervszállítás a heidelbergi és a freiburgi klinikára, valamint a rendőrség helikopteres százada. Tehát rendszeres repülési műveleteink vannak, amelyek szükségesek a régió lakosságának ellátásához.
Az Ön repülőtere a nyaralók hazatelepítését is fogja kezelni, mennyi ideig?
Jung: A tervek szerint ezen a vasárnapon érkezik egy járat Palma de Mallorcáról, amely után egyelőre többet nem terveznek. De egy „dinamikus helyzetről” beszélünk, amely még változhat. A döntések már nem érvényesek egyik napról a másikra, reagálnunk kell rájuk, és infrastruktúraként kell működnünk.
Erős kritika érte a londoni Ryanair rendszeres összeköttetését Nagy-Britanniában a koronabetegségek rohamos növekedése miatt - érthető-e ez a kritika az Ön számára?
Jung: Üzemeltetési kötelezettségünk van, és nem mi döntünk arról, hogy melyik repülőgép repülhet - ezt Németország és Nagy-Britannia teszi. De voltak óvintézkedések. Az érkezőket a szövetségi rendőrség kihallgatással és ellenőrzéssel ellenőrizte, hogy karanténba kellett-e kerülniük vagy sem.
Hőmérséklet-szabályozás volt?
Jung: Nem, de mindenkinek ki kellett töltenie egy kijárati kártyát telefonszámmal és címmel, hogy szükség esetén elérhesse. A gyanús esetekben, például amikor a legénység tudomást szerzett egy utasról, lázat mértek.
További információ a témáról:
Eddig azonban egyetlen koronabetegünk sem volt. Ha pedig nem érkezik több menetrend szerinti járat, akkor már nincs szükségünk intenzív ellenőrzésekre, a szövetségi rendőrség ekkor jobban részt vehet a szárazföldi határon.
Hogyan működik a sürgősségi művelet, és hogyan biztosítja, hogy ne legyenek fennakadások?
Jung: Abban az esetben, ha alkalmazottaink megbetegednek, munkacsoportokat alakítottunk ki. Különösen a rendszer szempontjából releváns egységeknél, mint például a toronyirányítók, a tűzoltóság és a kezelés, fontos, hogy a csoportok ne találkozzanak üzleti kapcsolatban. Ha egy csoportban valaki pozitív eredményt mutat, akkor az a munkacsoport karanténba kerül, és a többi kolléga biztosítja a repülési műveleteket.
Készítsen katasztrófa forgatókönyvet arra az esetre, ha egyszerre nagyon sok beteg lenne?
Jung: Jelenleg nem így gondolkodunk. A kormányok intézkedéseket hoztak a fertőzési görbe ellaposítására. Például négy munkacsoportunk van a tűzoltóságban, nehéz elképzelni, hogy koronával fertőzött emberek egyszerre három csoportban vannak. De ha ez lenne a helyzet, valószínűleg a stuttgarti repülőtértől kérnénk támogató személyzetet.
A repülőtér mely folyamatai változnak még?
Jung: Április 1-jétől csökkentjük az üzemidőt, hogy kijöhessünk a munkacsoportokkal - 9 és 20 óra között. A csúcsidőn kívül 6 órától 9 óráig és 20 órától 23 óráig az itt leszálló repülőgépeknek előzetesen regisztrálniuk kell. Ez kíméli erőforrásainkat.
Hogyan jellemezné a repülőtér légkörét?
Jung: A legtöbb utazó örül, hogy repülőjegyet kapott. Most nincs nyaralónk, aki meglátogatna egy várost vagy meglátogatna ismerősöket, az emberek csak haza akarnak menni, vagy visszajönnek ide. Sokan feszültek, mert nem tudják, hogy törölhetik-e a járatot, és megváltoznak-e a belépési feltételek.
A koronavírussal kapcsolatos összes jelenlegi fejlemény egy pillanat alatt
Egyébként lazább a hangulat, mindenki tarthat biztonságos távolságot, mert kevesebb az utas a gépekben. Az alkalmazottak feszültek, mert nem tudják, vannak-e fertőzöttek az utazók között. Azonban, ha akarja, felveheti a kesztyűt és a légzőmaszkot.
Egy interjúban elmondta, hogy az utasok száma várhatóan 100-ra csökken áprilisban, szemben a 2019. évi 100 000-rel. Ez az előrejelzés továbbra is érvényes?
Jung: Igen. A Wizz Air továbbra is ingadozik, de a Ryanair mindenhol lemondta repülési menetrendjét. Néhány hónappal ezelőtt el sem tudtam képzelni.
Az állami kormány és az egészségügyi hatóságok megrendelésére lenne szükség a repülőtér bezárásához - erre számítani lehet a következő hetekben?
Jung: Nem, mert az utaskezelésen kívül más funkcióink is vannak. Ha megszüntetnék az üzemeltetési kötelezettségünket, annak következményei lennének a légimentés és a rendőrségi helikopter század számára. Az egészségügyi hatóság emellett követelményeket támaszt annak érdekében, hogy a beteg utasok ne lépjenek be.
A koronaválság valószínűleg gazdasági szempontból is hatással lesz a vállalatára - van-e már elképzelése arról, milyen nehéz?
Jung: Mivel a jövedelem nagy része elveszik az utasforgalom hiánya miatt, feltételezzük, hogy április és május hónapokban egymillió euró hiányzik a likviditás. Ez sok! Általában évente két-három millió eurót akarunk keresni, de 2020-ban erre biztosan nem leszünk képesek.
Mivel az elmúlt években jól dolgoztunk, a pénzügyi források elegendőek lesznek a következő hat hónapra. Ennek ellenére április 1-jén rövid munkaidőre jelentkezünk, és állami támogatást szeretnénk igénybe venni.
Az erősen sújtott repülési ipar visszatér a válság előtti szintre a jövőben?
Jung: Örülnék, ha tudnám, mikor szüntetik meg újra a határzárakat. De nincs kristálygömböm. Sok ember dolgozik a régióban, például az autóiparban és a gyógyszeriparban, akik külföldről érkeznek. Ezért fontos, hogy a légi forgalom valamikor újra megélénküljen.