Bahn új Intercity-Z-t szeretne; ge M miatt; a körmök nem fogynak - gazdaságosság
Problémák merültek fel a vonatoperációs rendszer szoftverével - 2020.01.28 13:10.
BERLIN - A Deutsche Bahn új helyközi vonatokat bővít flottájában. Azonban mára olyan technikai problémák válnak ismertté, amelyek lelassítják a vonatokat. A vasút erre úgy reagál, hogy leállítja az elfogadást.
A Deutsche Bahn műszaki hibák miatt nem akar 25 új Intercity vonatot elfogadni a Bombardier gyártótól.
A Deutsche Bahn műszaki hibák miatt nem akar 25 új Intercity vonatot elfogadni a Bombardier Transportation gyártótól. Nyilvánvalóan problémák vannak a vonat operációs rendszerének szoftverével. Bombardier kedden elismerte, hogy az IC2 típusú emeletes vonatok "jelenleg nem a DB és maga a Bombardier által elvárt megbízhatósággal üzemelnek". A Bombardier sajnálja a vonat és utasai által elszenvedett kellemetlenségeket - áll a társaság közleményében.
A vasút bejelentette, hogy "a gyártóra támaszkodik a hibák gyors elhárítására", és minden jogi eszközt is vizsgálnak. A Bombardier kijelentette, hogy a Deutsche Bahn-nal intézkedéscsomagon és cselekvési terven dolgozik, "hogy az IC2-vonatok megbízhatóságát időben időben jelentősen javítsák". A "Süddeutsche Zeitung" (kedd) korábban beszámolt a problémákról.
és eltávolította -> és eltávolította ->
A vonat operációs rendszere rendszeresen meghibásodik
A Deutsche Bahn 2015 vége óta felveszi helyközi flottájába az új emeletes autókat. A vonat jelenlegi második sorozatát a műszaki hibák érintik. A Süddeutsche Zeitung információi szerint a vasúti felügyelőbizottság körei szerint a Bombardier egyértelműen felszólította a hibák gyors elhárítását. Az újság idézi a belső vasúti dokumentumokat is, amelyek többek között leírják, hogy a vonat operációs rendszere rendszeresen meghibásodik. A gépjárművezetőknek egy órával az indulás előtt a vonaton kell lenniük, hogy elindítsák a rendszert.
A "Spiegel" már tavaly februárban jelentett hiányosságokat az emeletes Intercity második építési sorozatában. Abban az időben a Deutsche Bahn a problémákat "nem súlyosnak és bármi szokatlannak minősítette az új járművek bevezetésével".
Az új IC2 vonatok évtizedes IC kocsikat váltanak fel, és nagyobb kényelmet és ülést kínálnak. Használják többek között Drezda és Köln, valamint Singen és Stuttgart között. Hosszú távon a Deutsche Bahn a vonatokat arra használja, hogy szinte az összes több mint 100 000 lakosú várost összekapcsolja a távolsági hálózattal.
Fotógaléria a témában
Nürnberg központi pályaudvara központi találkozási pont, és sok utazás kezdete és vége. Itt ér véget a Würzburg, Bamberg, Ansbach, Roth, Bayreuth, Weiden in der Oberpfalz, Schwandorf, Regensburg és München vasútvonalai. Nürnberg központi pályaudvara 26 párhuzamos vágányával Európa egyik legnagyobb. A vasútállomáson és környékén járva a kamera néhány vonzó motívummal mutat be.
Vannak történetei, amelyeket el tudna mondani a vonatútjairól? Csatlakozzon a megfelelő Facebook-csoporthoz:
1. Először vannak a regionális és az S-Bahn vonatok Irány Bamberg keresztül Erlangen és Forchheim valamint az összekapcsolt elágazások. Itt csatlakozhat a Facebook csoporthoz!
2. A Facebook-csoport a mozdonyvezetők számára Irány Würzburg plusz az összes elágazás található ezzel a linkkel.
3. Aki az Ansbach Schwabach, Roth és Treuchtlingen felé vezető utat használja, jó helyen van. Ezen a linken csatlakozhat a csoporthoz.
4. Mindenki, aki Neumarkt, Regensburg, Allersberg vagy München felé tart, részt kell vennie ebben a Facebook-csoportban.
5. Végül, de nem utolsósorban, van egy oldal a Pegnitzbe és Bayreuthba utazóknak, valamint a Graefenbergbahn felhasználói számára. Itt csatlakozhat a csoporthoz. Az öt Facebook-csoportot szerkesztőségünk felügyeli és moderálja.
további beszámolók az osztálytól: Gazdaság