Balkán utópia; Miért jár le a metrójegy és egyéb földalatti szempontok
Nem tudnám hol kezdjem, ha elmondanám a nyaralást, amelyről visszatértem, szóval elmondom a kapcsolatomat a metróval.
A metró valószínűleg az egyetlen dolog, amely megakadályozza Bukarestet a reménytelen emberek súlya alatt akik naponta mennek undorító munkájukba, hogy adót fizessenek azért, hogy a metró működjön.
Mint egy szuperszonikus Concorde, amellyel csak azt kockáztatja, hogy felfelé zuhan, a metró az egyetlen közlekedési eszköz, amely kevesebb mint 48 órán belül képes megtenni a legendás Bukarest – Szingapúr – Pipera járatot. A metró diszkréten büdös, csak nedves, és a sárga busz körbe megy. Ööö, fach körben, tesó. Felszállhat Dristorra, és a metrón elaludhat, mint a hajléktalanok, és visszatérhet Dristorhoz.
Leülhet a székre Dristortól Dristorig, és kitűnő könyvet fejezhet be. Viccelek, szerintem nincs olyan, aki valóban olvasna a metrón, csak srácok, akiknek nincs Haur-láncuk, amivel dicsekedni lehet, aztán könyvekkel repülnek, hogy felhívják magára a figyelmet. És visszatérek Dristorhoz.
Csak az 1-es villamos jár körbe Bukarestben (és valószínűleg az egész országban), de amikor tekercseket készít a villamossal, minden kör után érvényesítenie kell a jegyét, hogy a keresztszülei ne ugráljanak. Óhatatlanul egy bizonyos ponton a nap süt az ablakon keresztül. Rossz barnulást kap, és barátai a sarkok mögött suttogják: tudta-e, hogy Vasile azt hazudja nekünk, hogy elmegy az irodába és ténylegesen mezőgazdasággal foglalkozik? De nincs több kitérés.
Nagyon értékelem a metrót, és meggyőződésem, hogy Cuza és Kogălniceanu azért döntöttek, hogy a fővárost Bukarestben és ne Iasi-ban tegyék, mert a talaj jobban megfelelt egy körben futó metró építésének. De metróval ritkán megyek.
Ne kérdezd, miért. Talán azért, mert úti céljaim soha nem állnak a metró közelében, vagy talán azért, mert csak a felszínen élvezheti az összeesküvés-elméleteket a taxiban. A legolcsóbb taxi Európában (vagy legalábbis Európa olyan részein, ahol a vese nem a pénznem). Legyen munkanélküli, és még mindig minden nap megkaphatja. Adjon le egy étkezést a városban, és taxival menjen Ploieşti-be.
Ebben az összefüggésben néhány hónappal ezelőtt lejárt a metrókártyám, és további 6 utam volt.
Ismer valakit, akinek lejár a metrókártyája hat utazás nem járt? én nem.
Úgy éreztem, mintha az az idegen érezte volna magát, aki egyszer tíz lejt tett bele a kávéfőzőbe, ami nem ad átkát. Akkor örültem, hogy 9 lejt találtam a kávéfőzőben, és kivettem 9 kávét, és megtiszteltem az egyetem felét. De nem az érzéseimről volt szó, hanem a fiúról, aki 9 lejt veszített. Csak én veszítettem el ... Nem tudom, mennyibe kerül a metrójegy, és a matematikát sem. Néhány oroszlán. Mondjuk 9 lej.
A bolondság elgondolkodtatott. Miért jár le a metró kártya? Nem mintha ezer kártyát vásárolnék, hogy megszokjam, amikor a Metrorex drágábbá teszi az utat. Addig érvényesnek kell lenniük, amíg a forgóajtókat erőtérré nem változtatják, és akkor sem lehet holokártyákra cserélni őket. Nem mondom, hogy jó? Állami vállalat, nincs joga 9 lejt szívatni, és nem ajánl fel nekem semmit cserébe.
Rendben, talán túlzok, ha Star Trek jegyeket kérek, de legalább másfél év, mennyi idő alatt tíz utazás.
A Metrorex beadványán gondolkodtam, de máris van életcélom, hogy megváltoztassam egy utca nevét; egy extra szélmalom túl sok lenne ennek a szegény civil aktivistának.
Mondtam magamban: Próbálj több metróval élni, Vasile. Törekedjen arra, hogy bekerüljön a napi utazásaiba. Gondoljon a pénzadásra, és a pénz, ellentétben az idővel vagy a szépséggel, soha nem tér vissza. És miután egyszer hazat kellett térnem Piperából, kaptam egy kártyát.
Néhány nappal ezelőtt, július 31-én lejárt előtte csak 1 (a) utazás nem fogyasztott el miután.
mondtam volna, ha nem lenne két út kártya.