Barátok Breguet Celebr50LB
Louis BREGUET halálának ötvenedik évfordulója
Művészeti és Kézműves Múzeum, 2005. április 16
1 - Louis-Jean BREGUET, Louis Breguet unokájának legidősebbje beszéde
Üdvözlet mindenkinek: unokatestvérek, unokatestvérek és családtagok:
Ötven évvel ezelőtt Louis Breguet elhagyott minket, és ma találkozunk, hogy tiszteljük emlékét.
Jelenléted megmutatja, mennyire kedves az emléke azokban, akik ismerték, valamint azokban, akik meg akarták ismerni.
Szeretném továbbá üdvözölni a nagy repüléstechnikai család tagjait, akik velünk vannak ezen az estén, és különösen a Repülési Társaság három volt tagját, Jaillard, Pierrat és Tavernier urakat, akiknek alkalmuk volt együtt dolgozni a nagypapával.
Természetesen nem felejtjük el gondolkodni mindazok iránt, akiknek ma velünk kellett volna lennie, különös tekintettel Paulra, a család dékánjára, akinek mielőbbi gyógyulást kívánunk.
Először is szeretném kifejezni hálámat és legmelegebb köszönetemet Thoulouze úrnak, a Művészeti és Kézműipari Múzeum igazgatójának, és munkatársainak, különösen Ms. Deroche-nak, akik üdvözölik családunk gyülekezését ezen a rangos helyen, gyám tudományos örökségünk része, és amely félelmetes tárgyak gyűjteményének ad otthont, amelyet őseink öt generáción át formáltak.
Itt egy családként gyűltünk össze ma este, és amit csodálatosnak tartok, hogy a fiatalabb generáció ilyen számban jött ide. Louis Breguet szerette a fiatalságot, és élete végéig nagyon fiatal volt.
Sőt, 15 éves korában fedezte fel hivatását. Charles Richet professzor, édesapja nagy barátja, szenvedélyes és választékos tudományember, akivel testvérével, Jacques-szal nyaral, bevonja a két fiút a fogantatásának egy repülõ tárgy sziklájának tetejérõl való indításba. . A pilóta nélküli jármű 250 m-t tesz meg. Egy siker ! 1895-ben járunk.
Ettől a naptól kezdve a bregueti diák füzetei tele vannak olyan repülőgépek rajzával, amelyek egyre inkább hasonlítanak majd a repülőgépekre.
Néhány évvel később, miután férjhez ment Nelly Girardet-hez, és a Sup. Elec., Karrierje minden feltérképezettnek tűnik, átveszi az apja által létrehozott Villamos Házat. Ezért Douai-ba költözött, ahol testvére, Jacques csatlakozott hozzá, amikor elhagyta a Politechnikát.
A Wright testvérek első repülése 1903-ban igazi sokkot okozott. Louis csak egy dologra gondol, repülni.
A két testvér műhelyként egy kis fészket létesített a répamező szélén. Szenvedélyesen Jules Verne iránt Louis az Albatroszt szem előtt tartva tervezte a Gyroplane-t, Robur Conqueror hajót, amely függőlegesen emelkedik a levegőben. 1907-ben ez egy helikopter első történelmi repülése pilótájával a fedélzeten: egy perc a talajtól 60 cm-re !
De a motorok nem elég erősek; Louis ideiglenesen elhagyja a forgó szárnyakat, és repülőgépeket kezd építeni.
1936-ban tért vissza első szerelméhez, a függőleges repüléshez "Labor Gyroplane" -jével, amely a magasság és a sebesség világrekordjait állította fel.
Hogyan ne mozduljon meg az, hogy ezen az estén találjuk magunkat ezen a Louis Breguet által 1911-ben gyártott eszköz alatt: első kereskedelmi sikere és milyen siker! 1910-ben megnyerte a reimsi katonai versenyt, és parancsokat kapott a hadseregtől és számos külföldi hatalomtól. Aztán világrekordot döntött: a szállított utasok számát. Nézd meg jól; próbáld elképzelni ezt a repülőgépet repülés közben Louis-val, pilótájával és 11 utassal, akik a kabinba vannak tolva vagy egymásra rakva! (nyilván nem választotta őket túl nehéznek); 5 km-es repülés 5 perc alatt.
A háború 1914. augusztus 3-án tört ki. Breguet pilóta-őrmestert Galliéni tábornok parancsnoksága alatt Párizsban bevett táborba osztották be. És ezen a gépen tette meg 1914. szeptember 2-án a történelmi felderítő repülést Watteau hadnagy, mint megfigyelő, aki felfedezte, hogy a német hadsereg irányt váltott, és Párizs megkerülésére készül. Mi dönti el Galliéni tábornokot, hogy csapatait párizsi taxikban szállítva támadja meg a Marne ellen.
A háború miatt a gyárak teljes sebességgel működnek, és Louis gyártja a Breguet 14-et, egy teljesen fém repülőgépet, amelynek tervezése több évvel megelőzi versenytársait. Óriási siker; több mint 8000 épített repülőgép szereli fel sok ország, köztük az USA katonai légierőit.
A háború véget ért, a Br 14 polgári karrierje legendás repülőgéppé teszi: felszereli az Aéropostale-t, amelyet Mermoz, Saint Exupéry, Guillaumet vezet. !
Louis, aki az elsők között látta előre a kereskedelmi repülés jövőjét, 1919-ben testvérével, Jacques-szal létrehozta a "Compagnie des Messageries Aériennes" -et, amelyet később más társaságokkal átszervezve született meg az Air France nemzeti társaság.
Az 1920-as évek végén Louis Breguet hírneve a tetőpontján volt. A Br 19 nagy siker, amely lehetővé teszi a Kína és Japán felé indított nagy rohamok megvalósítását. És, apotheosis, Lindberg, Costes és Bellonte válaszára átkelnek az Atlanti-óceánon Párizsból New Yorkba, az ellenkező szelek irányába, a módosított Br 19.
Az 1920-as évektől Louis nagy szállító repülőgépekről álmodott. Célja, hogy a repülőgép olcsóbb legyen, mint a sín. tegye népszerűvé a légi utazást. Vezető szerepet játszik e nagyszerű, a "kereskedelmi repülést" alkotó újítás kifejlesztésében.
Képzelje el, hogy kevesebb mint 40 év alatt megtették az utat az 1911-es "III. Típus" óta, amely 11 utas és az 1950-es "Deux Ponts" eltávolítását eredményezte (54 tonna, 120 utas 400 km/h sebességgel) !