Bass Boat Germany halászhajók, technológia; Kiegészítők a szakértőktől
A Facebookon folytatott beszélgetés ihlette az új halászhajók árait az Egyesült Államokban a németországi árakkal összehasonlítva, szeretnék belemenni ebbe a blogbejegyzésbe néhány olyan dologgal kapcsolatban, amelyet figyelembe kell venni az ilyen típusú árak összehasonlításakor.
Az ember játszik azzal a gondolattal, hogy vesz egy hajót és nagy befektetést hajt végre vele. Természetesen ezt a befektetést alaposan át kell gondolni, és az ember az internet különböző pontjain végzett kutatással van elfoglalva. Mindenekelőtt természetesen meg kell állnia a gyártó honlapján, ahol a Tracker és a Nitro (és a többi hajógyártó többsége is) "nyílt árpolitikát" folytat. A gyakorlatban itt csónakcsomagot kínálnak alapfelszereltséggel, közepes teljesítményű motorral és amerikai utánfutóval.
Ha ezt az USD árat veszi alapul, és átváltja euróra, akkor az árfolyamtól függően természetesen nagyon csábító eredményt kap, amelyet sokan már a fejükben is láthatnak, hogy az álomhajó a kocsifelhajtón van. Mielőtt azonban a kívánt hajó valóban a felhajtón lenne, és elindulhatna vele, alaposan meg kell fontolnia a következő pontokat.
Előkészítő és céldíj
Az első dolog, amit hozzáadnak az árhoz a weboldalon, a csónak előkészítésének és leszállításának költségei az Egyesült Államok kereskedőjéhez. Egy kis Tracker Pro 170-ért 1050 USD-t, egy nagyobb Nitro 1545 USD-ért jár. Természetesen sokkal nagyobbak a makói vagy pontonos hajók. A hajóhoz megrendelt tartozékokat, amelyeket a kereskedőnek kell felszerelnie, külön számlázza az amerikai kereskedő is.
Szárazföldi szállítás a tengeri kikötőig
Még ha talált is egy csónakot a part közelében, további költségekkel kell számolnia, ha a hajót a legközelebbi kikötőbe szállítja, amely képes pótkocsival hajókat szállítani Európába.
Tengeri szállítás Európába és a szállítás további költségei
A tengeri szállítás költsége hajóról hajóra változik, és annak súlyán vagy térfogatán alapul, amelyre a hajónak szüksége van a hajóban. Rendszerint 2500 - 4000 USD-t tervezhet egy halászhajó tengeri szállítására, de még mindig vannak díjak az exportáló kikötőtől, és szükség lehet egy ügynökre az exportpapírok elkészítéséhez. Természetesen ez további költségekkel is jár.
Vám és import forgalmi adó
Míg Európában a végső fogyasztók összes ára általában tartalmazza az alkalmazandó áfát, az USA-ban az árak nettók, azaz adók nélkül. Az Európába történő behozatalkor a vámok esedékesek, és megkülönböztetik, hogy mit ér a hajótest, mi a pótkocsi, mi a motor és milyen elektromos tartozékok, például visszhangjelzők. Ezután a termékcsoportok vonatkozó vámtarifái érvényesek. Ezenkívül az import forgalmi adót a teljes vételárra vetik ki az importáláskor. Fontos: A szállítás minden költségét behozatalkor is meg kell adózni.
CE tanúsítás
Az Európában forgalmazott termékek CE tanúsítást igényelnek. Az amerikai piacra szánt hajók nem rendelkeznek ezzel a CE tanúsítvánnyal és a szükséges dokumentumokkal, ezért drága utólagos tanúsításra van szükség ebben az országban. Ennek költsége körülbelül 1500 ′, plusz a vizsgabiztos utazási költségei. A csónakra vonatkozó CE tanúsítvány, motor és esetleg mellékletek benyújtása nélkül a csónakot még a kikötő területéről sem veheti fel! Ha néhány napra van szüksége a CE-tanúsítvány megszerzéséhez, a kikötő területén a hajónak komoly költségei lesznek.
A hajó regisztrálásakor már nem kell bemutatnia a CE dokumentumokat, de mégis rendelkeznie kell velük!
Motorok
Az amerikai piacon sok motor nem felel meg az Európában előírt kibocsátási értékeknek és az itt előírt zajszabályoknak. Ebben az esetben az import kétszer drágább lesz, mert új motorra van szükség.
Vedd ki a hajót a kikötőből
Miután megfizette az összes adót és megkapta a szükséges igazolásokat, fel kell vennie a hajót a kikötőből. Ismét 500 és 1500 Â közötti díjak vannak a feldolgozásért és kezelésért. Gondolkodnia kell azon is, hogyan szállíthatja a hajót az amerikai pótkocsin. Általában teherautóra vagy nagyon nagy és széles pótkocsira van szükség.
A dolog a pótkocsival
Ha a pótkocsit fékezik, az uniós jogszabályok szerinti utólagos felszerelés sajnos nagyon nehézkes és drága. Ezenkívül a pótkocsi elveszíti a jó technika számos előnyét, például a tárcsafékeket és az összecsukható vonórudat. Általában a jó európai pótkocsi a jobb és olcsóbb választás. Ezután az amerikai pótkocsit ártalmatlanítani kell.
Töltők, visszhangjelzők és akkumulátorok
A fedélzeti elektronikát, például a töltőket, ki kell cserélni 220 V-os hálózatunkra, és a jobb GPS-szel ellátott visszhangjelzőknek van egy "GeoFence" -je, amely blokkolja az európai GPS-funkciókat. Tehát itt további költségekre kell számítani. Azt is meg kell jegyezni, hogy az elemeket általában nem szabad hajóval együtt tengeren szállítani. Tehát ezeket lehet, hogy az USA-ban kell ártalmatlanítani, és itt kell újra megvásárolni.
Mi történik garancia esetén?
A gyártó garanciája csak azokra a hajókra vonatkozik Európában, amelyeket tanúsított kereskedőn keresztül importáltak és megfelelően előkészítették. Erre kiképzettek és tanúsítottak minket a hajó- és motorgyártók.
Ha beleszámítja a számításban említett összes tényezőt, akkor hamar kiderül, hogy a legtöbb esetben a saját élelmiszerek importálása nem, vagy csak kissé olcsóbb. Ha hajóba fektet be, nem szabad elhanyagolnia a gyártó átfogó garanciáját. Ellenkező esetben, bizonyos körülmények között, néhány megtakarított euró gyorsan a többletköltségek és a sok gond nagy hegyévé válhat.
Bármikor rendelkezésére állok, ha bármilyen további kérdése van ezzel a témával kapcsolatban!