BEC (Battery Elimination Cirquit) tápegység

BEC
. és a vevő akkumulátora felesleges?

Mi az a BEC

Az újabb RC vevők és szervók akár 8,4 V feszültséggel is működtethetők, vagyis közvetlenül egy 2S Lipo-val. Az egyetlen kérdés felmerül, hogy a HV (nagyfeszültségű) szervókat és a HV vevőt közvetlenül a 2S Lipo-hoz vagy a meghajtó akkumulátorától táplált BEC-hez kívánja csatlakoztatni.

A BEC alapvetően elektronikus feszültségszabályozó. A BEC átalakítja a magasabb bemeneti feszültséget (a repülési akkumulátorból vagy egy külön akkumulátorból) a szükséges 5V-6V-ra. A BEC-k ​​vagy közvetlenül a repülésvezérlőbe vannak beépítve, vagy a helikopteren független BEC-t használnak.

A BEC régebbi generációi egyszerűen passzívan szabályozzák a magasabb bemeneti feszültséget az előírt alacsonyabb feszültségszintig. A túlfeszültséget szó szerint "elégetik", ami a BEC erős felmelegedésével jár. Minél nagyobb a bemeneti feszültség, annál nagyobb a teljesítményveszteség és ezáltal a BEC hőfejlődése. Ezeket a BEC-eket "lineáris BEC-eknek" is nevezik. A modern, úgynevezett "órás BEC-ek" kicsit másképp működnek. Magas frekvencián "felaprítják" az akkumulátor egyenfeszültségét, átalakítják azt az alacsonyabb feszültségszintre, majd ezt a feszültséget visszaállítják állandó DC feszültséggé. Ezek a BEC-k ​​kis veszteséggel működnek, és előnyösebbek a lineáris BEC-ekkel szemben.

Annak érdekében, hogy a feszültséget egy sokkal nagyobb akkumulátorfeszültségről a szükséges 5–6 voltos feszültségre állítsák be, a modern BEC impulzusszélesség-modulációt alkalmaz. Az akkumulátor egyenfeszültségét tömbökre vágják, majd újra simítják. Végül alacsony feszültség áll rendelkezésre a BEC kimenetén.

kimeneti feszültség

Vannak olyan BEC-ek, amelyeket maximálisan 8,4 V-os bemeneti feszültségre terveztek (2S Lipo), és vannak olyan BEC-ek, amelyek magasabb feszültségeket is képesek feldolgozni. Az úgynevezett HV technológia korában, amelyben egyre több szervo és vevő támogatja a magasabb, akár 8,4 voltos üzemi feszültséget, a 8,4 voltos BEC-ek használata előbb-utóbb felesleges lesz. A HV szervók és a HV vevők közvetlenül működtethetők a 2 S Lipo-n. Vannak olyan BEC-ek, amelyek a 14S Liposon működtethetők, nagyon hatékonyan működnek és alig adnak súlyt.

A BEC-k ​​teljesítményükben is különböznek. Általános szabályként a maximális kimeneti áram amperben van megadva. A BEC kimeneti áramok jelenlegi tartománya 3 és 20 amper között van, az erősebb BEC-k ​​is drágábbak.

A BEC-k ​​különálló eszközökként vagy ESC-kbe (repülésvezérlők) már integrálva kaphatók.

A BEC előnyei és hátrányai

  • A BEC előnye, hogy bizonyos körülmények között csak a meghajtó akkumulátorára/újratölthető akkumulátorára van szüksége, és a BEC a vevő és általában a szervo tápellátásának biztosítására használja.
  • A BEC túlterheléskor elég gyorsan meghibásodik, mivel a feszültség ekkor legalább egy rövid időre teljesen összeomlik! Feltétlenül figyelnie kell a megfelelő méretekre és a kiváló minőségre.
  • Csak egy BEC vevőegység tápellátása nem túl biztonságos! A diódával leválasztott pufferelem telepítése növeli az áramellátás megbízhatóságát. Az RC helikopteren több van áramellátás alatt

Milyen teljesítményt kell nyújtania a BEC-nek?

A standard szervók, amelyeket 500–700 helikopteren használnak a TS-en, rövid időn keresztül körülbelül 5 amper áramot tudnak felvenni, természetesen szervónként!
Szorozva a szervók számával (3x TS + 1x farok), ez maximum 20 amper áramot eredményez - még ha csak rövid ideig is. Ha ilyen csúcsterhelés lép fel, akkor javasoljuk, hogy telepítsen kellően méretezett BEC-t. Mivel bizonyos körülmények között a BEC túlterheléssel járó másodperc töredéke elegendő ahhoz, hogy a BEC és így a teljes vevő és a szervo tápegysége összeomoljon. A helikopter modell akkor már nem irányítható!
A modern számítógépes RC rendszereknél néhány másodpercbe telhet, mire a fogadó rendszer újraindul - túl későn, és a helikopter a terepen van!

A 450-es osztályú kisebb helikoptereknél általában 5-6A folyamatos áram elegendő a szervókhoz és a vevőkhöz.

Ha csak a vevőt táplálja a BEC, akkor 2-3 amper elegendő.

Értesítés

  • A BEC-knek jól kell teljesíteniük! Ha egy BEC alulméretezett vagy túlterhelt, a BEC kimeneti feszültség teljesen összeomolhat. Ez szinte óhatatlanul összeomláshoz vezet. A méretezésnél figyelembe kell venni a vevő és az összes szervó energiafogyasztását, valamint némi tartalékot. Egy szokásos szervo könnyen húz 3A-t, néha 5A-t!
  • Egyszerű módszer nagyjából előre ellenőrizni, hogy a BEC valóban működik-e és elég rugalmas-e:
    • Biztosítsa a motort az indulás ellen!
    • Kapcsolja be a vezérlő feszültséget (BEC).
    • Mozgassa egyszerre a swashplate szervókat és a farok szervót a távirányítóval minden irányba, hogy a lehető legtöbb szervo mozogjon egyszerre a lehető legnagyobb sebességgel. Folytassa a folyamatot legalább 10 másodpercig, szünet nélkül. A szivattyúlemezt kézzel is fékezheti, hogy növelje a szervók energiafogyasztását.
    • Ezt a tesztet egyszer a normál BEC tápegységgel és egyszer a tartalék tápegységgel hajtják végre. Mivel mindkettőnek egymástól függetlenül kell biztosítania az áramellátást.
  • Ha a feszültség meghibásodik, a BEC teljesítménye biztosan nem elegendő! Jó néhány tápegység kudarcot vallott ezen a teszten, és még akkor sem garantálja, ha megfeleltek rajta.

Elegendő-e egyetlen BEC a biztonságos áramellátáshoz

Bár a BEC-k ​​modern kialakítása meglehetősen hibamentes, a BEC-nek más hátrányai is vannak. Például, ha a repülési akkumulátor meghibásodik (a kábel megszakad, rövidzárlat stb.), Akkor a BEC is meghibásodik. A helikopter modellünknek nemcsak meghajtása van, de már nem is kormányozható. Mivel a vevő és a szervók nem működnek tápegység nélkül, elkerülhetetlen a teljes meghibásodás!

Ezen a ponton azonban meg kell jegyezni, hogy a kiváló minõségû BEC-ek nagyon alacsony meghibásodási rátával rendelkeznek. Ezért sok olyan pilóta van, aki valójában csak egyetlen BEC-re támaszkodik feszültségforrásként, további akkumulátorok vagy hasonlók nélkül.

Hogyan valósítsam meg a vevő biztonságos tápellátását

Megtudhatja, hogyan lehet megbízható vevőt és szervo tápellátást biztosítani kis erőfeszítéssel az RC Heli tápegysége alatt.

További információ a következő címen érhető el: Elektronika a helikopter modellről .

BEC ajánlásunk

Hercules Super BEC

olyan BEC-ek

Számos BEC ajánlott. Az 500 z osztályú helikopterekhez. Például a Hercules Super BEC nagyon alkalmas 3S és 14S akkumulátorok közvetlen csatlakoztatására. Ez elegendő energiát kínál maximum 15A-ig (10A folyamatos áram). A Western Robotics ma már számos különféle BEC-t kínál. Csak jó tapasztalataink voltak a Hercules BEC-vel kapcsolatban.

  • A kimeneti feszültség 5,3, 6,0, 8,4 vagy 9,0 voltos lépésekben állítható
  • Súly, 40g kábel nélkül
  • Méretek, 41mm x 34mm x 22mm (hosszúság x szélesség x magasság)

HV²BEC ALU

elimination

Marcellinus Pfeiffer az R²Protyping cégével ennek a témának szentelte magát. Többek között a HV²BECALU is megjelent.

A bizonyított HV²BEC alapján ennek mérete és súlya jelentősen csökkent. Szinte ugyanolyan elektromos teljesítményt nyújt, a csúcsáram megegyezik a HV²BEC-vel.

Adat:

  • A kimeneti feszültség fokozatmentes beállítása 5,6 V és 10,0 V között az integrált gombokkal
  • USB interfész a szoftverfrissítésekhez
  • Digitális interfész a HV²MONITOR számára
  • Egyedi készítésű, súlyra optimalizált CNC-vel marott alumínium ház, fekete eloxálva
  • 4 x M3 menet az alsó oldalon a modellhez való könnyű rögzítéshez
  • Súly, 54,6 g kábel nélkül
  • Méretek, 79mm x 25mm x 17mm (hosszúság x szélesség x magasság)