Befecskendező szivattyú 1
Kadett
varu_vyyp
Howdy. Először is az úton hagyta a kocsimat.
A kép azt mutatja, hogy a szivattyú visszatérő tömlője nincs tele dízellel. Ebből a szivattyúból állíthatja be a dízel üzemanyagot ?
Feladtam a dízelszűrőt is, ha felteszem nem lesz képes meghúzni a dízelt.
A csövek nincsenek elzárva, és a dízel könnyen jön a tartályból. Nem tudom, hogy elkészítem-e őket többé!
Ha lenne áramlásszabályozó, akkor a dízelszivattyú rendben lenne. de nem tudom, mire menjek és milyen változtatásokat lehet végrehajtani rajta.
Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.
varu_vyyp
ahappyuser
Az áramlási csavar jól látható az 1. képen, rajta van egy fém védelem, egyfajta tömítés csak azért, hogy ne forgassa el. De miért akarja ezt megtenni, akar-e füstöt kibocsátani, mint egy traktor? Ha végül ott jársz, ne felejts el jelet készíteni, hogy tudd, hogyan hozd vissza a lehető legközelebb a kezdeti értékhez (egyébként PONTOSAN ebben a helyzetben nem hozhatod el).
Nem jobb, ha egy szivattyúhoz megyünk, hogy ellenőrizzük, hogy a mágnesszelep megfelelően működik-e? (Vagy a gyújtás bekapcsolásával próbálja meg, akkor képesnek kell lennie arra, hogy a dízelt a szájával könnyedén meghúzza a befecskendező szivattyú visszatérő kimenetén lévő tömlőre.) Ha a dízel könnyen jön, akkor is ellenőriznie kell, hogy az injektáló szivattyú kihúzza-e a dízelt a tartályból, és milyen nyomáson teszi ezt. De ezt csak egy befecskendező szivattyú próbapadján ellenőrizzük/állítjuk be.
SUPERDRAGOS
varu_vyyp
Tegnap este, amikor megálltam a visszaúton, annyi dízel volt a tömlőn
Ma reggel a visszatérő vihar üres .
A képen nagyon kevés dízelszűrőt használtam, a szűrőtest új. És akit megváltoztattam, az valószínűleg jó volt.
Itrebari. 1. hová lett a visszatérő vihar dízelje olyan körülmények között, amikor a túrán új irányított szelepem van, ami működik
2. ha a dízelszűrőn lévő bütyköt eltalálom (anélkül, hogy az érintkezős elektromos szelep zárva lenne, vagy bármi más), a dízel egy kicsit és kis légbuborékokkal eléri a visszatérő f-t. Ez a mágnesszelep a paramétereken működik ?
ahappyuser
Látja, pontosan ezt a problémát szenvedtem egy 1987-es Renault 9 1.6D-vel, pontosan ugyanaz a szűrőfejem volt az alapozó szivattyúval. A belső membrán eltört (annyi éves volt, hogy az eredeti volt), de nem lehetett látni, és még mindig leállt, nem volt átlátszó visszatérő tömlőm, de kinyitottam a mágnesszelepet és a szivattyú visszatérését, és láttam, hogy leállított motor mellett lassan zuhanok és természetesen a két helyen a befecskendező szivattyú dízelszintje, fentről figyeltem a visszatérő és a mágnesszelepen, a dízel szintje csökkent. A teszt előtti napon tettem egy érzékelő szelepet, amely 3 km-re tartott, aztán feladta, de nem tudtam ezt a részletet. Szóval nyugodt voltam, hogy nincs hová visszafuttatni a dízelt, és amikor kinyitottam a visszatérést és a mágnesszelepet, és láttam, hogy megy a dízel. Azt hittem, ez a világ 8. csodája. Az érzékelő szelep drága sárgaréz, kerámia golyóval. Kíváncsiságból piros, azonnal megnyitottam a túrát a tartályból, ahová az érzékelő szelepet szerelték, fújtam és buborékoltam a tartályban, megtiltottak. csak 3 km, hogy érzékelő szelep maradjon, rohadt Románia a pótalkatrészeivel.
Nézze meg, hogy van-e valami más, legyen nagyon óvatos a szűrő meghúzásával: nyomatékkulccsal történik, miután ellenőrizte, hogy a nagy és a kis tömítés a helyén van-e, húzza meg 8Nm és 10Nm között, és így elhagyja, később nem jön meg, hogy meghúzza hogy elpusztítod a tömítésedet, vagy összegyűlik és lélegzik melletted. Nagy probléma ezekkel a szűrőkkel és fejekkel az alapozó szeleppel, mint nálad, csak egy MANN kazettát illesztek be, amely megfelelően tömít a szájban, a többi szűrővel, amelyet megpróbáltam, mind tömítési problémák voltak.
Közben így oldottam meg:
- Cseréltem a tömlőt a szűrő és a szivattyú között, a CU tömítéseket mindkét végén, megrendeltem egy szebeni cégtől, amely 60 bar-os tömlőket sajtol, így az új tömlő 100% -ban biztos volt benne, hogy nem fog hamis levegőt, a végei vastagok voltak eredeti, tömlő átmérője megegyezik az eredetivel, hossza azonos.
- Vettem még egy új patront az engedélyen (az eredeti már nem volt kapható) szintén az alapozó szivattyúval, ez sokba került, de már untam a hiba keresését, és az SH-n nem található meg
- Eltávolítottam az egyirányú szelepet (közben a 2. helyre tettem), mert amikor gyorsítottam, lehúzta az alapozó szivattyút, és nagy sebességgel nem volt elég dízel
A következő következmények maradtak:
- most, hogy kigyullad a fény, ami azt jelzi, hogy tankolni kell, maximum 30 km-t tehetek meg, mert ha nem tankolok. később, amikor megteszem a kanyarokat, hamis levegőt von, a motor akadozik, és meghal, és ha vele vagy a dombon, az katasztrófa, maradj vele
- Az autóval már egyetlen szakaszban sem érem el a maximális sebességet, de csak néha, amikor rövidről szabadra fordítom (de ha ragaszkodom a gyorsításhoz, akkor azonnal megkapja azt a sebességet, amelyet akar). már nincs elég dízelje, és ezek a következmények a szűrőfejből származnak, amely nem tudja, hogyan kell megfelelően kezelni a dízel levegőt, a tartályból származó levegőt, és az áramlását is a maximálishoz közeli sebességre korlátozza, abban az értelemben, hogy valószínűleg méretei és egy újabb dízel térfogata kering a testén, valószínűleg valamivel kisebb. Pontosabban képesnek kell lennem arra, hogy az autót 4800 fordulat/perc sebességig fordítsam, de 3700 fordulat/perc.
Azelőtt a szűrőfejjel, amellyel az autó eredeti ROTTO dízelje volt, és akár 65 km-t is meg tudtam tenni a városon keresztül, miután a lámpa kigyulladt, mintha üzemanyagot kellett volna töltenem, és soha nem halt meg a motorom. Ezenkívül alapjáraton is járathattam a motort 5100 fordulat/percig és 4800 fordulat/perc terhelésig. Ami eredeti, az eredeti, és ami a licencben szerepel, az csak egy többé-kevésbé sikeres másolat az eredetiről, és megpróbálja kicserélni az eredetit.