Bemutatják az új BMW X6-ot - a Bajor Sports Activity Coupe SAC második generációját - Autóipar
A BMW X6 elérte a második generációt. Az új bajor Sports Activity Coupe (SAC) tágasabb és agresszívebb lesz, átvéve a 2008-ban piacra dobott és 250 000 példányban eladott bestsellert. A kereskedelmi debütálást decemberre tervezik.
A nemzetközi premierre kevesebb, mint két hónap múlva kerül sor, a moszkvai autószalonon. A helyszínt nem véletlenszerűen választották, Oroszország az egyik legnagyobb piac a BMW által gyártott legdinamikusabb utángyártás számára.
Az új X6 az előzőekhez hasonlóan az X5 platformjára épül, amely modell tavaly ősz óta új generációhoz szállt át. A megemelt négyajtós kupé elrendezése megmaradt, de az új BMW X6 34 mm-rel (4 909 mm) hosszabb, 4 mm-rel (1989 mm) szélesebb és 12 mm-rel (1702 mm) magasabb, mindez a hátsó utasoknak szánt külön hely. Érdekes módon a tengelytáv 2 mm-rel csökkent, 1933 mm-re. Az X6 szintén örvendetes fogyókúrán esett át, az új modell teljes tömege a verziótól függően legfeljebb 40 kg lehet. A legkönnyebb X6, az xDrive30d modell 2065 kg lesz. A csomagtartó 580 literes (+10 liter) terhelhetőséggel rendelkezik. A pad teljes összecsukásával a kapacitás 1525 literre nő, 75-tel több, mint a régi generáció esetében.
A BMW dizájn szempontjából sokkal egyértelműbb határt akar húzni a klasszikus és a sportos modellek között, hogy a bajor SAV és SAC jobban megkülönböztethető legyen a külső kialakítás szempontjából. Ha az X5 marad a családtagoknak szánt autó, akkor az X6 lesz a "lázadó" alternatíva, amely agresszióra és extravaganciára fog támaszkodni. Összességében az új generációs BMW X6 vonalai a modell arányainak és általános sziluettjének finomítását jelentik, amely gyakorlatilag felavatta a kupé stílusú terepjárók jövedelmező fülkét. A különbség azonban a részletekben rejlik, és az új X6 magabiztosan lép a jövőbe olyan kicsi stíluseszközöknek köszönhetően, mint az optikai blokkok, amelyek egyesülnek a híres BMW "vesékkel", vagy az X4 szagú, fellobbant hátsó kerékbillentyűkkel.
A motorválaszték, csakúgy, mint korábban, kizárólag nemes hathengeres dízelmotorokból vagy benzinmotorokból áll, a csúcsmodelleket bi-turbós V8 egységekkel szerelik fel. A rajtnál két benzin és egy dízel változat lesz kapható. A sorozat csúcsmodellje az xDrive50i lesz, amelyet 4,4 literes V8 és 450 LE hajtanak végre (0–100 km/h gyorsulás mindössze 4,8 másodperc alatt, átlagos fogyasztás 9,7 l/100 km), míg a vastag az értékesítéseket az xDrive30d változatok képviselik (3 literes dízel és 258 LE, gyorsulás 0-100 km/h 6,7 másodperc alatt, átlagos fogyasztás 6 l/100 km), illetve X6 M50d (3 literes három turbós dízel és 381 LE, 5,2 másodperces gyorsulás). 2015 tavaszától a kínálat két másik nagy teljesítményű verzióval, az xDrive35i-vel bővül (L6, 3 liter, benzin, 306 LE, 0–100 km/h gyorsulással 6,4 másodperc alatt és vegyes fogyasztással) 8,5 l/100 km) és xDrive40d (L6, bi-turbó, 3 liter, dízel, 313 LE).
Valamennyi motor xDrive összkerékhajtással rendelkezik, és a kiváló ZF eredetű nyolcfokozatú automata váltóval párosul, amely az öccs X4 modellje szerint Launch Control funkciót kínál. Az opcionális Dynamic Performance Control csomag elektronikus nyomatékvezérlő funkciót, a Torque Vectoring funkciót kínál az extra tapadás érdekében, nehéz vezetési körülmények között vagy éles kanyarokban, teljes gázzal. Az új BMW X6 első alkalommal felszerelhető légrugózással, amely alapfelszereltség az M50d modellhez, és opcionálisan más változatokhoz is.
Az alapfelszereltség rendkívül nagylelkű és szinte teljes, az új BMW X6 boldog tulajdonosait bi-xenon fényszórókkal, 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, bőr kárpitozással, kétzónás automatikus légkondicionálóval és elektromosan működtetett hátsó ajtóval kényeztetik. A BMW felár ellenében teljes LED-es fényszórókat, két külső és belső testreszabási vonalat kínál, Design Pure Extravagance és M Sport címmel, valamint két exkluzív árnyalatot, a Sparkling Storm és a Flamenco Red.