Béna vagyok, vagy mi

Kis motoros karrierem során (igen, nem sokat közlekedem!) Rengeteg motorom volt.
RGV 250, TZR 125, RGV 250 bis, SV 650, Aprilia Pegaso 600, Bandit 600, FZ6N, Bandit 1200, FS6 Fazer S2 abs, Fazer 600 (2000-től), GSXF 750 2004 és végül Bandit 1200 S abs 2007-től.

A Gixefnél az volt a benyomásom, hogy nem húz eléggé, ezért visszatértem a Bandit 1200-hoz, miközben megőriztem az első 1200-as memóriámat (egy 2005-ös modellem, az volt a benyomásom, hogy ez igazán erősen megkarolt! ).

Nos, az új Banditemmel úgy érzem, hogy valamivel többet húz, mint a GSXF, de ez sem 10x több (mint egy 150-200 az utolsó sebességfokozatnál, nem vagyok biztos benne, hogy a Bandit 100 métert tett a GSXF-be (ami ez az idő jól van a tornyokban).
Van egy ördög hangtompítóm, mondjuk "köztes" terelővel (az eredeti ördög terelő kimenetének belső átmérője 26 mm, én egy 32 mm átmérőjű kimenettel szereltem, kevésbé akartam fojtani a motort a magasba) (anélkül, hogy alacsony fordulatszámon túl nagy forgatónyomatékot veszítenénk, és anélkül, hogy zavartan zajos lennénk). Az edény miatti elszegényedés elkerülése érdekében az eredeti 15 helyett 17,5 alapjárati fúvókát tettem, és főleg a főbbeket az eredeti 100 helyett 102,5-re (102,5 = eredeti Bandit 1200 első generáció, ami elég jól működött). A légszűrő és a légdoboz készlet.
A Pair rendszert teljesen eltávolították, hogy ne legyen több kipufogócső (tökéletes ezen az oldalon).
A jelenlegi konfigurációban a Bandit-emnek legalább 110 lóerőnél közelebb kell lennie, mint az eredeti 98-asé (de hé, ha nem igazolták).
Úgy fut, mint egy óra, azonnal reagál a legkisebb gázlöketre is.

Tehát nem tudom, hogy ez az 1200-as évem, ami végül nem nyomja meg annyira, vagy én vagyok az, aki a motorkerékpárok cseréjével már nem tudom, mit akarok, és nem tudom, hogyan tudok magamnak tetszeni. Szép emlékeim vannak a kis SV 650-ről és a Fazer 600-ról (a régiről). Amikor megkaptam őket, úgy éreztem, hogy szörnyűek és nagyon szórakoztatóak voltak.
Ami a GSXF-et illeti, végül az volt a benyomásom, hogy jobban "játszom" és élvezem a kerékpár lehetőségeit, mint a nagy Banditnál.

Ezek a cikkek érdekelhetik Önt:

• Suzuki 1200 Bandit N GSF tesztek
• Suzuki 1250 Bandit S tesztek
• Suzuki 600 Bandit N tesztek
• Suzuki GSX-F 750 tesztek
• Suzuki SV 650 N tesztek
• Yamaha Fazer FZ6 S2 tesztek

Megszokja a nagy motorkerékpár erejét, és csak akkor veszi észre, ha bretonon halad.

Ott félünk az első kanyarban vagy az első passznál.

De még ha 110 lóerős is lesz, még mindig 250 kg a súlya.
Ő nem balerina, soha nem fogja meggyorsítani a gexet.

1000 FZS-sel soha nem került volna be.

Próbáljon ki egy friss motort, és érezni fogja az elveszített érzéseket.

Fásult? a veszély nem biztos, hogy nagyon messze van

Nos a veszély miatt, amelyet nem ismerek, még kevésbé vezetek, mint korábban (a félelem az életkorral jár). Viszont imádom, hogy karjaim nyújtva nyúlnak ki, érzem, hogy küzdenem kell azért, hogy a pilótafülkében maradhassak. Egyébként általában ritkábban vezetek, mint korábban, sokkal jobban lassítok, amikor keresztezem azokat a kereszteződéseket, ahol elsőbbséget élvezek. A nagy íveket ritkábban veszem át, mint korábban. Akárcsak az első Bandit 1200-at, nem voltam tisztában annak "nehézségével", hogy amióta ez megvan, az a benyomásom, hogy óvatosabbnak kell lennem, nehogy bántson engem. Már nem kell tisztelnem őt !

Alapvetően nyomatékra lenne szükségem, hogy kitépjem a karjaimat, hatalmas, hogy az a benyomásom támadjon, mintha mindig van néhány markolatban, manőverezhetőségben és könnyedségben, hogy jobban érezzem magam a kis kanyarokban. Amellett, hogy könnyű kerékpár, mert már nem nagyon szoktam közlekedni.

---