Benzinveszteség; kanadai benzinkutak gőzölése; 2009. I. függelék algoritmus

Tekintse meg a legfrissebb verziót.

benzinveszteség

Az interneten archivált információk

Az archiváltként megjelölt információkat referencia, kutatási vagy nyilvántartási célokra nyújtják. Nem tartozik a kanadai kormány webes szabványainak hatálya alá, és archiválásuk óta nem módosították vagy frissítették. Ha ezeket az információkat más formátumban szeretné megszerezni, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk.

Archivált tartalom

Az alábbiakban bemutatjuk azokat a matematikai modelleket, amelyeket a kanadai kiskereskedelmi benzinkutak benzin-párolgási veszteségeinek becslésére használtak. A korábban közzétett adatokkal rendelkező eredeti egységeket az elpárolgási veszteség (EPA) algoritmus céljára használták fel, és relevanciájuk szerint konvertálták konverziós tényezők alkalmazásával.

Az adatok több bizonytalanságát ötvöző Monte Carlo-szimulációt alkalmazták a konfidencia-intervallumok megállapításához a jelentett becslésekhez. A bizonytalanságokat az alábbiakban ismertetjük.

Meghatároztuk a gőzvisszanyerés hatékonyságának feltételezését a gőzkiegyenlítő (EV) rendszer (a második rugalmas tömlő által, amelyet a targonca kezelője a benzinszállítás során a tároló tartályához csatlakoztatott) segítségével 50% (± 15%) ). Ez a visszanyerési hatékonyság alacsonyabb, mint az általánosan közölt érték (több mint 90%), mert a benzintároló tartályok Kanadában nincsenek felszerelve nyomáscsökkentő szelepekkel. Helyszíni megfigyelések és szakértői vélemények alapján (ideértve a tapasztalt benzinszállító teherautó-kezelővel folytatott megbeszélést is), és tekintettel arra, hogy nincsenek empirikus adatok a gőz kiegyenlítő rendszerének hatékonyságáról a túlnyomás-vákuum szelepekkel nem rendelkező tárolók feltöltésekor, a 35% és 65% közötti tartományt ésszerűnek tekintették.