Bosch, Daimler és Nvidia az amerikai nagyvárost az első várossá változtatja vezető nélküli autókkal
Szerző: Robert Stan/Megjelenés dátuma: 2018-07-19 00:07
A Bosch és a Daimler felgyorsítja a teljesen automatizált, vezető nélküli vezetés (SAE 4/5 szint) fejlesztését a városi területeken, és előkészíti a terepet erre. Az Nvidia mellett, mint a Szilícium-völgyi mesterséges intelligencia platform szállítója, az autóipar két vállalata transzfer szolgáltatást kínál az ügyfeleknek autonóm járművekkel a kiválasztott útvonalakon.
A Bosch és a Daimler felgyorsítja a teljesen automatizált, vezető nélküli vezetés (SAE 4/5 szint) fejlesztését a városi területeken, és előkészíti a terepet erre. A partnerek Kaliforniát választották az első tesztautó-flotta kísérleti helyszínéül. 2019 második felében a Bosch és a Daimler transzfer szolgáltatást kínál ügyfeleinek autonóm járművekkel a kaliforniai metropolisz kiválasztott útvonalain. A tesztpark és az alkalmazás-alapú mobilitási szolgáltatások üzemeltetője várhatóan a Daimler Mobility Services lesz. A kísérleti projekt bemutatja, hogy a mobilitási szolgáltatások, például a telekocsizás (car2go), az autókölcsönzési szolgáltatások (mytaxi) és a multimodális platformok (moovel) intelligensen összekapcsolhatók-e a jövőbeli mobilitás megteremtése érdekében. Ezenkívül a partnerek az amerikai Nvidia vállalatot választották a mesterséges intelligencia platform szállítójává az irányító egységek hálózatának részeként.
A teljesen önálló, vezető nélküli járművek vezetési rendszerének közös fejlesztéséhez a Bosch és a Daimler évtizedes autóipari tapasztalatokra támaszkodva tesztelt és biztonságos újításokat hoz a piacra. Mindkét vállalatot ugyanaz a filozófia vezérli: "A döntő tényező a biztonságos, megbízható és kiforrott rendszer bevezetése" - mondja Dr. Michael Hafner, a Daimler AG automatizált vezetési osztályának igazgatója. "A biztonság az első és a fejlesztés minden aspektusának és szakaszának az alapja a sorozatgyártás beindításához. Ha kétségei vannak, a szigorúság fontosabb, mint a sebesség. ".
"Az automatizált vezetés fejlesztése a sorozatgyártásra való felkészülés szintjére olyan, mint egy tízesverseny" - mondta Dr. Stephan Hönle, a Robert Bosch GmbH automatizált vezetésért felelős alelnöke. "Nem elég egy-két területen jónak lenni. Hozzánk hasonlóan minden tudományágat tökéletesen el kell sajátítania. Csak ezután tudjuk biztosítani az automatizált vezetést az utakon és a városokban. ”.
A városi területeken a teljesen automatizált és vezető nélküli vezetés szempontjából döntő tényező a jármű körüli terület megbízható felismerése különféle érzékelők segítségével. A különféle megszerzett adatok elemzése és értelmezése, valamint rövid időn belül vezetési parancsokká történő átalakítása óriási számítási teljesítményt igényel: teljesen önálló járművek, sofőr nélkül, mobil szuperszámítógépek lesznek. Ugyanakkor a teljesen automatizált, vezető nélküli vezetés városi területeken sokoldalú, redundáns architektúrát és a legmagasabb szintű funkcionális biztonságot igényel. A biztonság ezen szintjének biztosítása érdekében a szükséges számítási műveleteket párhuzamosan, különböző áramkörökben hajtják végre. Ez azt jelenti, hogy a rendszer szükség esetén azonnal felhasználja ezeket a párhuzamos számítási eredményeket.
Így a Bosch és a Daimler a vezérlőegységek hálózatára támaszkodik, amely több egyedi vezérlőegységből áll ehhez a vezérlőrendszerhez. Az amerikai Nvidia cég biztosítja a szükséges platformot, amely képes futtatni a Bosch és a Daimler által létrehozott mesterséges intelligencia (AI) algoritmusokat a jármű mozgatásához. A vezérlőegységek hálózata összehasonlítja az összes érzékelő adatait radar-, video-, LiDAR- és ultrahangos technológiákkal (érzékelőkből származó adatok fúziója), néhány milliszekundum alatt kiértékeli és megtervezi a jármű mozgását. Így a vezérlőegységek hálózata képes másodpercenként több száz billió művelet kiszámítására. Körülbelül annyit, amennyivel néhány évvel ezelőtt több S-osztályú autót készíthettek együtt.
A vezérlőegység-hálózatot a járműparkban is felhasználják, amelyet a Daimler és a Bosch forgalomba hoz Kaliforniában, 2019 második felében. És nem csak: a Bosch partnerei autó transzfer szolgáltatást kínálnak az ügyfeleknek kiválasztott útvonalakon a Szilícium-völgyi San Francisco-öböl egyik területén. A tesztek arról nyújtanak információt, hogy a teljesen önálló és vezető nélküli járművek hogyan integrálhatók egy multimodális szállítási hálózatba. Számos város olyan kihívásokkal néz szembe, amelyek a meglévő közlekedési rendszert egyre nehezebbé teszik. A tesztek megmutatják, hogyan válhat ez az új technológia megoldás ezekre a kihívásokra.
A Bosch és a Daimler együttműködésének célja a teljesen automatizált, vezető nélküli vezetés fejlesztése a városi területeken, amely 2017 áprilisában kezdődött, a városok forgalmának javítása, a közúti biztonság növelése és fontos alapja a forgalom működésének jövő. Ez a technológia többek között ösztönözni fogja a telekocsi szolgáltatásokat. Ezenkívül az emberek a kocsiban töltött idejüket maximálisan kihasználhatják, és például a vezetői engedéllyel nem rendelkezők számára új lehetőségek nyílnak a mobilitásra.
Az autó a sofőrhöz érkezik, és nem a sofőr az autóhoz. Egy bizonyos városi területen a felhasználók kényelmesen rendelhetnek autókat a telekocsi szolgáltatásokon keresztül, vagy olyanokon, amelyek sofőr nélkül futnak. A projekt egyesíti a világ egyik legnagyobb prémium gyártójának teljes autóipari és mobilitási tapasztalatát a világ egyik legnagyobb beszállítójának rendszereivel és hardverével kapcsolatos tapasztalataival. Az így létrehozott szinergiák célja az új technológia mielőbbi bevezetése, alapos tesztelés mellett...
A Bosch és a Daimler alkalmazottai két régióban dolgoznak közös csapatokban: Németország Stuttgart területén és a Szilícium-völgyben, a Sunnyvale környékén, az amerikai San Francisco város déli részén. A két vállalat alkalmazottai ugyanazon irodaterületen osztoznak. Ez biztosítja a munkatársak közötti gyors kommunikációt és a gyors döntéshozatali folyamatokat. Ugyanakkor hozzáférhetnek az anyavállalatok munkatársainak összes speciális műszaki ismeretéhez. A partnerek finanszírozzák a fejlesztési tevékenységet is.
Ennek az együttműködésnek a munkatársai együtt fejlesztik ki a teljesen automatizált, vezető nélküli vezetési rendszer koncepcióit és algoritmusait. A Daimler feladata az autók vezetési rendszerének biztosítása. Ennek érdekében a vállalat biztosítja a fejlesztéshez szükséges járműveket, a tesztelési lehetőségeket, és egy későbbi szakaszban a tesztflotta járműveit is. A Bosch felelős a fejlesztési tevékenység során meghatározott alkatrészekért (érzékelők, működtetők és vezérlőegységek). A teszteléshez a partnerek laboratóriumokat és tesztplatformokat, valamint saját vizsgálati központjaikat használják Immendingenben és Boxbergben. Ezenkívül 2014 óta engedélyezik a Mercedes-Benz önálló járművek tesztelését a kaliforniai Sunnyvale régióban. 2016 óta a vállalat hasonló jóváhagyással rendelkezik a Sindelfingen/Böblingen régióban. A Bosch volt az első autóipari beszállító a világon, amely 2013 elején tesztelte az automatizált vezetést a közutakon Németországban és az Egyesült Államokban.