BrakeForceOne H2O - víz van!
- Rejtés elrejtése
- itthon
- Tesztjelentések
- Kerékpárok
- elektronika
- Lámpák
- Kerékpáros számítógép
- Videó
- ruha
- ruházat
- Szemüveg
- Kesztyű
- Hátizsákok
- Cipő
- Alkatrészek
- hajtás
- Fékek
- pilótafülke
- futómű
- Járókerekek
- gumiabroncsok
- Nyergek
- Biztonság
- Sisakok
- Védők
- Mások
- Eszközök
- Mini eszközök
- szivattyú
- Úton
- Kerékpár parkok
- Fesztiválok
- fuss
- Tudják, hogyan
- Kerékpár projektek
- Műhely
- Blog
- A Bike2do-ról
C.Prase | 2016. július 17-én
Eddig elég sok BrakeForceOne felhasználó volt, akik mindig is bétatesztelőként érezték magukat. Természetesen ezt főleg az egészítette ki, hogy a kevés hibás fék száma a kis számra való tekintettel aránytalanul nagynak tűnt. Ellentétben egy olyan tömegtermékkel, mint a Shimano XT. Minden új generációval azonban a dolgok egyre jobbak lettek, a BrakeForceOne és mindenekelőtt a végfelhasználók számára. A negyedik evolúciós szakasz a legnagyobb változást idézi elő, ami valaha történt a fékpiacon: az ásványi olaj és a DOT mint fékfolyadék lemondása. Ehelyett a BrakeForceOne most víz/glikol keveréket használ. Egy ilyen keverék valóban olyan hibátlanul tud működni, hogy a fekete-fehér gondolkodás éveinket túlzásokba taszítja, vagy pezsgő gejzírrel hajtja át a pályákat? Tesztünk elmagyarázza!
történelem
Áttekintéstől a részletekig
Jakob, a BrakeForceOne mögött álló feltaláló biztosan nem is gondolta, hogy egy többé-kevésbé őrült ötlet a BrakeForceOne M feltöltésével egy teljesen új fékké alakul. Előttünk fekszik az első ismert és hivatalosan forgalmazott kerékpárfék, amely víz/glikol keveréket használ fékfolyadékként. Természetesen, amikor meghallja a "víz" szót, az első emberek felvonják a szemöldöküket, és a törzsvendégek asztalának stílusában ütögetik, hogy ez soha nem működhet. Ha valaki hisz Jakobban, saját tanulmányaink azt mutatták, hogy a víz érintkezési területén soha nincsenek kritikus hőmérsékletek. Nyáron és télen egyaránt, mivel -10 ° C körüli külső hőmérsékletre teszteltük magunkat. Mivel a glikol hozzáadása miatt a víz nem fagy meg.
Ezzel az új ismeretekkel gazdagodva egy teljesen újonnan kifejlesztett, egy darabból álló féknyereg és egy lényegesen kisebb féknyomás jött létre. Sajnos a féknyereg elvesztette esztétikájának egy részét, de ahogy a mondás tartja: "A forma követi a funkciót". A féknyereg most kisebb, és a BrakeForceOne szerint jelentősen merevebb is, mint korábban. Legalábbis ez jó megközelítés a nagyobb fékerő átadásához. A féknyereg hatalmas támasztóívei ötletet adnak arról, milyen merevnek kell lennie a szerkezetnek. Sok más fék még mindig játékként viselkedik az új féknyereg mellett, ezen semmi nem változott.
Egy másik újítás a csőrendszer. Az egy-három generáció grommetszei nem voltak annyira biztosak egyikben vagy a másikban. A H2O-val plug-in csatlakozók kerülnek bevezetésre, mivel néhányan ismerhetik a hidraulikus szektorból. A fékvezetéket egyszerűen bedugják, ennyi. A fékvezeték lerövidítése használati késsel vagy akár ollóval másodpercek kérdése. Megóvhatja vérzését is, ha óvatosan jár el. És amikor szükséges, akkor nyugodtabb, mint valaha, mert alapvetően csak vízzel dolgozik. Ha ez a gumikra kerül, az csak drámai. Ezenkívül a H2O mostantól egy "One Way Bleeding" rendszerrel is rendelkezik, ami sokkal könnyebbé teszi a fék légtelenítését. A féknyereg szellőzőcsavarja most egy mélyedés közepén van, közvetlenül a belső dugattyú mögött.
Az új fékvezeték jelenleg csak fekete színben kapható. A színes elméknek nem csak korlátozniuk kell magukat, hanem a színes mellékletek száma is jelentősen csökkent. Csak a fékkarok és a féknyereg perforált sapkája kapható fekete, kék, zöld és piros színben.