C16NZ - a motor forrón fullad, erősen gyorsul

és egyéb kérdések

liviu3ro

. először is üdvözlet mindenkinek. Szeretnék közösen megoldást találni a problémára. nem találós kérdések. Tudom, hogy azt fogja mondani, hogy keressen, de nem találtam semmi hasonlót. C16NZ. A probléma a gázpedál lassú reakciója (hasonlítottam egy azonos motorral rendelkező barátom Astrájához). látható különbség van .
. Valaki más meg tudja mondani, miért vezetés közben a TACANE indukciós tekercs. A keresési funkcióval nem találtam semmit. így:
1. Az indukciós tekercs csörög (a szerelő szerint repedt burkolat volt. Rossz. Csövet is cseréltem)
2. Lassú reakció a hirtelen gyorsulásokra
3. hol van a HALL érzékelő. Azt hiszem, égsz. lehet, hogy az a kis piros dolog a sarokban?

. ESEMÉNYEK. állandó sebességgel vagy alapjáraton. ha hallgatom a kiürítést. 30 másodpercenként köhög, majd jól megy. és újra köhög. annál melegebb a jelenség hallható. a megnyilvánulás nem látható a fordulatszámmérőn. mintha lenne néhány hibája. a motor nem jár üresjáratban és nem jár. Nincs hibakódom

. MEGVÁLTOZTAM . gyertyák, gyújtógyertyák, lambda érzékelő, katalizátor, fedél fedele, cső. Megmértem a tekercset a delcou-ban és az indukciós tekercset. mind a jó . (. ne lőj az asztalhoz stb.). és megtisztítottam a karburátor testét (annak részegységeivel együtt) és az injektort. (egypontos injekció). és igazította az előleget .

PS. amikor megtisztította az injektoromat (ultrahanggal és oldattal), a szerelő eltört egy dugót, én pedig 3 dugattyúval mentem haza. de húzta. miközben chipeket és gyújtógyertyákat tettem (a megfelelő sorrendben). gyorsuláskor büdös lett. a dolog az acc nehéz válaszával.

. mit mondasz, hogy valaki elszenvedte és Megoldotta.

Ezzel a lehetőséggel ideiglenesen bezárhatja a szalaghirdetéseket az üzenetek között, hogy javítsa a fórum élményét (Hirdetések kihagyása de a web számára).
Az opció naponta háromszor aktiválható, tetszés szerint, munkamenetenként 60 percig.
Az opció kísérleti szakaszban van, és csak hitelesített felhasználók számára érhető el.
Nagyra értékeljük a visszajelzéseket.

egyik sem

bogdan23

liviu3ro

Mr. Opel

kérjük, nyomja meg az Enter billentyűt vagy a szóközt, vagy vesszőt stb. az a tucatnyi pont helyett.

bogdan23

így a tekerccsel megtisztítottam, de az injektor csípésével?!

Ami az előleg módosítását illeti, nem hiszem, hogy addig mozgatnám, amíg jónak nem tartom.

Soulfly

Ha jól tudom, normális, hogy az injektor elhallgat! legalább a tacane-m és tökéletesen megy

Claudiu

liviu3ro

Mr.hat

kappy

Claudiu

úgy mint mr. kalap. az előre nem lehet manuálisan beállítani, és ugyanezt tudtam, de ha minden a számítógépről szól, mi történik, ha eltávolítom az akkumulátorból a "+" -t, és így hagyom 1 órán át. áram nélkül. a számítógép nem áll vissza?

Egyébként legalább nem mentem le anélkül, hogy először elmagyaráztam volna magam. ez normális. de azok a kis hiányzók. ami engem is elkeserít. 100% -ban gyújtásúak. ott lenne az üzemanyag-szivattyúval és az üzemanyag-szűrővel ellátott fázis is, mintha az üzemanyag-szűrő az autó alatt lenne a tartály közelében. Már nem vagyok benne biztos

CristianTM

Megcsinálta a "kapcsos" tesztet? Amennyire tudod ... kicserélték az ECU-t vagy az autó motorját ?

Claudiu

bogdan23

CristianTM

A teszt a # liviu3ro számára készült, de nem árt megtenni, és nem tudod pontosan, hogy milyen autóval rendelkezel, és hogy támogatja-e .

Claudiu

szóval, a papír fázist ma egy szerelő végezte velem. nevezetesen egy papírlapot helyeznek a kipufogódob közelébe, a motor alapjáratával, ha a lapot mindig a kipufogó ereje hajlítja meg, akkor a kipufogószelepek jól "taposnak" és a kipufogó megfelelő, ha van olyan jelenség, hogy a reszektív lap abszorbeálása a kipufogódobba, akkor a szelepek nem "lépnek" jól, és a dugattyú (lefelé haladva) vákuumot képez a kipufogócsatornán, elnyelve a megfelelő lapot. Nem tudom, hogy pontosan elmagyaráztam-e magam. de alapvetően ez a szakasz. és a "szelep jól tapos" kifejezés szerintem ismerős. a szelepnek a hengerfejben való helyéről szól. a szelepülést. általában az elv a következő: l a dugattyú felfelé megy - az ellátó szelep nyitva, a kipufogó szelep nyitva van - a füstgáz kijön a hengerből. 2: a dugattyú lemegy - a betápláló szelep nyitva van és a kipufogó szelep zárva van - megtörténik az üzemanyag-ellátás a hengerbe - és innen, ha a kipufogógáz nem záródik be megfelelően, amikor az üzemanyag-keverék felszívódik, a dugattyú szintén hamis levegőt von a galériára kipufogó, mert a kipufogó szelep lehetővé teszi, mivel nyitva van.

és ha már az 1994-es VECTRA A, 1994-es, C18NZ királyi előléptetésről beszélünk, akkor nem hiszem, hogy lehetséges, legalábbis nem tudom, hogy lehetséges-e, mert már régóta odaadom a kezem.
HA VALAKI MEGTÉTELEZHET, TE TETHET NÉHÁNY KÉPET, HOGY NEM HULLOK HÜLYE.

A tűzőpróbáról beszélek. Folytattam az olvasást, de nem értem az eredményt. Megértettem, hogy egyes értékek 12 12 12, majd háromszor nagyobbak. és ismét 12 12 12. de azokhoz, akikhez a képviseleti irodába mentem, nem tudtak nekem semmit olvasni, csak az lmbda szondánál. és aztán

habiby

Ioani

Helló. A C18NZ-re történő előrelépés automatikusan, 1,6-ig manuálisan állítható be.

eduard33

1. Az indukciós tekercs zörög (a szerelő szerint repedt burkolat volt. Rossz. Csövet is cseréltem)
2. Lassú reakció a hirtelen gyorsulásokra
3. hol van a HALL érzékelő. Azt hiszem, égsz. lehet, hogy az a kis piros dolog a sarokban?

1. a tekercsnek alig van módja a csörgésre.
2. fojtószelep érzékelő vagy dekalibrálatlan befecskendező szelep, vagy sok más, amely egymással csatlakozik. valakinek tesztelnie kell, aki tudja, mit csinál
3. A motoron 2 hall érzékelő van:
a - a vibrochen sebességérzékelő (de nem hiszem, hogy ennek köze lenne a problémájához
b - gyújtásmodul a köpenyben (lehet, hogy hibás, és nem ad megfelelő impulzusokat a tekercsnél)

. de az általad bemutatott tünetek után hajlamos vagyok azt gondolni, hogy ez a hőmérséklet-érzékelő. amely az információt az ECU-nak adja

minden rendben