CalfRail borjú automatikus etetés gyakorlati tesztben
5 perc vagy annál hosszabb késés - a pontosság rugalmas kifejezés a Deutsche Bahn-nál. A dolgok egészen másképp néznek ki a Klug tejüzemben. A sín által vezetett etetési rendszer megbízhatóan beindul naponta ötször, és gondozza a borjakat.
13 óra van, és a mobiltelefonon az emlékeztető hangos sípolással világít: a borjú etetése. Marcus Klug gyorsan ellenőrzi a házi számítógép adatait, mielőtt a zsebébe tenné telefonját, és a fiatal állatokhoz vezetne. A Klug-farmon senkinek sem kell vödröt cipelni; itt automatikusan táplálják.
A borjúnevelésben semmi szokatlan, de ami különleges: Itt a borjú nem az automatikus adagolóhoz megy, hanem az etetés a borjához jön. A CalfRail a mobil, teljesen automatikus ivóállomás neve. A fiatal állatoknak a szász-anhalti Stendaltól nem messze található Volgfelde-i Klug farmban frissen elkészített borjú-öntözést biztosít naponta ötször.
A borjak napi nyolcszor táplálhatók
Az első forduló hajnali 2 órakor kezdődik, az utolsó este 9: 30-kor. Minden egyes passznál a borjak legfeljebb 2,9 l tejpótlót (MAT) hívhatnak ki, összesen napi 14,5 l-t. A gyártó szerint legfeljebb nyolc étkezés lehetséges. "Előzetesen ellenőrizem a számítógépen, hogy az egyik borjú nem ivott-e eleget, és szükség esetén arra biztatom őket, hogy keljenek fel, amikor a gép megáll a fiatal állat ládája előtt, és szívesebben marad a szalmában" - mondja Marcus Klug fiatal gazda.
Négy évvel ezelőtt a Förstertechnik borjútelepét beépítették a Klug farm borjúistállójába. „Csak az istálló elülső területét kellett felosztanunk, hogy védett helyet hozzunk létre az automatikus keveréshez, és a síneket az istálló mennyezetéhez rögzítsük. A technológia telepítését, telepítését és üzembe helyezését a Förstertechnik végezte. Ez nem tartott elég két napig ”- mondja Marcus Klug.
CalfRail: Egyéni állat-nyilvántartás
Ha eljön az etetés ideje, a CalfRail kiindulási helyzetéből a vasúti rendszeren lévő egyes borjúdobozok mellett hajt. A doboznyílások magasságában lévő kis mágnesek jelzik a 40 kg-os nehéz robotkar következő dobozát. A CalfRail vezérlése a Vario automata adagolón keresztül történik, amely a borjú istálló felsõ részén található. A gép minden borjúhoz egyedi mennyiségű MAT-ot kever. A frissen kevert tejet a gép forgókarjában lévő szivattyún keresztül egy melegvíz-csővel fedett tömlőn keresztül juttatják közvetlenül a cumit. A CalfRail szabadon leng, és célja a fiatal állatok természetes ivási viselkedésének szimulálása.
Attól az időponttól kezdve, amikor a robot karját egy borjúdoboz elé helyezik, és a bimbó a borjú felé fordul, a CalfRail pontosan 2 percet vár, hogy megtudja-e a fiatal állat inni. Ellenkező esetben folytatja a következő borjúig, és a rendszerben jegyzetet tárol az elmaradt étkezésről. De a szívási sebességet a rendszer is rögzíti.
Amint a borjú felszívja a cumit, körülbelül 6 perc áll rendelkezésre. Ezután a kar a következő borjúhoz lép, és a MAT új részét keveri. „A CalfRail karján lévő etetőgomb segítségével kézzel is vezérelhetem az adagolást. Ez különösen hasznos a borjak kiképzésénél, amikor a kolosztrumról a MAT-ra váltanak, és először isznak a CalfRail-ból. ”- mondja a stendali fiatal gazda. Egy borítással a borjút kis mennyiségű vízzel adagolják.
Az automatikus adagoló is automatikusan kitisztul. A gyártó tehát optimális iváshigiéniát ígér, mivel a gépben vagy a csövekben nem marad maradvány.
Nincs több vödör
"A teljesen automatikus borjútáplálásnak köszönhetően már nem kell rángatnunk, majd meg kell tisztítanunk az ivókanalat" - mondja Marcus Klug. Ez időt és erőfeszítést takarít meg a tejgazdaságban. - Az elején néhány kisebb fogzási problémán kívül eddig nem volt gondunk a géppel. Előfordul, hogy egy tömlő nem megfelelően ül, vagy a gépnek műszaki hibája van. A Försterhez és a személyzethez intézett hívás azonnal gondoskodott róla. ”A vállalat teljesen elégedett mind a szolgáltatással, mind a CalfRail-lel. - Újra megrendelnénk az automatikus adagolót.
CalfRail: magas nyereség és alacsony veszteség
Érdemes-e automatizálni a borjúetetőt egy 90 tehenű gazdaság számára? Friedrich és Jonathan Bürkle a Lossburgban, Freudenstadt közelében, a Fekete-erdőben annyi tehenet tart az istállóban, és automatikusan etetik a borjaikat. "A CalfRail része annak a stratégiánknak, hogy automatizáljuk az istállóban a mindennapi munkát" - mondja az 55 éves Friedrich Bürkle. A menedzserek nem akarják, hogy a mindennapi munkájuk felfalja őket, és világos képet kapjanak céljaikról és perspektívájukról. Automatikus fejés és etetés, valamint egy trágya toló robot a tehénistálló tiszta réseiért. "Az egyetlen dolog, amit nem találtunk, az a megfelelő technika a fülkék kiürítésére és szemetelésére" - magyarázza a 25 éves Jonathan Bürkle, aki édesapjával együtt vezeti az üzletet.
2014-ben a gazdák beruháztak a borjú automatikus etetésébe. A rendszer kilenc borjúhelyet biztosít, de a gazdaságvezető csapat bővítésen gondolkodik. Az istállót meg kell bővíteni és a tehenek számát meg kell növelni. Ehhez több borjúhelyre is szükség van. A terv az, hogy kilenc egyéni helyet 16-ossá alakítanak. Az automatikus borjúadagoló, amelyre a technológia csatlakozik, naponta körülbelül 50 állatot képes öntözni. Az egyes borjak mellett jelenleg két, egyenként nyolc állatból álló csoportot gondoz. Tehát még mindig van kapacitás.
A CalfRail 3 óránként mozog a borjak mentén, reggel 6 órakor kezdődik és 21 órakor ér véget. Az első héten az állatok 2 liter teljes tejet kapnak munkamenetenként. Összesen legfeljebb 12 l. A második héten 2,5 l, a harmadikban 3 l. A borjak súlya körülbelül 80 kg három hét után. Amikor a csoportos istállóba költöznek, megszokják a teljes tejetől a tejpótlóig. Ad libitum módon a 65. napig áll rendelkezésre. A vizet öt napon belül leeresztik. A nőstény állatok esetében a gazdák az első 25 hónapos ellési korig adják a gázt.
Az elmúlt öt évben nem volt sok probléma a technológiával - mondja idősebb Bürkle. „Télen volt egy sínünk, amelyen havas volt, így a kar leállt.” Bár a rendszer kívül található, és csak szélvédő háló védi az időjárási oldalon, télen is jól működik. Még -25 ° C-on sem volt kudarc. ”Az egyetlen probléma: Ha egy borjú nem szívja ki teljesen a tejet a bimbóból, és túl sok idő telik el, mire a következő állat sorban van, jégkristályok képződnek a bimbóban.
Még nyáron is néha blokkolják a vonalat - mondja Jonathan fia. „A savanyú tejivóval pelyhek képződtek és blokkolták az áramlást, amikor túl meleg volt.” Most a tejet nyáron lehűtik. Ez megakadályozza a tejpelyhek kialakulását.
Ez azonban nem válaszol arra a kérdésre, hogy megéri-e a rendszert az üzemeltetési vezetők számára. A Bürkles megtakarítja a munkaidőt. Ezt ellensúlyozzák a CalfRail rendszer és az automatikus adagoló költségei. De a rendszernek még több előnye van az üzemeltetési vezetők számára. „A tejet több friss adagra oszthatjuk, és így növelhetjük a takarmányfelvételt. És pontosan látjuk, hogy a borjak mennyit ittak, és gyorsan felismerjük, hogy vannak-e problémák egy állattal ”- magyarázza Friedrich Bürkle. Ennek eredménye alacsony borjúveszteség: a szülés után a gazdaság csak 2 százalék körüli veszteséget szenved. Friedrich Bürkle meg van győződve arról, hogy „a lényeg az, hogy a technológia megszerzése megérte”.
CalfRail: előnyök és hátrányok
A szoptató borjak automatikus etetése nemcsak a nagy gazdaságokban érdemes, hanem a kis gazdaságokat is megkönnyebbíti.
A Förster teljesen automatikus adagolási rendszerének előnyeiről és hátrányairól a függelékben tájékozódhat.