CFR út Bukarest - Temesvár
Az elmúlt két évben Romániában több mint 11 vonat siklott le, az esetek többsége a meggyengült sínek és talpfák miatt következett be. Ez mintegy 200 sebességkorlátozást hozott a Bukarest - Temesvár útvonalon annak érdekében, hogy ne ugorjanak át a vonalak. Az állam évek óta nem korszerűsítette ezt a vasutat, és amikor ez megtörtént, az építőipari vállalatok tulajdonosai elvették a pénzt, és megváltási munkát végeztek.
Dolj megyében, egy kevesebb, mint 10 éve javított hídon a vonatoknak 15 kilométer/órás sebességgel kell közlekedniük. A tömítések súlyát alátámasztó talpfák a kétes minőség miatt kevesebb, mint három év alatt elrothadtak a cseréjük óta, és a sínekhez rögzítő csavarokat kézzel is ki lehet csavarni - mutatja a Digi24.
A CFR munkatársai a náluk lévő néhány anyaggal próbálják megoldani a problémákat. "Az elvégzett munka nagy részét az infrastruktúrán dolgozók szakállán végzik. A szakállon, mert nincs anyag, nincs pénz. (…) Videle-től Vârciorováig valahol 160 sebességkorlátozás van "- mondja Daniel Burchel, a CFR szakszervezet képviselője.
Ez 350 sebességkorlátozást jelent 350 kilométeres távolságon.
Még akkor sem, ha az állam pénzt szán javításokra, nincs javulás a vasutakon. Azok a cégek, amelyek nyerték a CFR-vel a szerződéseket, nem megfelelően végezték a munkálatokat, így az utasok biztonsága az utolsó tervben maradt. Emiatt egy héttel ezelőtt három férfit vettek őrizetbe a craiovai közlekedési rendőrök.
A vasúti híd építésével foglalkozó cég alkalmazottjait 2 200 000 lej összegű károkozással vádolják a román államnak. Becsléseket mutattak be a valóságnak nem megfelelő művekről, hogy nagyobb összegeket térítsenek meg, és túlbecsüljék az itt felhasznált anyagok mennyiségét és értékét.
Annak a stratégiának a hiányában, hogy a vasút gyors és biztonságos közlekedési eszköz legyen, amint ez nyugaton történik, az utasok kénytelenek lemondani - derül ki a Digi24 felméréséből is.
Arra a kérdésre, hogy milyen gyakran késett a vonattal, egy utas azt válaszolta: „Valahogy havonta egyszer teszem ezt az utat Bukarestbe - Craiovába. És minden alkalommal. "
A többi utas elégedetlen a jegyárakkal és feltételekkel:
- "Drága jegyek és egy vonat fantasztikus késéssel" - mondja egy másik utas.
- "[N.p. a vonatút] több mint siralmas. ”
Căile Ferate Române bejelenti, hogy aggasztja az utasok sorsa a Craiova - Drobeta Turnu Severin - Caransebeş vonalon, amely a kelet/kelet-mediterrán folyosó része. A CFR modernizálni akarja az útvonalat, de még mindig keresi a forrásokat. A művek öt és fél millió lej értékűnek számítanak, a hozzáadottérték-adó figyelembevétele nélkül.