Conti Biztonsági Napok 2013; onnan élni; gumiabroncs érdeklődés

2009 óta a Continental szervezi „Biztonsági Napjait”. Eddig többnyire vezetõi tanfolyamok voltak, Caterhamben, különbözõ mûhelyekkel. Idén a gyártó úgy döntött, hogy a különböző típusú gumiabroncsokat (4 × 4, terepjáró, elektromos autók stb.) Bemutatja különböző autók tesztjeivel. De megnyugodhat, a Caterhamek még mindig itt vannak! Idén Mortefontaine-ban (és már nem La Ferté-Gaucher-ben) kerül sor az eseményre.

biztonsági

A Continental német gyártó. Tehát a legtisztább germán hagyomány szerint a nap diavetítéssel kezdődik, számokkal, hisztogramokkal és kördiagrammal. Megtudhatjuk, hogy a vállalatot 1871-ben hozták létre, hogy 32,7 milliárd euró árbevételt termel (ebből egynegyed Németországban), vagy mindegyik gumiabroncs 84 teszten esik át az iparosítás előtt. Jelszavak: megbízható, technológiailag vezérelt és mozgékony.

4 × 4 és SUV műhely

A Mortefontaine egy tesztközpont sok pályával. A Continental kihasználja ezt a fajtát, hogy bemutassa teljes kínálatát.

A 4 × 4 és a SUV értékesítése évről évre növekszik. Ezek nagyon import piacok, különösen Amerikában és Ázsiában. Ezért minden gumiabroncs-gyártó felfedezte az off-road iránti szenvedélyt. A nap terepjáró teszttel kezdődik, bukolikus körülmények között. Az ix35 "normál", a Santa Fe pedig "SUV" abroncsokkal van felszerelve. A pálya "teljes út", néhány akadálytal (homokos talaj, egy kis meredek lejtő ...) Légkör "A lányomat a lovas központba viszem" (mondja az oktató.) Világos, hogy az ix35 elhalad probléma nélkül. Még félúton is meg lehet állni.

Ezután áttérünk a valódi 4 × 4-re (Isuzu D-Max), a pályán kívüli mászásokkal. A fekete-fehér most jött ki a Gazelles-gyűlésen (amelyet megnyert.) Ott már nem nevet tovább: hornyok, hidak kereszteződései, csúszós talaj, próbabugák ... A D-Max keresztezi az ujjak nehézségeit orr!

Gördülő műhely

A másik fellendülő szektor elektromos. Ezúttal a tesztautók Volvók: elektromos C30 (speciális gumiabroncsokon) és dugaszolható hibrid V60 (sportgumikon a motor teljesítménye miatt).
Az esszé csak félig meggyőző. El kell ismerni, hogy a C30 csendes (nincs gördülési zaj.) Ennek ellenére megtaláljuk a „zöld” gumiabroncsok többi hagyományos hibáját. Az "út" egy biliárdasztal, a gumiabroncs mégis a legkisebb egyenlőtlenséget "olvassa". Ami a tapadást illeti, még közúti sebességnél is meglehetősen átlagos.

A nap csúcspontja a Caterham R300 út. Elméletileg ez a lehetőség a ContiPremiumContact 5 tesztelésére. A gyakorlatban ez a kikapcsolódás! A menüben több teljes kör az „úton”, a Megane RS-vel mint tempós autóval. Az R300 keményen nyomja. 1-ben meg kell könnyítenie, különben a Renault pajzsába kerül! Ezután következnek a jelentések. A Mortefontaine hosszú egyenes vonalakat kínál az erdők közepén. Egy kádban fizettük meg, földszinten. Az oldalsó kipufogók az első sorban biztosítják a koncertet. A szélvédő és az "ajtók" szimbolikusak (a teljes hosszúságú ruha viselése nagyon ajánlott.) És mint mindig, az egyetlen gond az, hogy a foglalkozás túl rövid!