Corona logisztika a határon - étkezési gyakorlat
A koronai válság első napjaiban a szupermarketek hörcsögvásárlói nagy logisztikai kihívásokkal szembesültek. Az évtizedek óta optimalizált rendszer felfedi sebezhetőségét.
Az ellátási láncok rendszerszinten relevánsak. Legkésőbb a német hörcsögvásárlók magas szakaszában ennek is a végsőkig világosnak kellett lennie. Nem elég WC-papírt és lisztet készíteni, hanem valahogy a vevőhöz is el kell menni. Ily módon egy WC-tekercs gyakran a termelőtől egy rakodóhelyre, majd a központi raktárba utazik, ahonnan a regionális raktárba, végül a szupermarketekbe szállítják. Az ilyen WC-tekercs hosszú utat tehetett meg, mielőtt eltűnt a végfelhasználó szekrényében. Néhány embernek pedig egy kis raktárrá kellett volna fejlődnie a következő néhány hónapban.
Ha a kölni Rewe központban kérdezünk a Corona-kori logisztikai kihívásokról, Andreas Krämer sajtószóvivő bízik benne: "Jelentősen megnövekedett a kereslet a hosszú élettartamú élelmiszerek, tápanyagok, konzervek iránt, mind a helyhez kötött kiskereskedelem, mind a Rewe szállítási szolgáltatás iránt. Gyógyszertárak. Ennek megfelelően növeltük vagy módosítottuk a Rewe és a Penny üzletekbe történő szállítások gyakoriságát. Az árukínálat stabil marad. ”Azt még látni kell, hogy pontosan hogyan hajtották végre ezt. Az interjúk a jelenlegi helyzetben nem lehetségesek.
Hasonló elutasítást kaptunk Rhein-Ruhr Edekától. Az összes logisztikai kolléga jelenleg nagyon érintett, és nem áll rendelkezésre. Érthető, mert a jól informált körök szerint például a tizenkettedik naptári héten az egyes üzletekből származó megrendelések több mint 70 százalékkal haladták meg az előző év azonos időszakát. Végül 40 százalékkal több árut szállítottak. Logisztikai kihívás, ha figyelembe vesszük, hogy ez a növekedés leginkább a hosszú élettartamú élelmiszerekhez, konzervekhez és a fent említett WC-papírhoz kapcsolódik, vagyis nem a teljes készlethez.
A helyi Edeka kereskedők elégedettsége a korona-kori logisztikájukkal ugyanolyan különbözik, mint egy szövetségi köztársaság hivatalos megrendelésének foltja. "Három szállítási napról egyre mentünk le" - panaszkodik egy Edekan, aki nem akarja, hogy megnevezzék. Ezenkívül olyan termékek érkeznének be, amelyeket nem is rendeltek meg: „Úgy gondolom, hogy a központi raktárban helyet kell biztosítani WC-papír számára”. De azt is gondolja, hogy a logisztika „nagyszerű munkát végez”. Véleménye szerint elegendő áru és teherautó áll rendelkezésre, csak nem lehet lépést tartani a megrendeléssel.
A klevei Edekaner Axel Schroff is osztja ezt a véleményt, akik számára a szállítások szinte változatlanok maradtak. "Néha csak homeopátiás mennyiségeket kapunk, de árut kapunk" - mondja. Schroff, aki általában sok hollandot számít ügyfelei közé a határ melletti Kleve-ben, már előre tekint. - A hörcsög vásárlók itt fokozatosan csökkennek. Ugyanakkor azt is észrevesszük, hogy holland szomszédaink már nem járnak vásárolni. ”És értékesítésének jó 30 százalékát adják. Szilárdan várja, hogy a polcokon és így a logisztikában is enyhülni fog a helyzet.
Ha a nyugodt Alsó-Rajnáról a fővárosba tekintünk, akkor némileg más a helyzet: „Egy nagy központi raktár Berlin külvárosában jelenleg napi 700 000 egységet csomagol. Karácsonykor csak körülbelül 250 000 van ”- mondta a Berlin-Brandenburg kereskedelmi szövetség ügyvezető igazgatója, Nils Busch-Petersen, a német sajtóügynökség munkatársa. Az üzletek továbbra is szenvednek az olyan termékek "irracionális értékesítésétől", mint a WC-papír, szappan, drogériák, liszt és tészta. "A szűk keresztmetszet kamionos szállítás. Csak korlátozott számú jármű van. A vállalatok teljes sebességgel dolgoznak ”- magyarázza Busch-Petersen. Az olyan területek vezetői, mint a rendezvények és a vásárok építése támogatnák a berlini élelmiszer-logisztikát az ellátási láncok fenntartása érdekében.
A síneken történő nagyobb teherfuvarozásra vonatkozó felhívások reflexszerűen hangosabbak. De egyrészt ez nem oldaná meg például a berlini problémát, mert egyetlen mozdonyvezető sem hozza a WC-tekercseket a szupermarketbe. Másrészt a legrosszabb esetben ronthatja a helyzetet, amint azt egy kölni példa is mutatja: február végén egy jelződobozt le kellett állítani és egy napig fertőtleníteni kellett. Az ott dolgozó alkalmazottak kapcsolatban voltak a jól ismert farsangi ünnepséggel Heinsbergben, és gyanús esetnek tekintették. Aznap az árufuvarozást késéssel terelték el.
Berlin, a föderalizmus és az Európai Unió
A felelősségek összetévesztésében elveszítheti a dolgok nyomát a koronai válság első napjaiban. Az egyes szövetségi államokban óránként feloldották a vasárnapi vezetési tilalmat. Biztosítsa az éttermek nyitva tartását vagy teljesen bezárva. Míg Észak-Rajna-Vesztfáliában egy napon 18 óráig lehetett enni, a bajorországi konyha másnap hideg maradt.
Az autópálya kamionosai is ezt érezték. A teljesen vagy részben zárt pihenők nemtetszést váltottak ki. A Tank & Rast időközben ingyen, de csak a benzinkutaknál nyitotta meg a kamionosok számára a WC-ket és a zuhanyzókat. Ha az egészségügyi létesítmények az étterem részét képezik, vagy külön épületben vannak, akkor zárva maradnak. "Kapcsolatban vagyunk a pihenőkkel és a szállítmányozókkal" - magyarázza Markus Wolters a Szállítás és Logisztika Szövetségi Szövetségétől. Mivel néhány töltőállomáson a sofőrök már nem használhatják az egészségügyi létesítményeket.
Andreas Scheuer (CSU) közlekedési miniszter is felismerte ezt a problémát. Európai szinten azt is szeretné biztosítani, hogy az áruk mozgása az EU belső piacán zökkenőmentesebb legyen. A szigorúbb határellenőrzés, különösen Lengyelországban és Magyarországon, hosszú teherautó forgalmi dugókat okozott március közepén. Az áruk órákig álltak, amíg hiányoztak a szupermarket polcairól.
Ursula von der Leyen, az EU Bizottságának elnöke a vasárnapi és éjszakai vezetési tilalom uniós szintű feloldását tartja megfelelőnek a lakosság ellátásának biztosítása érdekében. Azt is követeli, hogy a fontos rakományú teherautók legfeljebb 15 percet várjanak egy határon. Akkor a polcon megint legyen elég WC-papír. Mert ez fontos a németek számára.