Cottbus a külön pénznemreform és a légi szállítás során - WochenKurier
A WochenKurier rovat Dr. Peter Lewandrowski
„A Cottbus üdvözli a védekező intézkedéseket”: Ebben a cím alatt a Märkische Volksstimme 1948-ban tájékoztatta olvasóit a lausitzstadti tüntetésekről: „A textilipar, az építőipari szakszervezet és a kézműipar hét nagyvállalati ülésén a Cottbus dolgozói tiltakoztak a egyoldalú valuta-reform Nyugaton, amely politikai és gazdasági következményekkel jár. "
Azonban nem csak az állam által szervezett tüntetésekről volt szó. 1948. június 24-től 1949. május 12-ig a szovjet katonai igazgatás elzárta az összes szállítási útvonalat a megszállási nyugati övezetek és Berlin nyugati szektorai között. A nyugati hatalmak a légi szállítóeszközzel szembeszálltak azzal a kísérlettel, hogy egész Berlin szovjet ellenőrzés alá kerüljön.
A berlini blokád és a légi szállítás a Szövetségi Köztársaság alapmítoszai közé tartozik. Az Airift című hősies eposzban műemlékek, játékfilmek és éves megemlékezések vannak. Valójában a légi szállítás nagy eredmény volt. A metropolisz levegőből történő ellátása olyan volt, ami még soha nem létezett. Az amerikaiak és a britek 277 728 járattal szállítottak élelmiszereket, szenet és ipari termékeket Nyugat-Berlinbe. A győztes hatalmak 1945 óta példa nélküli ellentétének okai különböző politikai célok voltak. Noha a Potsdami Megállapodás Németország és Berlin gazdasági egységének megőrzésén alapult, a nyugati megszálló hatalmak Nyugat-Berlint hídfőként tartották fenn. A Szovjetunió egész Berlint be akarta integrálni uralmi rendszerébe.
Berlini lakosok a nyugati kapcsolatokért
Sztálin azzal fenyegetett: „Ha Németországot szétválasztják a nyugati hatalmak és csatlósai, akkor azt is el kell ismerniük, hogy Berlin a keleti övezetben van, és ebből levonni a szükséges következtetéseket. Ez a következmény a háborúra felkészült berlini sündisznó kiürítése! ”Ennek az evakuálásnak az elérése érdekében a szovjet katonai adminisztráció elzárta a közlekedési útvonalakat. Az ezt követő légi szállítás nemcsak a nyugati hatalmak érdekeit szolgálta. A nyugat-berlini lakosok elsöprő többsége is fenntartani akarta kapcsolatait a nyugattal.
Éppen a 70. évforduló idejére, Heiko Maas külügyminiszter az USA-val jelenleg kissé zűrös viszonyra való tekintettel szinte kérlelően kijelentette: „Ma 70 évvel ezelőtt - amikor Németország romokban volt - letették a német – amerikai barátság alapkövét. A nyugati szövetségesek a berlini légifuvarral reagáltak Nyugat-Berlin teljes blokádjára. Ez nemcsak logisztikai remekmű volt, hanem mindenekelőtt az elsöprő emberiség tanúsága. Az ellenségek barátok lettek, a megszállók védők. Ez arra kötelez minket, hogy köszönetet mondjunk - még ma is. ”Ehhez csak két észrevétel fűződik. Először is, az elzáródás nem volt annyira teljes. Magában Berlinben az ágazatok közötti forgalom továbbra is nyitott maradt.
Másodszor azonban a berlini blokád okával nem, vagy csak alig foglalkoznak. A nyugati övezetekben külön pénznemreform történt 1948. június 20-án, vagyis a D-Mark bevezetése. Ez azt jelenti, hogy június 21-én több milliárd Reichsmark volt forgalomban, amely nyugaton érvénytelen volt, de keleten még mindig fizetési eszköz volt. Amikor a város parancsnokai három nappal később Berlin nyugati szektoraiban is bevezették a "B" betűvel jelölt D-jelet, a helyzet rendkívül bizonytalan volt. Egy eladás végül összeomlotta volna az amúgy is drámai keleti ellátási helyzetet. A blokádnak ezt meg kell akadályoznia. Keletnek most is valutareformot kellett végrehajtania. Mivel nem voltak új bankjegyek, a régi bankjegyeket matricákkal látták el. A blokád és a légi szállítás 1949 májusában ért véget. A feszültség megmaradt. Nyugat-Berlin státusa az 1971-es négyhatalmi megállapodásig vitatott volt.
Száz kilométerre délre, Cottbusban az emberek más dolgok miatt idegeskedtek. Ételadagról, az iskolákban való helyhiányról és az üzemanyag-kiosztásról volt szó. A helyi önkormányzatnak nagyon kevés mozgástere volt. A városi parlamentben csak azokról a javaslatokról és indítványokról lehetett szavazni, amelyeket a szovjet központ elfogadott. Theopold vezető ezt komolyan vette: "Négy napig ültem a lyukban, és nincs szükségem többre." Az utolsó, 1948. december 28-i találkozó a háború után először egy "társadalmi összejövetellel" ért véget. Kérjük, hozzon komplett evőeszközöket!
Hozzászólás a cikkhez
Eddig nincs kommentár ehhez a cikkhez.
"Valójában már 5 elmúlt 12"
Goerlitz. A görlitzi járás kórházaiban és idősek otthonában egyre bizonytalanabb a helyzet. Most újabb katonákat kell bevetni, és a katasztrófavédelemnek a mentőszolgálatot kell támogatnia.