Csapok gumikhoz

Hosszú távú tanfolyamok

Tartalom

archívum

Legutóbbi bejegyzések

by vesab • 1999. február 1. • 10 hozzászólás

utolsó frissítés 2016

Ha a terhelés újra kitör ...

SITEK többkarimás tüskék (úgynevezett rally tüskék; szinterezett fémkabát és keményfém mag)

Jegyzet:

Ez elsősorban a motorkerékpár gumiabroncsok csapjairól szól. Elvileg sok tüske használható nagy lépcsős vagy előkészített autógumikban is. A munkagépeket a durva gumiabroncsok miatt gyakran lehet tüskékkel ellátni. A szegecses kerékpárabroncsokat azért érdemes legjobban megvásárolni, mert a kerékpárabroncsok lehetőségei nagyon korlátozottak.

A következő szakaszok olvashatók:

tüskék

Próbálja ki saját felelősségére! Vegye figyelembe az oldal végén található megjegyzést!

Lő tüskékben

A motorkerékpár gumiabroncsok tüskéinek lövése sok ország műhelyeiben elvégezhető, vagy beszerezhet egy tüskés fegyvert (behelyező eszköz) és a megfelelő tüskéket. A tüskék előfúrt (már a gyártó által gyártott) gumikban vagy önfúrt gumikban lőhetők. Előre fúrt gumiabroncsot előzetesen nem szabad vezetni, hogy ne legyenek apró kövek vagy szennyeződések a furatokban. Ellenkező esetben a gumiabroncs megrongálódhat a tüskés. Ezenkívül megtörheti a tüskés fegyvert (különösen a terítő pengéket). Az előre kifúrt gumiabroncsokba csak a gumiabroncsokra szánt speciális csapok illeszkednek.

Figyelem: Ha menet közben tüskéket helyez be a műhelyekbe, győződjön meg arról, hogy a furatokat nem választják túl nagyvonalúan - a tüskék nagyon gyorsan újra kirepülnek.

Gépek (tüskés fegyver, behelyező)

Tüskék - típusok és alkalmazás

Sokféle tüske létezik. Az anyag (rozsdamentes acél, acél, alumínium, műanyag) és forma nagyon sokoldalú. Az érdekes tüskék a normál autospikák (egypereműek) és az úgynevezett rallycsúcsok (többperemesek). Az autospikák rozsdamentes acél maggal és acél burkolattal (szinterelt tüskék) vannak, hengeresek, és alul egy lemez található, amely a tüskét tartja a gumiabroncsban. A rallyspike inkább úgy néz ki, mint egy karácsonyfa, több kisebb kiegészítő táblával - hogy jobban tartsa. A csúcsa is kúpos, és nem lapos, mint az autospike.
Tüskéket kaphat szakkereskedőktől is. Ugyanez vonatkozik ide: előzőleg keresse fel az oldalt: (SITEK). Az autospike viszonylag olcsó (40-80 euró 1000 darabonként). A rally tüskék viszont meglehetősen drágák. A beszerzési mennyiség 1000 darab, ami aztán gyorsan 300-400 euróba kerül.

Jégen történő vezetés esetén a következő tüskék használata ajánlott (a magasság megfelel annak, hogy a tüske hogyan néz ki az alagútból). Ez az elrendezés a Mefo Tyres céggel együttműködve több éves tesztek alapján a legjobb megoldásnak bizonyult (rendes utakon nem engedélyezett):

• Az első kerék középső csapos sora: autospike vagy mélyen süllyesztett rally tüske (1 mm-től 1,5 mm-ig)
• Az első kerék első oldalsó sora: rally tüskék (2-3 mm magasak); A külső sor nem tüskés
• A hátsó kerék középső csapszegei: autospike vagy mélyen süllyesztett rally tüske (1,5-2 mm magas)
• Hátsó kerék első oldalsó sora: rally tüskék (3 mm magasak); A külső sor nem tüskés

bal kocsi, jobb rally tüskék

Rally tüskék a hátsó keréken

Autospikes a hátsó keréken

Rally tüskék az első keréken

Gumikeverék és profil

Fontos, hogy melyik gumikeveréket használják. Ha csak hidegben vezet, és általában jeget és havat kap az alagutak alatt, akkor a legjobb, ha puha gumikeverékkel vezet. A csapoknak azonban elég keményeknek kell lenniük a tüskék megtartásához. A puha gumi és a tüske kombinációja csak a tüskék beillesztésével érhető el. Puha gumi használata esetén ragasztót is kell használni. De akkor optimális a jég tapadása.

Hónál nagy negatív profilra és kis csapokra van szükség a tapadás érdekében. A tüskéket csak akkor használják, ha a hótakaró alatt jégfelület van, és az alagút addig behatol. Ez a helyzet a puha, laza hóval.

Itt nincs tovább a csapokkal és a tüskékkel.

Hogyan kerül a tüske a gumiba?

Telepítési útmutató:

• Készítse elő a fúrót (rögzítse az ütközőt; a fúró átmérője a 8x13RY esetében kb. 3,1-3,2 mm)
• A megállás nélküli fúrók tönkreteszik a mennyezetet
• Fúrási mélység a behelyezési mélység szerint (a tüske hossza mínusz magasság)
• Ha lehetséges, vegyen be egy gumifúrót, de szükség esetén normál fúró is lehetséges
• Biztosítson egy alapot (a garázs padlójának védelme érdekében a tüskekárosodás ellen)
• Szedje szét a kereket (jobban működik; meglehetősen nehézkes a telepítéskor)
• Tisztítsa meg a gumiabroncsokat (kerülje a szennyeződést a tüskegép védelme érdekében)
• Fúrjon ki minden lyukat az alagútban (használjon vezeték nélküli fúrót)
• Csatlakoztassa a tüskepisztolyt sűrített levegőhöz
• Töltse be a tüskéket a pisztolyba (kb. 5-8 darab)
• Mártsa be a tüske hegyét szappanos vízbe (sokkal könnyebb)
• Nyomja a tüskés pisztolyt a kifúrt lyukba, és lője meg (némi gyakorlat után kitalálhatja)
  
• Most egy kis erőre van szüksége: nyomja mélyen a fegyvert, különben a tüske nem fog megfelelően ülni
• kész, következő tüske

Van értelme először fúrni az összes lyukat, majd tüskézni. Tapasztalatlan spikerként egy egész napra van szüksége két sok tüskés gumihoz. Tapasztalat szerint egy gumiabroncs 1,5 órán át működik (3-4 tüskesorral). Egy sor természetesen gyorsabb. A skandináv műhelyekben az előfúrás gyakran túl nagy ahhoz, hogy a munka gyorsabban menjen. A tüskék ezután viszonylag gyorsan újra kirepülnek. Ha fogóval akar dolgozni, még nagyobbat kell fúrnia (3,5 mm és nagyobb), különben nem tudja a tüskét a lyukba tolni. Ennek eredményeként a tüske nagyon rosszul tart. Az egyetlen gyógymód a tüske rugalmas ragasztóval történő ragasztása. Néhányan kipróbálták a Sikaflex-et. A fekete sika jobban néz ki. A Sikát UV-védelemmel kell használni. A jó szerszámüzletekben, csónak- és kempingfelszerelésben kaphatunk erről tanácsot. Az egész elég zűrös és nagyon-nagyon fárasztó.

Álljon meg fúráshoz

Lődd be a tüskéket

500 csomag Sitek tüske

Csavarja be a tüskéket

A becsavarható tüskék különböző kivitelben kaphatók. A vásárlás történhet Skandinávián, az Egyesült Államokon keresztül vagy Németországban is.

Például a tüskék itt szerezhetők be:

• Koldkutter (USA) - nem annyira ajánlott (hatlapfej)
  
• Touratech (Németország) - BestGrip - nagyon jó csavaros tüskék
  
• Vonblon (Ausztria) - a BestGrip - mint a Touratech
  

A költségek 50-70 euró/100 darab. Ha megfelelően tüskésen akar vezetni, gumiabroncsonként kb. 150-200 tüskét kell terveznie. A minimális összeget gumiabroncsként gyakran 50 tüskének adják meg, amit én személy szerint túl kevésnek tartok. Jelenleg a BestGrip tüskék ajánlottak (best-grip.com).

• 1200 - elég rövid
• 1400 - menj már
• 1500 - mindenképpen jobb és ajánlott (aszfaltról problémás)
• 1800 - nagyon jó tapadás jégben (nagyon tojásos aszfalton és megszokja)

Csavarja be egy vezeték nélküli csavarhúzóval és racsnis csavarral

A legegyszerűbb lehetőség a tüskék becsavarása egy vezeték nélküli csavarhúzóval. Ehhez szükség van a tüskékre és a hozzájuk tartozó csavaros adapterre. Ez egy egyszerű csap, a formához illeszkedő csavarral a tüskéhez. Csavarozáskor a gumiabroncsnak tisztának és a tüskéknek könnyebben be kell csavarodnia, ha megnedvesednek (szappanos víz). A becsavarható tüskék különféle változatai általában különböző becsavarható segédeszközökkel is rendelkeznek (hatszög, kereszt, speciális). A kis vezeték nélküli csavarhúzók meglehetősen alkalmatlanok, mert az akkumulátor kapacitása nem megfelelő. A kis racsni (pl. A Victorinox szettből származó) is segít. Ha biztonságban akar lenni, akkor a tüskéket (loctite) fel kell ragasztania. A kicsavarás természetesen akkor már nem lehetséges.

Behúzható tüskék BestGrip (borító: Touratech; itt 1400 méret)

Kézműves megoldások

Néhány barátom számos más megoldást kipróbált. Jómagam láttam kívülről behúzott csavarokat. Egy másik lehetőség az, hogy átcsavarjuk a kabátot. Minden kézműves megoldás nem tart sokáig, mert a felhasznált anyagok túl puhák és gyorsan kopnak egy jégmentes úton. Az igazi tüskéknek mindig keményfém magja van, amelyek nagyon lassan kopnak. Több ezer kilométert vezethet velük aszfalton.

Csavarok (kívülről becsavarva)

A csavarok hatszög alakú fejűek és acélból készülnek. A hossz az alagút magasságától függ. Kis biztonsági távolságot kell betartani, ezért válassza a csavar hosszát valamivel rövidebbre. A csavarokat egyszerűen egy anyával csavarják be az akkus csavarhúzóval. Ezt menet közben minden sarkon megteheti (ha a nehéz csavarhúzót végighúzza). Műhelyből kölcsönözhet csavarhúzót is.
A becsavarás viszonylag gyors. Sajnos a csavaroknak van egy fő hátrányuk. Mivel többé-kevésbé hosszú aszfaltszakaszokat kell újra és újra hajtani, a csavarok rendkívül gyorsan kopnak. Néhány km után jelentős kopás látható. 20 kilométer után alig marad valami a csavarokból. Ez természetesen a vezetési stílustól, a motor teljesítményétől és a gép súlyától is függ. A jég tapadása új csavarokkal nem rossz. Előnye az ár. A csavarok természetesen rendkívül olcsók a tüskékhez képest.

Csavarok a tüskék pótlására

Csavarok (belülről átcsavarva a kabátot)

Ezzel a kabát határozottan elpusztul. Hogy ez a megoldás mennyire fog működni, azt még várni kell. Egy barátom tesztelési céllal próbálta ki ezt a megoldást. A félkör alakú fejű kocsicsavarokat csavarokként kell használni, különben garantáltan sérül a tömlő. A tömlő és a kabát között védőréteg ajánlott. A gumiabroncs-tartó is ajánlott.

Tippek

Nincs garancia a tüskék módosításaira, biztonságára és működésére. Kérjük, tartsa be a biztonsági előírásokat, a közúti közlekedési szabályokat, a jóváhagyási előírásokat! Minden változtatást saját felelősségére és saját felelősségére vállal! A rally-tüskék minden úton (külföldön is) tilosak. Az autospike-ot még sok országban használják. Kérjük, tájékoztassa magát a tüskék használata előtt!

Motoros motorkerékpár gumiabroncsok

A fogas gumikkal való túrákat itt rögzítik ezek a könyvek. Kattintson a borítóra további információkért.

---