Dugattyús rugó - motorlegend auto fórumok
dugattyús rugó
A napokban beszéltem egy angollal az úgynevezett 1. szakaszról (LCB, KN, RC40, adm coll, tű), és azt mondta nekem, hogy ennek a kis konfigurációnak a lehető legjobb kihasználása érdekében készen áll a dugattyú rugójának cseréjére . Ok egy Vizardized hengerfejjel, amely sokat lélegzik, vagy egy előkészített porlasztóval, de ott csak az "1. szakasz" miatt meglepő.
Meglátogattam a Minisportot, amely valóban a saját készletében kínálja (de egy LCB költségvetéssel [img] graemlins/firing.gif [/ img]).
Vélemények? Hozzászólások ? Kísérletek az "1. szakasz" ezen változatával ?
Személy szerint szisztematikusan teszek egy sárga színt. Nem próbálom megérteni.
Ezután a tűprofiltól is függ
Megjegyzés
Ha eltekintünk a tűprofil kérdéseitől, a rugó merevsége lehetővé teszi a dugattyú emelkedésének a motor fordulatszámának megfelelő kezelését.
Vallja be, hogy egy gazdagabb tűt helyezett el a motorváltások kíséretében, amelyek különösen a csúcson nyernek.
Az eredeti rugó elhagyásával dugattyúja jóval azelőtt megáll, mielőtt a motor minden fordulatot megtenne.
Tehát nem lesz képes tovább gazdagodni, és nem éri el a Pmax rendszerét.
Ezért gondolom, hogy a tű kiválasztása és a beállítások megkezdése előtt fontos kiválasztani azt a rugót, amely lehetővé teszi, hogy az adott henger motorjának kívánt sebességtartományán dolgozzon.
Mivel az 1. szakasz lehetővé teszi a halászat megszerzését a fordulat közepén, a rugó cseréje lehetővé teszi a magasabb fordulat jobb kezelését.
Megjegyzés
és konkrétan hogyan alkalmazza ?
Arra gondoltam, hogy távolítsam el a sebességmérőt, és végezzek tesztet légszűrő nélkül, hogy közvetlenül láthassam a dugattyút ... de ez működik !
Megjegyzés
Hát ez könnyű.
Átlátszó színes bomba csapása a porlasztó harangjára és a fordulat lejátszása. [img] smile.gif [/ img]