Cyclocross egyesek; s piszkos - FUN for Fun
Kerékpározás hegyen és dombon, nedves és hideg időben - a cyclocross egyre keményebb rajongókat talál. A FIT szerkesztője ezt maga is tesztelni akarta.
Ciklokrosszra: rengeteg allergiám van, de nincs aszfaltallergiám. Épp ellenkezőleg: valójában nagyon jól érzem magam a versenyzőmotorral az észak-német síkság utain, ha szép az idő és száraz a felület. Természetesen még szebb a Harz dombjain vagy az Alpok hegyei között. Vagy a Dél-afrikai Jóreménység fokánál. De ez messze van - és a napsütés és a száraz utak jelenleg olyan ritkák Hamburgban és környékén, mint a jegesmedvék Afrikában.
nedves, piszkos, sáros
„Csak menj cyclocrossra” - ajánlja egy barátom, aki, mint egy kisfiú, mindig várja az őszit és a telet - csak egy kissé más versenykerékpárral csörömpöljön át az erdőn, a mező és a réti ösvényeken. Lehetőleg akkor, amikor nagyon hideg és nedves, piszkos és sáros. Más szavakkal, pontosan azok a körülmények, amelyekben korábban meglehetősen allergiásan reagáltam - és amelyek úgy gyógyultak, hogy semmit sem csináltam a kanapén. De merek kísérletezni, és egy igazi cyclocross óriás hátsó kerekén kapaszkodom: a hamburgi Jens Schwedler kétszer német bajnok és kétszer világbajnok volt a cyclocrossban - ahogy a terepvezetést néhány éve hívják. Szülőterülete Hamburgtól északra fekszik; inkább az Alster mentén jár, ahol minden kis utat, minden fa gyökeret és minden leszállást ismer keresztnéven.
Ki a sárba
Indulás kilenc órakor. Először is könnyű dolgunk, feltekerjük. A kölcsönzött cyclocross kerékpár ülőhelyzete olyan, mint a nyári versenymotoromon. Még ha úgy is néz ki, mint egy normál versenybicikli azok számára, akik tartózkodnak a versenykerékpározástól, ha jól megnézed, láthatod a különbségeket. különösen a A szegecses gumik és a fékek jelentenek különbséget és biztosítsa a tapadást a csúszós földúton és a sáros szakaszokon. Az ég szürke, a levegő hűvös hat fok, az utak nedvesek és tele vannak levelekkel. "Pontosan igaz, ezek az ideális körülmények a cyclocross számára" - mondja Schwedler.
"Átkeléskor csak a koszosodás része."
Itt jön át a gyermek a férfiban. Végül tegyen úgy, mintha valóban piszkos lenne, versenyezzen a tócsákon, küzdje át magát a sáros járatokon, és nagyon szívogassa - és mindezt a sportos "eladások" alatt: csodálatos!
Kaland elsajátító görbék
20 perc múlva elhaladunk egy hamu focipálya mellett. A Mester első órája következik. Állítólag szűk kanyarokat kell vezetnem, mindig őt követve. Csak pedálozzon, ne fékezzen. A sugár egyre szorosabb, az első kerék elcsúszik. - Tegye be, ne gyakoroljon túl nagy súlyt a kormányra és a pedálra folyamatosan. Megtörténik, mester. De aztán először kiengedi a levegőt a gumijaimból. Nem teljesen, de a csapszegprofilokat most már hüvelykujjával könnyen be lehet nyomni. Íme: a kanyarodásom biztonságosabbá válik, a tapadás jobb. "Minél puhább, homokos vagy simább a talaj, annál jobban bírja az alacsony gumiabroncs-nyomást."
Legyen óvatos, amikor felszáll és leszáll
A következő gyakorlat az ugróaknába vezet: Sok gőzzel hajtunk be, és átmegyünk a mély, puha homokon. A gödör végén először húzza fel az első kereket, majd mozgassa előre a súlyt, és emelje fel a hátsó kereket. Nem könnyű a futóhomokkal, még akkor sem, ha a világbajnok Schwedler elég játékosnak tűnik. Ezután vezetés közben gyakoroljuk a leszállást és a felugrást. „Amikor felszállsz, gördítsd át a comb belsejét a nyeregre, ahelyett, hogy szétvetett lábakkal ugranál fel, mint egy tornász a lovon. Ennek kellemetlen következményei lehetnek a családtervezésre nézve ”- tanácsolja a kétgyermekes svéd apa.
Több, mint a pedálerő
Egy lépcsőn a lebukás, a vállakozás és a biciklivel való lefutás megfelelő időzítéséről van szó - a Cross-szal gyalog kell átkelnie az egyik vagy másik akadályon. A hétköznapi kerékpározás bonyolult mozdulatsorrá alakul át, és könnyen belátható, hogy a világbajnok Schwedler sok meredek mászást megmászott már gyorsabb ütemű vállával. A cyclocross nagyon népszerű volt az elmúlt években. Schwedler nem csak észreveszi ezt az általa kínált műhelymunkákra adott válaszában: egyre több sárrajongó is rajtol a cross versenyeken. És különösen azokon a németországi területeken, ahol nincs hegy a hegyi kerékpározáshoz, növekszik a keresztkerékpárok értékesítése.
A cyclocross egyre népszerűbb
A Stevens márka, vezető szerepet tölt be a Kerékkerék, hat különböző modell van a kínálatában - 1200 és 4500 euró között -, és az elmúlt három évben a részleg mintegy 30 százalékos növekedésére tekinthet vissza. Bár a kereszt Németországban korántsem olyan népszerű, mint Belgiumban vagy Hollandiában, a keresztjelenet nemzetközi epicentrumában, a kereslet növekszik. Éppen úgy, mint az igényem a fitneszre és a koncentrációra az utunk során. Az Alster Pampas-on való utazás a vártnál több technikai hozzáértést és merészséget igényel. Rövid, meredek ereszkedésnél végig meghúzom a féket. Eredmény: nulla. Egyre gyorsabb vagyok. Nem nyugodt érzés A jobb és bal fák, mint a védőkorlátok, meghatározzák a görbéket. Ezúttal zuhanás nélkül jövök le.
Sárharc a biciklin
„Az átkelés tökéletes arra, hogy biztonságosabbá váljon a versenybiciklin. Végül is gyakran meg kell lépni a határt, és ez része annak, hogy laposan lehull az arcodra ”- mondja Schwedler. A próféciák teljesítése: Néhány perc múlva a hátsó kerékem villámgyorsan elcsúszik egy zsíros fagyökéren, és a levelek között landolok. Nem számít: Készítsen biztonsági másolatot és menjen tovább. Hozzám képest Schwedler valahogy még mindig elég tiszta; De ez azért is van, mert a hátsó kerekéből a szennyeződést folyamatosan az arcomba kapom. Így van ez a keresztmetszetekkel: ha csak az elöl haladó hátsó kerekét szívja be, akkor koszt kell ennie.
Közel két óra elteltével az utolsó négy kilométert visszaguruljuk az aszfalton lévő kiindulópontig. A napi sportrészünk mögött van. Gazdagabb vagyok abban a tudatban, hogy a cyclocross felébresztheti a gyermeket a férfiban (vagy a nőben): csak nézzen magába .
Ahhoz, hogy a cyclocross szórakoztató legyen a hidegben, a felszerelésnek illeszkednie kell - képgalériánkban megtalálja a legjobb ruhákat a jeges körülményekhez.
Játékok másként gondolkodóknak
A keresztkerékpárok választéka növekszik, az árak 1200 és 4500 euró között mozognak. Ez különbözteti meg a kerekeket:
Keret: A vázgeometria hasonló a versenyző kerékpárokéhoz, csak az A felső cső gyakran 2-3 cm-rel rövidebb.Kormány: Mivel az átkelésnél durvább, mint az aszfalton, csillapodik dupla kormányszalag sok stroke jobban.
Abroncs futófelülete: A fő különbség az Rögzítő profilok és a gumik nagyobb átmérője. Jelentősen alacsonyabb légnyomással hajtják (1-2 bar). Minél "laposabbak" a gumik, annál jobb a tapadás, de a gumiabroncs lemerülésének veszélye is.
Hajtás: Kisebb áttételi arányt használnak, mint egy versenybiciklinél: gyakran 36–46 lánckerék elöl és hátul 12-27 fog.
Fékek: Vagy konzolos fékeket használnak itt, de időközben tárcsafékeket szoktak telepíteni, mivel az iszap nem akadályozza olyan gyorsan ezeket a fékeket.
Cyclocross műhely
A kétszeres cross világbajnok Jens Schwedler nemcsak a Stevens cyclocross csapatát edzi, hanem kétórás edzőműhelyeket is kínál Észak-Németországban (költsége: résztvevőnként kb. 20 €). Dátumokat, helyeket és további információkat a www.stevensbikes.de webhelyen vagy e-mailben kaphat a [email protected] címre.
További kerékpárok FIT FOR FUN!
Szeretne többet megtudni a kerékpározásról? Itt vannak a legfontosabb témájú oldalak és cikkek - mindazokkal, amelyek érdeklik: