D szabványok; csatolás, garanciák és törvények France Attelage
Szabványok, garanciák és törvények
Jóváhagyják-e a termékeket? ?
Minden csatlakozónk, elektromos hevederünk, kerékpártartó, tetőcsomagtartó és tetőcsomagtartónk szabványosított vagy tanúsított az európai követelmények szerint.
Ami azt jelenti, hogy ha a terméket rendesen használják, az nem jelent veszélyt sem önmagára, sem más közlekedőkre.
Ez azt is jelenti, hogy az Európán kívül gyártott termékeket nem szabad utainkon használni.
1) A tengelykapcsolók és a hámok
A tengelykapcsolók és az elektromos kábelkötegek az ellenőrzött pontok közé tartoznak, amikor a jármű műszaki ellenőrzésen esik át.
Ezért ellenőrizzük az alvázon található rögzítések vizuális megjelenését és az elektromos kábelköteg-csatlakozó jó állapotát.
Az európai szabvány előírja, hogy a gömbcsukló (közismert nevén "vonóhorog") átmérője 50 mm.
Ennek eredményeként bármilyen függesztő kerékpártartó, pótkocsi vagy lakókocsi felszerelhető.
A csapatnak saját személyi igazolványa van. Ez a tanúsító tábla vagy az elektromos aljzat tartóján, vagy a kereszttartó egy részén található.
A következők vannak: a tengelykapcsoló hivatkozása, a jóváhagyási szám, a D érték (kilonewtonban kifejezett érték) és a gém súlya (más néven statikus tömeg).
Ha ez a lemez hiányzik, akkor át kell rendelni.
Az európai szabvány azt is előírja, hogy a gömbcsukló terheletlenül 35 és 42 cm között legyen a talajtól.
Ha azt gyanítja, hogy a golyója túl közel van a talajhoz, vagy akár túl magas, akkor mérje meg a távolságot.
Ha 35 és 42 mm között van, akkor a probléma a pótkocsival vagy a lakókocsival van.
2) Kerékpár állványok
2008 óta Franciaországban XPR 18-904-4 szabványra van szükség. Ez a szabvány előírja, hogy a kerékpártartókat statikus teszteknek kell alávetni a szakadással, valamint a hossz- és oldalirányú erőkkel szembeni ellenállásuk értékelésére.
Más tanúsító testületek elvégzik tesztjeiket (City Crash, TÜV). Ezek "extrém" körülmények között végzett tesztek: száraz fékezés, kátyúk stb.
Példa: https://www.youtube.com/watch?v=kmQ0SLw-Bv4
A jóváhagyási tanúsítványokat mindig a termékekhez mellékelik.
3) Tetőrudak
1995-ben biztonsági előírást hoztak létre: NFR 18-903-1. Ez a szabvány statikus teszteken alapul, amelyek lehetővé teszik a fogyasztók számára, hogy teljes nyugalommal használhassák tetőcsomagtartóikat.
Ezt a szabványt 2006-ban dinamikus tesztek egészítették ki: az ISO 11-154-4 szabvány, amelyet különösen a City Crash hajtott végre.
A jóváhagyási tanúsítványokat mindig a termékekhez mellékelik.
4) Tetődobozok
Más termékekkel ellentétben a tető dobozára nem vonatkoznak semmilyen előírások vagy szabványok. Csak tiszteletben kell tartania az autópálya-előírást.
Az autópálya-előírások megkövetelik, hogy a tető doboza ne nyúljon ki közvetlenül a járműből elöl, ne haladja meg a hátsó részét több mint 3 méterrel, és ne haladja meg a 2,55 méter szélességet. A terheléseket is el kell osztania: a legnehezebbeket a csomagtartó hátsó részén kell középre helyezni.
A jármű, a tetőrudak és a csomagtartó által támasztott maximális tömeget mindig be kell tartani.
5) Tető galériák
A galériák megfelelnek az ISO 11 154 tanúsítási szabványoknak és a City Crash követelményeinek, beleértve a DIN 75302 szabványt is.
Ezek a jóváhagyások tehát garantálják a tetőcsomagtartó megfelelőségét az európai biztonsági előírásoknak megfelelően.
Elveszítem a jármű gyártói garanciáját, ha tőled vásárolok ?
A jármű oldalsó elemeihez rögzítés van rögzítve. Ez utóbbi tehát semmilyen módosításon nem megy keresztül. Mint ilyen, a jármű garanciája nem jár le.
A kábelköteget illetően ez függ:
Egyes kereskedők megpróbálják "megijeszteni" vásárlóikat azzal, hogy csak a termékeik tartják fenn a gyártó szavatosságát.
Ez abszolút hamis: a kereskedők nem gyártják az általuk forgalmazott termékeket: egyszerűen rájuk bélyegzik a nevüket.
Ugyanazokat a termékeket forgalmazzuk, mint ők, de az Audi, BMW (...) logó nélkül a csomagoláson és magán a terméken.
Fogyasztó, ne tévesszen meg ez !
Értesítenem kell a biztosításomat arról, hogy felszerelek egy akadályt ?
Nem, nem kell. A függesztett gömbcsuklók egy jogi kiskapu részét képezik. Ha valaki hátul ütne meg, akkor nem hibázhat, ha bukdácsoló labdája van: a felelősségek kiosztása ugyanaz marad. A sztrájkoló jármű megtartja a felelősséget a károkért.
Szigorúan tilos a tengelykapcsoló bármely részének, vagy akár a gömbcsuklónak a módosítása: ez visszavonja jóváhagyását.
Felelõs vagy nem kárigény esetén a biztosítás szükség esetén nem fedezi Önt.
Ha pótkocsit vagy lakókocsit szeretne vontatni, akkor erről értesítenie kell a biztosítótársaságot.
Van-e jogom vontatni, korlátozás nélkül? ?
Mielőtt elgondolkodna a vontatáson, tudnia kell, hogy a járművében van-e erre engedély.
A járműpark döntő többsége támogatható. Elektromos járműveket, bizonyos hibrid járműveket, engedély nélküli autókat, túl kevés motorizálást vagy fordítva (túl) sportos motorral rendelkező járműveket érinti ez a korlátozás.
A jármű nyilvántartási okmányával ellenőrizheti, hogy a járművét engedélyezték-e vontatásra: vegye fel az F.3 mezőbe tartozóakat, és vonja le az F.2 mezőbe tartozóakat.
Példa: ha az F.3 2000-et és az F.2 1200-at jelöl, a jármű megengedett legnagyobb tömege 800 kg lesz.
Lehetséges, hogy egy tengelykapcsoló legnagyobb vontatható tömege nem ugyanaz, mint annak a járműnek a vontatható tömege, amelyre engedélyezték. Ebben az esetben mindig a legalacsonyabb maximális értéket kell figyelembe venni.