DBU - ésszerű súlycsökkenés Az acél helyett az alumínium teszi az üzemanyag-fogyasztást bukóvá

  • Sajtó áttekintés
  • Sajtó találkozók
  • Technikai információ
  • szolgáltatás
    • Alapanyagok
    • Képadatbázis
    • Sajtó előfizetés
  • Kapcsolatba lépni
  • DBU indítás

2004. 02. 26. | "Ésszerű súlycsökkenés": az acél helyett az alumínium az üzemanyag-fogyasztást bukfencezi

Az új moduláris rendszernek köszönhetően könnyebb a kisteherautók belső tere - akár két literrel kevesebb benzin/100 kilométer | A projekt adatbázisban - AZ 04020

alumínium

Osnabrück/Schwäbisch csarnok. Ha a postás háromszor cseng, akkor - ha kisteherautóval érkezett - kevesebb üzemanyagot fog fogyasztani az ügyfélhez vezető úton, mint ma. A Schwäbisch Hall közepes méretű vállalata olyan megoldásokat dolgozott ki, amelyek megkönnyítik a kereskedelemben használt autók belső működését, így azok 100 kilométerenként másfél-két literrel kevesebb benzint nyelnek le, mint korábban, és így lényegesen kevésbé szennyezik a környezetet. Ezt egy új, alumíniumból készült moduláris rendszer teszi lehetővé: A hagyományos acéllemezre már nincs szükség, és a súly akár 50 százalékkal csökken. "Ez a moduláris, innovatív rendszer jelentősen hozzájárul a környezet enyhítéséhez és a klímavédelemhez. Ez véglegesen megváltoztatta a járműgyártás korszerűségét" - hangsúlyozza Dr.-Ing. E. h. Fritz Brickwedde, A Német Szövetségi Környezetvédelmi Alapítvány (DBU, Osnabrück) főtitkára. 80 000 euróval támogatta az Aluca projektet.

Jármű belső terek kis teherautókhoz a Telekomnál vagy kéményseprőknél

Az acél eddig a választott anyag volt, amikor a Telekom kisteherautóinak, a kéményseprőknek vagy a fűtő- és vízvezeték-ipari vállalatoknak a belső terét tervezték. A rozsda elleni védelem érdekében a lapokat mindkét oldalán porszórt bevonattal vagy festékkel látták el. Ennek két fontos következménye van a környezetre nézve: a kisteherautók megnehezülnek, sok üzemanyagot nyelnek le, és rengeteg éghajlatot károsító szén-dioxidot köpnek ki. Azonban "életciklusuk" végén veszélyes hulladékokká is válnak, és nem lehet őket teljesen visszavezetni a termelési ciklusba.

Az alumínium könnyen felmelegíthető és teljesen újrahasznosítható

A kézműves átlagosan 300–400 kilogramm acélt használ fel a jármű belsejének felépítéséhez. Olyan súly, amelyet az új rendszer felére tud vágni. Ezenkívül a rozsdamentes alumínium könnyen felmelegíthető és teljesen újrahasznosítható. További pozitív oldalak: megkímélik a gumiabroncsokat és a fékeket, kevesebb olajra van szükség, és az ezeket a belső berendezéseket vásárló vállalatok megtehetik anélkül, hogy drága, ikerkerekekkel és erősebb motorokkal rendelkező speciális járműveket vásárolnának.

"Mérföldkő": országos és nemzetközi szinten megalapozott

A Brickwedde nem csak annak örül, hogy az Aluca a DBU finanszírozásának segítségével országosan, de nemzetközileg Ausztriában, Norvégiában, Nagy-Britanniában, Portugáliában, Spanyolországban, Olaszországban és Svájcban is megalapozta a "Németországban gyártott" környezeti technológiát. Ha most a kisebb kisteherautókban is szóba kerül, amit a vállalat elért a másfél és két tonna közötti vastag teherautók alumíniumából készült belső szerelvények építésénél, az a "mérföldkő". Brickwedde: "Az 1500 változó felszereltségű rendszerrel felszerelt jármű évente 600 000 literrel kevesebb benzint fogyasztott, mint amennyit egyébként lenyeltek volna."

A projekt kapcsolattartója: Friedrich Beißwenger, telefon: 0791/950400, fax: 0791/9504020.